I have a dream

[GS Endurist]

Jau...vielen Dank für Euer Interesse an meiner Idee.
Ein verstellbares Federbein hab' ich an meine 650er Dakar auch. 1 x auf ganz straff gestellt und nie wieder ran gegangen.

Von Elektrik.... hab' ich überhaupt keine Ahnung. Je weniger dran ist, desto weniger kann kaputt gehen. Kein ABS, keine Warnblinkanlage, keine Griffheizung...

Motorrad Pur (okay... aber nen E-Starter wär' schon schön )

So so.... ein großer Tank für ca. 1500,- Kann ich dann knicken!! Bleibt also beim Serientank der 1000.

Mal noch eine Frage an alle:

Kann mir einer mit Gewissheit sagen, ob die Modelle der 80/100 GS von Bj.88 bis 90 und die Modelle danach bis ? UNTEREINANDER im großen und ganzen kompatibel sind?
Bsp.:
Also... meine F 650 GS ist ab dem Bj. 2000 mit den nachfolgenden Modellen bis 2007 und ab 2011 in ganz, ganz, gaaaanz vielen Teilen kompatibel (Sitze, Räder, Bremsen, Lenker Armaturen ....).

Jürgen

 

[Charles50]

Klar,Motor,Getriebe,Antrieb und 80% aller anderen Sachen.
Karl

 

[Ingmar]

...
Mal noch eine Frage an alle:

Kann mir einer mit Gewissheit sagen, ob die Modelle der 80/100 GS von Bj.88 bis 90 und die Modelle danach bis ? UNTEREINANDER im großen und ganzen kompatibel sind?
...

Ja, bis auf Teile der Elektrik. Verkleidung natürlich ausgeschlossen.

Grüße
Ingmar

 

[GS Endurist]

Na, das hört sich schon einmal gut an

Sagt mal.... was ist mit der Paris-Dakar als 1000er ???
Was ist da anders, als zur Serie? Der Tank ?

Dann kann man doch diese http://imageshack.us/content_round....235/28006306.jpg&via=mupload&newlp=1#Umbauen?

Jürgen

P.S. ich nochmal. Die PD sieht doch gut aus: Verkleidung runter, Kotflügel vorne hoch, Endtopf ändern, Cockpit ändern..... und wenn wieder Geld vorhanden ist...andere Blinker und Heck verändern.

Welchen Endtopf empfiehlt sich denn bei den 2 V, wenn ich es gerne kernig laut haben möchte???

 

[cowglide]

Hallo Jürgen,


klar eine PD läßt sich auch wunderbar abspecken. Das geht aber mit jeder anderen GS auch. Für die PD als Basis spricht der große Tank. Für meinen Geschmack eignet der sich aber nicht für "Solo-Einsatz" ohne Verkleidung. Übrigens gibts die gebraucht im bunthaus zu nicht allzuhohem Kurs.


Sowas hier wär doch eine gute Basis für eine BASIC-Replika. Technisch gesehen einige vernünftige Extras dabei. Die Teile die du nicht brauchst kannste im bunthaus versteigern und dir vom Erlös +einige € dazu deine Wunschteile dazukaufen. So kommste einfach und relativ günstig zu deiner Vorstellung.
->ob ich so einen Link posten darf??? Jedenfalls hab ich an der Anzeige keine Aktien!
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2

 

[fliegenjens]

Hallo Jürgen,

die ist auch schön:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...minMileage=40000&maxMileage=50000&tabNumber=1


Wenn ich das Geld übrig hätte, würde die bei mir im Stall stehen

 

[Gast15171]

stimmt. wenn ich denn zwingend eine bräuchte...
falls die angaben korrekt sind, sollte man sich ohne
2V-Q in den flieger setzen, helm und kombi dabei...
und den rückflug FAHREN

 

[AndiP]

Hallo,
ich habe meine GS etwas an der Basic Farbcombi angelehnt:

Das war ursprünglich 'ne R80 GS aus 1989. Nun hat 'se nen 1043er Motor und eine Solositzbank. Macht auf Landstraßen mächtig Spaß....

