Hilfe - meine neue R 80 GS hat Mucken

[hesteketi]

Hallo,
ich bin Motorrad-Wiedereinsteiger(siehe Rubrik „Neu hier“) und hoffe Ihr könnt mir helfen mit meiner Neuerwerbung:
Seit dem Osterwochenende bin ich Besitzer meiner ersten BMW, einer R 80 GS Bj. 93, 22.000 km und kämpfe mit den folgenden technischen Problemen:
1. Nachdem das Motorrad warm gefahren wurde (ca. 20 km) blockierte die Kupplung in gezogenem Zustand, nach dem Abkühlen hört man deutliches „Klack-Geräusch“ und die Kupplung ist wieder frei. Zum Glück fühlt sich der Verkäufer verantwortlich, holt das Motorrad ab und organisiert auch die Reparatur. Schuld ist ein Kunststofflager welches getauscht oder abgedreht wurde (beide Optionen waren im Gespräch, ich bin nicht sicher was letztendlich gemacht wurde). Bin bis jetzt ca. 200 km gefahren und das Problem scheint behoben.
2. Nach ca. 50 km stotterte der Motor bzw. lief nur noch auf einem Zylinder. Aus dem linken Vergaser tropfte heftig Sprit. Reinigung der Düsen auf dem Seitenstreifen, der Schwimmer hängt nicht, Motorrad läuft stotternd aber ohne Sprit zu verlieren und ich schaffe die restlichen 50 km mit 80 km/h. Habe zu Hause beide Kraftstofffilter getauscht (die hatten es nötig, der Tank rostet!) und dann nochmal die Schwimmerkammern geöffnet und die beiden zugänglichen Düsen gereinigt. Seit dem keine Probleme.
3. Tankschloss defekt, musste aufgebohrt werden.
4. Motorrad springt in kaltem Zustand nur mit Startpilot an, der Verkäufer hatte bereits darauf hingewiesen und eine Spraydose befand sich im Topcase!
5. Bei der Probefahrt funktionierte die Elektrik tadellos. Während der Heimfahrt nach ca. 10 km (also noch vor dem Kupplung-Problem) fängt die rote Batterie-Lampe (Ladekontrollleuchte?) an zu leuchten, dafür funktionieren die Blinker, die Hupe und die Leerlaufanzeige nicht mehr. Das Problem wurde angeblich während der Kupplungsreparatur behoben („Wackelkontakt auf Platine“) und tatsächlich funktioniert alles bei der zweiten Fahrzeugübergabe. Nach kurzer Fahrt jedoch erneuter Ausfall wie oben beschrieben. Licht und Anlasser funktionieren ohne Probleme.
Besonders das Elektrik-Problem möchte ich so schnell wie möglich lösen, leider ist Elektrik gar nicht mein Fachgebiet. Kann sich jemand einen Reim darauf machen? Wo befinden sich eigentlich die Sicherungen? Was kann ich tun um die Startprobleme zu beheben?
Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe und Tipps.
Gruss, Thilo

 

[Michi (ein anderer)]

Hallo Thilo

1. Ist eine ziemlich typische Krankheit - der Druckkolben quillt mit den Jahren auf und klemmt dann. Abdrehen ist besser, das löst das Problem für immer, ein neuer sollte aber auch mindesten 5 Jahre Ruhe geben.

2. Vermutlich weniger ein Problem der Spritversorgung (schliesslich überlief ja auch die Schwimmerkammer). Ich schätze mal, der Schwimmer hing, und durch das Abbauen der Schwimmerkammer hast Du ihn wieder in Schwung gebracht. Vorsicht übrigens mit Benzinfiltern, zumindest die R100GS schluckt bei Vollgas soviel, dass sie bei Vollgas nach Einbau von Filtern nicht mehr genug Sprit bekommen hat. Kann alldings sein, dass die 800er das Problem nicht hat, weil sie weniger verbraucht.

3. ok, kommt vor...

4. DAS darf nicht sein, ist auch keine typische Krankheit. Klar springen die Dinger nicht so einfach an wie Einspritzer (Choke voll auf, Gas halb auf, dann Starten) und dass das Ding (speziell wenn noch kalt) im Standgas öfter mal "blubb" mach und ausgeht ist normal, aber anspringen muss sie ohne zu mucken.
Wenn sie sonst sauber läuft: Mal das Choke-Gedöns durchchecken. Züge intakt und leichtgängig? Verteiler unter dem Tank ok? bwegen ich die Hebelchen wie sie sollen?. Und natürlich mal die Kerzen checken.
Wenn sie auch warm hustet und spuckt dann solltest Du eine Vergaserzerlegung und Reinigung in Erwägung ziehen und bei der Gelegenheit auch Vergaserfedern und -membrane tauschen. Und natürlich die Zündung prüfen (lassen).

