Erfahrungen mit Gabelumbau G/S auf GS Gabel gesucht

[crusty78]

Hallo zusammen,

ich möchte meine G/S auf GS Gabel umbauen. Dazu hab ich ein paar Fragen bzgl. der möglichen "Felge - Nabe" Variaten. Soweit ich gelesen habe gibt es mind. 4 Möglichkeiten:
1.) Komplettes GS Rad (mag ich nicht wegen Kreuspeiche...)
2.) Komplette G/S Rad mit weiterverwendung der dünnen G/S Achse und entsprechenden Buchsen (hätte schon gern die dicke Achse)
3.) GS Nabe mit G/S Felge. Da würde mich interessieren welche Speichen man braucht und woher man die bekommt. Haben diese Speichen dann an beiden Seiten den Schraubnippel?
4.) G/S Nabe mit spez. Dünnringlagern. Hierfür muss der Lagersitz auf das passende Maß ausgedreht werden (oder).
Mich würde interessieren weche "Version" ihr verbaut habt und welche Erfahrungen ihr damit gemacht habt.

Grüße

Christian

 

[Uwe01]

Hi Christian,

hab ich auch gemacht. Mit GS Rad. Optimale u. einfachste Lösung. TL Reifen möglich.
Umbau ist problemlos. Nur ein neues Teil (Halteblech Lampengehäuse/untere Gabelbrücke) erforderlich.
Bremse, Rad, Gabel, alles GS. Anpassung Federvorspannung (negativ Federweg) wegen unterschiedlicher Gewichtsverteilung.

Aber, nur die andere Gabel allein reicht nicht. Um nicht ständig bergauf zu fahren, sollte an der Schwinge ebenfalls angepasst werden. Ich habe hier die Schwinge um 50mm verlängert, Federrate des Öhlins angepasst.
Das bringt das Heck höher und verlängert den Radstand.
Diese Anpassung ist wesentlich effektiver als ein mühevolles einspeichen der G/S-Vorderradfelge auf GS-Nabe.

Alles zusammen funktioniert sehr gut.

Gruß Uwe

 

[Kaz]

Hi Uwe,
du hast also vorne die GS-Gabel und hinten 50 mm Schwingenverlängerung samt anderem Federbein...
steht die Kuh dann wieder gerade ?
und hast du das eingetragen ?
Gruß
Kaz

 

[Uwe01]

Hi Kaz,

ich habe eine um 50 mm verlängerte Schwinge. Keine Verlängerung(Klotzlösung). Hat neben der größeren Stabilität, auch den Vorteil das das Hinterrad nicht aus der mitte gespeicht werden muß. Die nötige Freimachung in der Schwinge bleibt nämlich vorhanden. Beim Römer/Schek- Klotz ist das nicht so.
Bei mir ist der Anlenkpunkt des Federbeines an der gleichen Stelle wie Serie, daher kein längeres Federbein erforderlich (aber möglich) . Lediglich die Federrate wurde dem längeren Hebelarm angepasst.

So passt die Geometrie zusammen mit der GS-Gabel optimal.
Mit den richtigen Dämpferkomponenten ( vorn Kartuschen, hinten Öhlins), gibt´s ein (für eine G/S) ziemlich geiles Fahrwerk.

Gruß Uwe

 

[DiDi 60]

Hallo zusammen,
das geht auch alles ohne umzuspeichen.

Meine Lösung sieht so aus:
G/S mit GS-Gabel, G/S-Vorderrad, GS-Bremsscheibe und K 1100-Bremssattel. Und 4mm-Edelstahlspeichen.

Hierbei sind natürlich etliche Anpassungen nötig, ohne Frage. Aber die Lösung mit dem GS-Vorderrad und hintem dem G/S-Hinterrad gefällt mir persönlich überhaupt nicht, ist halt Geschmackssache.
... und die paar Zemtimeter, die die GS-Gabel länger ist, kann man das Teil übrigens gut durch die Gabelbrücken schieben. Dann verändert sich auch die Geometrie nicht.

Wie sich das ganze fährt, kann ich allerdings erst in einigen Wochen sagen.

 

[Elmyte]

Servus,

ich habe bei meiner Wanderenduro G/S ebenfalls eine komplette Gabel einer GS eingebaut. Dazu neue progressive Wirthfedern und eine komplette GS-Felge. Allerdings möchte ich schon den schweren Kreuzspeichen-Felgenkranz der GS-Felge gegen einen leichten einer G/S oder einen neuen einspeichen lassen. Der Längenunterschied der Gabeln fiel mir anfangs gar nicht auf, ich habe dann auch nur die Gabel in den Brücken einfach weiter nach oben geschoben.
So ausgerüstet war ich Mitte Juni in Albanien und war restlos überzeugt von meiner "kleinen" Muh ;-)