 

[Charles50]

Schöööööön!!!
Karl

 

[Gast 7673]

so sollte

meine EX auch noch aussehen

War ne PD und wurde mit Power Federbein, SR Auspuff, Doppelsitzbank, Doppelscheibe vorn 1000er Zyl etc aufgehübscht und zügig gemacht...
Hab sie verkauft, find aber bestimmt wieder eine

 

[Charles50]

Der Tank ist der Schönste der je gebaut wurde.40er Vergaser und 1ner Sitzbank müßte noch.
Ich hab jetzt ein Rahmenheck über und werde mich mal ans kürzen begeben.Fertig wird man eh nie!
Karl

 

[GS Endurist]

Hallo,
ich habe meine GS etwas an der Basic Farbcombi angelehnt:

Das war ursprünglich 'ne R80 GS aus 1989. Nun hat 'se nen 1043er Motor und eine Solositzbank. Macht auf Landstraßen mächtig Spaß....

Jaaaa, sooooo.
Man hat mir heute gesagt, bei so einem Vorhaben, sollte man bessere Schrauberkenntnisse haben... und die habe ich leider NOCH nicht.
Tja, wird wohl doch eine teure Angelegenheit für mich. Habe ich mir leichter vorgestellt.

Vielen Dank für Eure "Anteilnahme"

Jürgen

 

[Gast 7673]

mein

Der Tank ist der Schönste der je gebaut wurde.40er Vergaser und 1ner Sitzbank müßte noch.
Ich hab jetzt ein Rahmenheck über und werde mich mal ans kürzen begeben.Fertig wird man eh nie!
Karl

Geschmack ist das nicht (Einzelsitzbank), das sieht irgendwie unfertig aus..
Aber über Geschmack kann (und sollte..) man sich nicht streiten

Der PD Tank ist wirklich toll und kühl im Sommer auch noch schön


Der riiiieeesige Alu Tank von Heinrich ist dagegen irgendwie unproportioniert..
aber zweckmäßig.

 

[Gast 7673]

im Ernst

Jaaaa, sooooo.
Man hat mir heute gesagt, bei so einem Vorhaben, sollte man bessere Schrauberkenntnisse haben... und die habe ich leider NOCH nicht.
Tja, wird wohl doch eine teure Angelegenheit für mich. Habe ich mir leichter vorgestellt.

Vielen Dank für Eure "Anteilnahme"

Jürgen

Du solltest wenigstens die Grundkenntnisse vom Schrauben haben wenn Du sowas dengeln willst. Sonst zahlst Du Dich dämlich an verschraubtem Material.

Elektriktrick und kleinere Feinheiten kannst Du in Foren fragen und lernen, aber wie man nen Motor/Zündung/Vergaser einstellt solltest Du wissen und wie sich unterschiedliche Federungen und Dämpfungen auswirken etc auch.

Du zahlst sonst zuviel Lehrgeld !

 

[GS Endurist]

Ich hab' eben in einem Fremdforum gelesen, das ca. 80% der Motorradteile von BMW aus Italien kommen. Okay...war ein Moto Guzzi Forum
Ob das stimmt, ist mir grad nicht sooo wichtig.
Mir stellt sich nun eine andere Frage:

IST DIE BOXER 2 VENTILER AUS DEN 80ERN UND 90ERN ÜBERHAUPT NOCH "MADE IN GERMANY" ???? ICH MEINE.....SO RICHTIG "MADE IN GERMANY" ???

Jürgen

 

[Charles50]

Hallo!
Gabel:Marzocchi,Bremse:Brembo,Felgen:Akront(Spanien,glaub ich),Lima Regler usw.kann ich mit der Guzzi meines Kumpels Tauschen.
Es kommt heftiger.Wie man in meinem Profil sieht,hab ich eine Laverda.Ich war da mal im Werk in Breganze.Massimo Laverda hat viel mit mir geredet und ich durfte das Werk besichtigen.Ein alter Ingenieur hat mir die Geschichte bestätigt,dass die ersten Prototypen der G/S dort gemacht wurden.
Karl

 

[GS Endurist]

Achherrje
Na dann kann ich mir ja gleich eine Guzzi kaufen, aber da bin ich noch zu jung für

Jetzt vielleicht doch eine 1100er Drag Star ?

 

[reclino]

Achherrje
Na dann kann ich mir ja gleich eine Guzzi kaufen, aber da bin ich noch zu jung für

Jetzt vielleicht doch eine 1100er Drag Star ?

Eher andersrum, ne Drag Star an 60 und ne Guzzi ab 18

 

[GS Endurist]

Never


Später vielleicht eine Cali III
oder so eine:
http://www.google.de/imgres?imgurl=...1&ndsp=61&ved=1t:429,r:2,s:0&biw=1920&bih=955

Jürgen