5. Fehler auf Platine - ich weiss nicht recht. Platinen gibts nicht grade viele ander GS, spontan fällt mir bloss bloss die Diodenplatte ein. Und der Kleinkram wie Blinker etc. läuft da nicht drüber. Das Zündschloss kann schon mal Stress machen, erstmal alle Verbindungen zum Zündschloss prüfen (Kabel noch alle da / fest / nichts gebrochen)?
Elektrikprobleme an der GS sind auch häufig Masseprobleme wegen Kabelbruch. Treten meistens im Bereich des Lenkkpflagers auf, wo der Kabelbaum regelmässig geknickt wird. Im Wiederholungsfall mal testen, ob eine Änderung beim Einschlagen des Lenkers auftritt. Falls es vom Lenkereinschlag abhängt: Entweder Kabelbaum auffieseln und reparieren oder ersetzen (klingt schlimmer als es ist). Wo die Sicherungen sind hab´ich vergessen - sorry. Instinktiv würde ich sie unterm Tank erwarten, so in der Gegend wo auch das Blinkerrelais angesiedelt ist, aber ohne Gewähr.

Gruss und viel Glück (klingt nach ner Bastelbude...)
Michi

 

[Benno]

Sicherungen sitzen unter dem linken Seitendeckel.

 

[hesteketi]

@ Michi: Werde mich am Wochende mal auf die Suche begeben. Ich hoffe es geht mehr in die Richtung "Standschäden" als Bastelbude.

@ Benno: Vielen Dank - Sicherungen gefunden!

Gruss, Thilo

 

[Ingmar]

Hallo Thilo,

falls Du nicht klar kommst, kann ich Dir gerne helfen. Wohne nur wenige Kilometer östlich von Dir.

Grüße
Ingmar

 

[hesteketi]

Hallo Ingmar,
vielen Dank fuer das Angebot. Ich werde mich am Wochende erst mal auf die Fehlersuche machen, komme aber ggf. gerne darauf zurueck. Ich denke das in jedem Fall mal eine ordenliche Einstellung/Synchronisation der Vergaser ansteht. Kannst Du das oder kennst jemanden in unserer Gegend?
Gruss,
Thilo

 

[Ingmar]

Hallo Thilo,

Kannst Du das ...?

die letzten Jahre hab ich´s immer hinbekommen .

In Breuna gibt es aber auch einen Spezi für die 2-Ventiler.

Grüße
Ingmar

 

[hesteketi]

Hallo Ingmar,

ich würde gerne auf Dein Angebot zurückkommen. Bitte schicke mir doch mal eine PN oder Email mit Deiner Telefonnummer. Die BMW läuft und macht Spass aber es wäre hilfreich sich mal mit jemandem auszutauschen, der Ahnung von der alten GS hat.

Gruss, Thilo

 

[*Basic*]

5. Bei der Probefahrt funktionierte die Elektrik tadellos. Während der Heimfahrt nach ca. 10 km (also noch vor dem Kupplung-Problem) fängt die rote Batterie-Lampe (Ladekontrollleuchte?) an zu leuchten, dafür funktionieren die Blinker, die Hupe und die Leerlaufanzeige nicht mehr. Das Problem wurde angeblich während der Kupplungsreparatur behoben („Wackelkontakt auf Platine“) und tatsächlich funktioniert alles bei der zweiten Fahrzeugübergabe. Nach kurzer Fahrt jedoch erneuter Ausfall wie oben beschrieben. Licht und Anlasser funktionieren ohne Probleme.
Gruss, Thilo

Hi Thilo,

genau das Problem ist bei meiner Basic am Wochenende auch aufgetreten. Hast Du das inzwischen gelöst und kannst mir sagen, was es war? Würde mir evtl. ne Menge Sucharbeit ersparen... Danke

Viele Grüße
Birgit

 

[hesteketi]

Hallo Birgit,
bei mir war es tatsaechlich nur die Sicherung. Haeufig sind bei Problemen mit den Blinkern aber auch die Zuendkabel schuld. Hoert sich erst mal merkwuerdig an, ist aber wohl tatsaechlich oft die Ursache. Wenn also die Sicherung ok ist wuerde ich mal versuchen die Kabel etwas anders zu verlegen. Ist an den Kabeln-Steckern-Kerzen etwas veraendert worden? Forsche mal in dieser Richtung.
Gruss, Thilo

 

[*Basic*]

Hallo Thilo,

danke für Deine schnelle Antwort. Du machst mir jetzt echt Mut - nur die Sicherung wär cool. Ich hatte eigentlich kaputtes Kabel irgendwo getippt und mich schon auf ne längere Suche eingestellt.

Da werde ich die Tage gleich mal nachgucken. Da wir gestern patschnass geworden sind, hab ich die Basic einfach nur in die Garage gestellt und war erstmal froh, die nassen Klamotten ausziehen zu können.

Die Zündkabel sind definitiv noch die ersten und die Kerzenstecker auch.

Ich werde berichten... wünsche Dir noch nen schönen Abend

Viele Grüße
Birgit