Liebe Grüße aus dem verregneten Loweraustrian Winequarter, ... Elmyte

 

[joe-69]

Hallo,
Ich hab ebenfalls 'ne GS Gabel verbaut, mit Sportkartuschen und umgespeichtem Vorderrad, geht richtig gut.
Jetzt will ich die Q hinten entsprechend anheben. Wisst Ihr, wie weit die GS-Gabel durchgesteckt werden muss, um die originale Geometrie der G/S zu erhalten ? - bzw. wieviel muss man hinten höher, um die Gabellänge der GS Gabel voll zu nutzen ?
Ich habe mal 20 mm gemessen, bin mir aber nicht sicher.
Gruß, Joe

 

[Elmyte]

Servus Joe,

ich hab die Gabel 1cm in der Brücke eingeschoben, aber mir von Fa. Mot-Tei ein um 3mm längers Wilbers-Federbein für hinten bestellt. Dadurch ist das Heck ein wenig höher, die Geometrie passt ganz gut und ich bin rund um zufrieden:-)

 

[Geri]

3mm?

Hallo Elmyte,

3mm? ist das überhaupt spürbar, wenn Du das Federbein eingebaut hast? ..ich überlege Ähnliches, denke aber eher an 15-20mm....

Grüße

Wolf

 

[Elmyte]

Servus Wolf,

ich wollte ursprünglich auch mehr, aber laut Wilbers ist für die G/S nicht mehr möglich oder sinnvoll wegen der Geometrie. Ich habe mich mit dieser Aussage zufrieden gegeben und nicht weiter nachgedacht. Für mich passt es so und die Anpassungen von Haupt- und Seitenständer waren nicht aufwendig. Beim Hauptständer habe ich nur bei den beiden Anschlägen etwas Material aufgeschweißt, damit der Hauptständer steiler stehen bleibt, detto beim Seitenständer. Alles andere war mir zu aufwändig.

Geht gut, fährt gut, paaaaßt

 

[Uwe01]

Hallo,


ich fahre zur GS-Gabel (mit Kartuschen) in meiner G/S das 361mm lange Öhlins mit einer 50 mm längeren Schwinge.

Top

Gru? Uwe

 

[moeli]

besorg dir am

Besten ne GS Nabe vom Schrottrad und lass umspeichen und nimm die alte G/S Felge weil die schon eingetragen bzw original ist. War bei meiner silbernen auch die preiswerteste Lösung bei Umbau auf K-Gabel. Hab fürs Umspeichen damals vor drei Jahren 278 bezahlt, jedoch mit neuer Felge, die du nicht brauchst. Kannst somit nochmals locker 100 abziehen. Mit Edelstahlspeichen und Doppelnippel bei Menze in Hagen machen lassen. Wennste dann hinten auch Edelstahl willst, was Sinn macht, wirds noch nichtmal doppelt so teuer weil keine Doppelnippel.

P.S. Seit dem Umspeichen wackelt die Kiste nicht mehr und liegt Vollgas ruhig wie ein Brett.

 

[Flensburger]

Ich habe auch die Lösung Nr. 3 gewählt:
G/S mit GS Tele , GS Nabe umgespeicht auf "Normalfelge" der G/S.
Passt 1:1, etwas mehr Gewicht auf dem Vorderrad (gefühlt), liegt bei höheren Geschwindigkeiten etwas ruhiger.

Gruß
Lars

 

[edwin]

hallo uwe1-habe gerade als neuling im forum über deinen g/s-gs-gabelumbau gelesen . habe das auch machen lassen . finde eigentlich das die g/s auf der strasse viel besser fährt . natürlich kann offroad der serienmässige monolever mit der gs-gabel nicht mithalten . habe auch noch eine r 100 gs zum vergleichen . da die g/s leichter ist , soll sie vorzugsweise offroadtauglicher werden . wer hat oder wie hast du den monolever um 5 cm verlängert ? kann ich mir das mal ansehen , wohne auch in dortmund ?

 

[northpower]

Ich hab´s mit einer F650 GS Gabel inkl. Bremse und 21er Vorderrad gelöst.
Super Gabel, super Bremse und das Rad passt perfekt zum G/S Hinterrad.

OK, jetzt muss ich hinten auch etwas höher oder die Rohre vorn etwas durchschieben.

 

[Maxtor1971]

Moin,

welche Gabelbrücken hast Du denn benutzt?

Gruß


Matze

 

[northpower]

Ich habe die Gabelbrücken der Paralever GS, die Gabelrohre haben den gleichen Durchmesser. Das F650 Rad muss nur ein wenig anders ausdistanziert werden. Is wirklich ne gute Lösung mit wenig Aufwand.

 

[Maxtor1971]

Moin,

danke für die Info´s.
Z Zt. steht zwar noch kein Umbau an, aber kann ja noch kommen.

Gruß

Matze