Schuberth C3 schwarz matt

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Mac GS

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R1200GS Rallye
Biete meinen sehr gepflegten Schuberth C3 Helm zum Kauf an. Der Helm ist drei Jahre alt und als Zweithelm selten getragen. Kaufpreis damals 499,95€. Größe M, 54/55

Neben dem dunklen Visier (2013 gekauft) wird das original Visier mit verkauft.
Bei Interesse wird auch das SRC System mit verkauft.

Meine Preisvorstellung (inkl. Original Visier - klar): 359,-€ inkl. versicherten Versand.
Mit SRC System (Einzelpreis: 179,-) Gesamtpreis: 538,-€
Nehme gerne auch realistische Preisvorschläge entgegen.

IMG_7766.jpgIMG_7767.jpgIMG_7768.jpgIMG_7769.jpg
Beschreibung:
Klapphelm mit Sonnenblende / Motorradhelm

Der Helm






Außenschale


Die Helm-Außenschale des C3 verbindet eine aerodynamisch optimale Form mit konsequentem Schutz.

  • Material der Schale: S.T.R.O.N.G.-Fibre
  • Neue Helmschalentechnologie von SCHUBERTH, ermöglicht geringes Gewicht
  • Glasfaser wird mit 4,5 bar Druck unter den Zusatz von Spezialharz und Einsatz von Vakuum zu einer Helmschale mit außergewöhnlich hoher Festigkeit gepresst







Innenschale



  • Besteht aus weiterentwickeltem Spezial-EPS-Schaum
  • Wird ausschließlich von SCHUBERTH eingesetzt
  • Optimierung der Stoßdämpfungseigenschaften durch Einsatz eines modularen Aufbaus










Interieur


Das innovative Polsterungssystem des C3 zeichnet sich neben der hervorragenden Passform gleichzeitig durch eine optimierte Be- und Entlüftung aus.

  • COOLMAX® -Innenausstattung, herausnehmbar und waschbar
  • Optimierte Sitzform
  • Skelettiert für effektive Belüftung (siehe Punkt Belüftung- Sommer/Winter)
  • Allergenfrei
  • Antibakteriell
  • Handwaschbar bis 30 Grad
  • Tauschbare Wangenpolster







Verschluss


Standardmäßige Auslieferung mit Micro-Lock-Ratschenschloss





360° Reflex


Bessere Erkennbarkeit = Höhere Sicherheit bei Dunkelheit:

  • Im Nackenpolster eingelassene Reflexpads




Kinnteil


Der C3 zeichnet sich durch sein stabiles und verwindungsfreies Kinnteil aus.

Das extrem robuste Kinnteil-Schlosssystem

  • Widersteht sehr hohen Zugbelastungen
  • Verbindet Kinnteil und Helmschale zuverlässig zu einer kompakten Einheit




Das Visier




® Visier" rel="fancybox242" href="http://www.schuberth.com/fileadmin/Bilder/Motorrad/C3/Reiterbilder/Zubehoer/Pinlock_Visier.jpg">


Pinlock® Visier


Garantierte Beschlagsfreiheit durch Doppelscheibenprinzip

  • Stadtstellung







Visiermechanik



  • EasyChange-Visiermechanik ermöglicht extrem schnellen und einfachen Visierwechsel







Integriertes Sonnenvisier


Es dient zur schnellen, individuellen Anpassung an die Lichtverhältnisse und ist in der Helmschale integriert sowie schwenkbar.





Aerodynamik






Hochleistungs-Aerodynamik


Der C3 ist der New Generation Flip-Up, er überzeugt jederzeit aufgrund seiner fortschrittlichen Aerodynamik und angenehmen Fahreigenschaften und ist mit den integrierten Features seiner Zeit voraus.
C3 - New Generation Flip-Up Technology aus dem SCHUBERTH Windkanal läßt die nächste Touringfahrt zum reinsten Fahrvergnügen werden.

