R100GS mit Endantrieb R1150GS

[Master of Disaster]

Hallo,
bin neu hier und habe direkt eine Frage?
ich habe bei den Biker Days in Garmich eine R100GS mit nen Endantrieb von einer R 1155GS gesehen. Hatte leider keine Knipse zur Hand und frage Euch nach evtl. Bildern und wer es vielleicht weiß, ob so ein Umbau erschwinglich ist und wer es mir evtl. erklären könnte.
Gruß an alle

 

[Larsi]

moin,

im gegensatz zur 100er GS hat die 1150er keine aufnahme für das federbein am endantrieb.
daher reicht es nicht, nur den antrieb zu tauschen, sondern es muss auch die schwinge mit kardanwelle getauscht werden. das widerum passt nicht einfach so an das getriebe der 100GS ....

du brauchst einen heckrahmen mit aufnahme für das federbein der 11x0er modelle und diverse andere anpassungen.

einen umbau, den ich kenne, findest du hier:
www.wanderbaustelle.eu

 

[Master of Disaster]

R100GS mit Endantieb R1150GS

Danke für die Info, ich meinte ja auch eigentlich den kompletten Antrieb.

 

[Michel-Basic]

Hallo,
HPN bietet auch so einen umbau an.
http://www.hpn.de/deutsch/deutsch.html

 

[Master of Disaster]

Umbau R 100 GS

Hallo Michel-Basic,
danke für die tolle Info und ne eigentlich einfache Lösung mal bei HPN nachzusehen. Ist ja eigentlich logisch da mal als erstes nachzusehen, bin Dir sehr dankbar. Gruß aus dem Westerwald

 

[SWT-SPORTS]

Schwinge Endantrieb 1100 1150 GS

Hallo Master of Disaster,

wie weit ist Dein Umbau? Hast Du schon eine Lösung?

So kann ein solcher Rahmen aussehen!

Würde mich auch über Bilder von Deinem Umbau freuen!!!

Gruß Manuel Schad SWT-SPORTS.de

 

[wanderbaustelle]

So kann ein solcher Rahmen aussehen!

Hallo Manuel,

warum hast Du denn eine derart von der HPN-Lösung abweichende Federbeinaufnahme für den alten Rahmen gebaut ?

q-treiber-Grüße
Stephan

 

[SWT-SPORTS]

Anders als HPN

Hallo Stephan,

warum nicht, es ist ja keine HPN.
Wir haben uns schon etwas dabei gedacht,
es stecken außerdem viele Stunden Endwicklungsarbeit
in diesen Rahmen.
Vielleicht hat uns die Lösung aus Seibertsdorf nicht so
gefallen!
Gruß Manuel Schad

 

[wanderbaustelle]

es stecken außerdem viele Stunden Endwicklungsarbeit in diesen Rahmen.
Vielleicht hat uns die Lösung aus Seibertsdorf nicht so gefallen!

Hallo Manuel,

wäre es möglich Deine Beweggründe etwas genauer zu fassen ?
Was ist denn an der "alten" Lösung nicht so gut ?
Was ist an Deiner/Eurer Lösung verbessert worden ?

Danke schon mal !

q-treiber-Grüße
Stephan

 

[SWT-SPORTS]

Federbeinaufnahme

Hallo Stephan,

ich möchte hier keinem in die Suppe spucken, es kann jeder machen wie er es will! Wichtig ist, dass der Hilfsrahmen auch hält.
Die HPN-Version ist schon lange auf dem Markt und hat sich etabliert.
Solche Rohrwerke wurden in den späten Siebzigern bzw. Anfang der Achtziger verbaut. Heute wird keine Federbeinaufnahme mehr geschraubt. Die Rahmen werden verschweißt, es gibt lediglich geschraubte Heckteile und die auch nur damit die Montage erleichtert oder ermöglicht wird.
Ich kenne auch keine Firma die für das Rohrgestänge eine Feder bzw. Federkennlinie erstellt hat.
Außerdem muss man einen solche Umbau vor dem TÜV rechtfertigen, die meisten Jungs fahren ja doch auf der Straße und nicht in der Wüste nach Dakar. Auf der Rennstrecke, wo die Rennkuh oft zerlegt wird und die Verschraubungen immer wieder geprüft werden, kann ich mir erlauben ein so wichtiges Teil zu schrauben. Sind wir einmal ehrlich. Wer prüft schon die Schrauben seinen Federbeins bzw. Hecks oder Hilfsrahmens. Wann müssen solche Schrauben gewechselt werden. Wie hoch dürfen sie belastet werden......

Gruß Manuel Schad SWT-SPORTS.de

 

[duneseeker]

2-Ventiler mit 4-Ventiler-Schwinge und -Endantrieb

Habe ich an interessanten Umbauten schon mehrfach gesehen.

Aber warum (umgebaut, nicht warum gesehen)?
Ergibt der Umbau mehr Bodenfreiheit? Das wäre ja was!
Oder ist die Schwinge leichter und agiler?
Länger?

 

[AndiP]

Hallo duneseeker,
der Umbau dient in erster Linie dazu, die Federwege und den Radstand zu vergrößern. Dann geht mehr im Gelände (wer's kann und sich traut) und die Fuhre läuft besser geradeaus. Da durch die längeren Federwege und den geänderten Lenkkopfwinkel die Belastung für den ohnehin schon schwachen Rahmen steigt, wird der Rahmen mit Knotenblechen ausgesteift. Außerdem erfolgt die Krafteinleitung an der Hinterachse zentral und nicht außermittig, was besser für die Ableitung der Kräfte in den Rahmen ist. Schöne Sache, wenn man die Kohle dafür hat. Wenn HPN 2010 noch was macht( die Herren werden nicht jünger :-) ) , wird meine Q wohl dabei sein.

 

[Michi (ein anderer)]

nicht so schlimm

für den ohnehin schon schwachen Rahmen

Na, also so schlimm ist es auch nicht. Ich kenne eine Menge R100GS, die ein hartes Leben haben, und deren Rahmen immer noch (unverstärkt) hält.

Man muss es schon ziemlich wild treiben, bis der Rahmen den Geist aufgibt (nicht, dass ich die was gegen die Rahmenverstärkung hätte, aber wirklich brauchen tuns die wenigsten. Den meisten dürfte ihre HPN zu schade sein, um das Potential der Maschine wirklich auszunutzen. Und billig ist der Spass nicht).

Gruss
Michi