Geländetauglich?

[DieWilde13]

Hej Freunde,

danke für die vielen Beiträge. Ich liebe Svendura und die Berichte ihrer Abenteuer mit Pieps und Greeny (: Zufällig habe ich im Netz eine tiefergelegte KLR650 entdeckt, die ich morgen früh mal probefahre. Aber ganz ehrlich ist was Kleines nicht so das, was ich will. Ich brauche einfach gute Leistung, da ich ganz gerne mal die Kuh fliegen lasse. Autobahn sollte auch möglich sein, da wir mitten im Land wohnen und überallhin lästige Anreise haben. Reichweite, Verbrauch ... alles bei der 700 perfekt und bei einer kleineren (älteren) eher nicht so günstig. Und das Gewicht der 700 ist ja schon mal besser als die Q. Einziger echt guter Vorteil einer Kleinen. Allerdings nicht der KLR650. Die wiegt ja auch ca. 190 kg. Naja, morgen mal fahren und dann bin ich wieder einen Schritt weiter. Warte sehnsüchtig auf den Saisonstart bei BMW und dann fahre ich auch endlich mal die 700 (:

Herzlich

 

[MCLdorf]

ich würde mir zunächst Gedanken über meine eigene Geländetauglichkeit machen. Die Eisenschweine können meist mehr als ihre Fahrer/Innen.

So meine Erfahrung

LG Mike

 

[ta-rider]

So meine Erfahrung

Stimmt völlig wurscht mit welcher Maschine (hier Yamaha R1, niedrige Sitzhöhe, leicht und mehr als genug Power):

 

[MCLdorf]

Hier zeigt es sich wieder....im Gelände zählt der beherzte Dreh am Gasgriff dann geht was

 

[DieWilde13]

Wo die Liebe so hinfällt! Also theoretisch ist die 700 ja perfekt, aber praktisch habe ich mich gestern auf der Probefahrt in die KLR verknallt und verdammt die B*tch war so billig zu haben ;-) Tja, und jetzt bin ich happy, weil ich die Q behalte und nicht ersetze und die KLR macht einfach total Spaß (: Meine eigene Geländetauglichkeit tendiert aktuell gegen null, also werde ich mit der KLR üben müssen. Is jetzt so, bleibt jetzt so! Aus diesem Forum bin ich dann wohl raus, aber wer weiss, ob ich nicht irgendwann (wenn die Q in Rente geht) wiederkomme...

Herzliche Grüße

 

[MCLdorf]

Meine eigene Geländetauglichkeit tendiert aktuell gegen null,
Herzliche Grüße

Dann würde ich Dir einen intensiven Trialkurs empfehlen. Dort lernst Du mehr als beim Selbsstudium mit der KLR

 

[DieWilde13]

Ich hab im Netz Kurse in Bilstain gefunden. Stefans Endurotraining. Kennt den Jemand? Ist der gut? Oder ich googel mal den ADAC, da gibt es doch bestimmt auch was? Habt ihr Tipps - gerne her damit (:

 

[MCLdorf]

Ich hab im Netz Kurse in Bilstain gefunden. Stefans Endurotraining. Kennt den Jemand? Ist der gut? Oder ich googel mal den ADAC, da gibt es doch bestimmt auch was? Habt ihr Tipps - gerne her damit (:

Stefans Training soll gut sein, je nachdem wo Du wohnst könnte ich Dir evtl. auch einen Trialverein nennen. Auf den Trialern lernt man das Geländefahren von der Pike auf. Alles was Du da beherrscht setzt Du 1:1 auf der KLR um

VG Mike

 

[DieWilde13]

Ich wohne in der Nähe von Köln. Im schönen Bergischen Land (:

 

[KaTeeM is a schee...]

Unbedingt ein Trainning machen. Die Grenzen der Physik und damit auch des Fahrkönnens sitzen in erster Linie mal in Deinem Kopf.
Die Trainings zeigen Dir, zuächst mal diese Grenze zu überwinden. Du wirst staunen... ;-)

Danach ist Dir völlig egal, ob Du eine KLR, eine Spochtenduro oder eine GS offroad bewegst. Es macht halt nur mehr oder weniger viel Spaß.

Gruss
Jan

 

[MCLdorf]

Ich wohne in der Nähe von Köln. Im schönen Bergischen Land (:

Dann probiere es mal hier MSC Porz e.V. oder hier Homepage des MSC Dreckenach (hier haben meine Jungs früher trainiert)

eventuell können die Dir mir einem Trialkurs weiterhelfen

 

[gisibabe]

Ich habe letztes Jahr beim ADAC in Grevenbroich ein Enduro Grundkurs gemacht mit meiner 700er. Der war nicht schlecht wenn man/Frau bisher noch keine Erfahrung mit anderem Bodenbelag außer Asphalt gemacht hat.
Hinter Dortmund gibt es auch noch die Enduro-Academy.com. Dort wollten wir d. J. ein Training machen, leider ist der Termin verschoben worden und jetzt können wir nicht :-(

 

[fearfrank]

Ist ja nicht mehr ganz aktuell gebe meinen Senf trotzdem noch dazu, ich habe meine 650er im ersten Jahr zur Stella Alpina getrieben und gemeint ich hätte das fahren verlernt !! Sie war BMW tiefer und niedrige Sitzbank ! Nun habe ich den Offroad Modus bei mir so eingelegt : Federbein normal ( also Höher ) Übersetzung hinten + vorn kleiner von TT, Lenkererhöhung TT 20 mm und Heidenau Scout !! Für Sachen wie die Stella, Ligurische, Maira usw. gibt's nix besseres ! Für die Anreise sind beide Ritzel Too much, werde das Hintere wieder auf original umsetzen und der Scout pendelt halt ab 140 KM H war aber Offroad absolut Klasse.Durch die Lenkererhöhung fährt Sie sich im stehen prima !