  • Aerodynamische Formgebung
  • Richtungsstabil
  • Pendelneutral
  • Kein Buffeting





Akustik






Aeroakustik des C3


Alle SCHUBERTH Motorrad- und Rennsporthelme werden im SCHUBERTH-eigenen Windkanal unter wissenschaftlichen Bedingungen entwickelt und optimiert. Der C3 ist aufgrund seiner hervorragenden aeroakustischen Eigenschaften der ideale Helm für Ihre Tourenfahrten.

  • Extrem leise durch integrierten Akustikkragen und Anti-Noise-Pad
  • < = 84 dB(A) bei 100 km/h auf unverkleidetem Motorrad
  • Sicherheitstechnologie - durch reduzierten Geräuschpegel wird die Konzentration und Aufmerksamkeit des Fahrers gefördert








Grundlagen


Lautstärke ist ein logarithmisch zu erklärendes Phänomen.

  • Die menschliche Wahrnehmung empfindet bei einer Veränderung von 10 dB(A) eine Verdoppelung bzw. Halbierung der Lautstärke.
  • Physikalisch findet eine Verdoppelung bzw. Halbierung schon alle 6 dB(A) statt.
  • Die physikalische Be- oder Entlastung ist höher als die Wahrgenommene.




Optimierung


Die Aeroakustik wird beeinflusst durch

  • Position des Helms im Luftstrom, abhängig von Fahrergröße, Sitzposition, Verkleidung des Motorrads
  • Passform des Helms: Unterschiede in der Anatomie des Kopf-, Hals- und Schulterbereichs




Tipps



  • Veränderte Einstellung der Windscheibe
  • Zusätzliche Abdichtung, z.B. durch Halstuch




Belüftung






Wirkung


Der C3 verfügt über ein wirksames und leitungsstarkes Belüftungssystem, welches eine Frischluftzufuhr von bis zu 7 Liter pro Sekunde bei 100 km/h ermöglicht.

Ausstattungsmerkmale

  • Kinnbelüftung
  • Skelettierte Innenausstattung
  • Visierbelüftung
  • Luft-Hutzen





Sommer und Winter


Durch Verschieben der justierbaren Innenausstattung (Abdeckung bzw. Freilegung der Belüftungskanäle) ist eine schnelle Anpassung der Kopfbelüftung z.B. an:

  • Jahreszeiten
  • Witterungsbedingungen
  • Persönlichen Belüftungsvorlieben möglich




O2-Belüftung



  • Bei kalter Witterung wird oftmals bei geschlossener Belüftung durch Hauben, Schals und Tücher der Halsbereich abgedichtet.
  • Die Kohlendioxid-Konzentration im Helm ist ein wichtiges Sicherheitskriterium, um Ermüdungserscheinungen und Atemluftabmagerungen zu vermeiden.
  • Bei einer CO2-Konzentration bis zu 3,5 % sind keine gesundheitlich nachteiligen Effekte zu erwarten.
  • 0,5 % ist die maximale Arbeitsplatzkonzentration für CO2.
  • Auch bei einem durch Hauben, Schals und Tücher abgedichteten Halsbereich, gewährleistet dieser Helm ab einer Fahrgeschwindigkeit von ca. 30 km/h, dass die CO2-Konzentration unter dem 0,5 % CO2 Grenzwert liegt.
  • Bei einem durch Hauben, Schals und Tücher abgedichteten Helm, sollte während Haltephasen (z.B. an Ampeln) oder langsamer Fahrt, aus Sicherheitsgründen das Visier geöffnet werden (Stadtstellung).




Anti-Roll-Off-System




A.R.O.S.


Das speziell von SCHUBERTH entwickelte und auch in jedem SCHUBERTH Motorradhelm als Sicherheitsfeature enthaltene Anti-Roll-Off-System (A.R.O.S.) bewirkt, dass bei geschlossenem und richtig eingestelltem Kinnriemen

  • der Helm sich nicht von hinten vom Kopf drehen kann
  • aufgrund des geringeren Neigungswinkels einem Kontakt zwischen der Kinnpartie des Helmes und dem Kinn bzw. Hals des Fahres entgegenwirkt wird und
  • die unfallbedingten Folgen eines Brustkorbkontakts des Helmes reduziert werden



 
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... ist das so? 54/55 ist zumindest die offizielle Größe des Helms.
 
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