Hauptständer F650GS (08)

[Hans_S]

Hallo zusammen,

meine Holde hat sich die neue F650GS (08) gegönnt und gleich ab Werk den Hauptständer anbauen lassen.
Nun scheint dieser Hauptständer aber eine solche Fehlkonstruktion zu sein.
Sie bekommst sie mit bestem Willen nicht auf den Hauptständer, und auch ich (der ich sicher kein Spargeltarzan bin) habe sichtlich Probleme damit.

Wer von Euck kennt auch dieses Phänomen und weiß evtl. Abhilfe.
Ansonsten bleibt mir nichts anders über als meiner Holden zum nächsten Geburtstag eine Jahreskarte für Fitnessstudio zu spenideren.

Gruß an alle

 

[Knut-Wi]

Mir fällt es auch schwer, dieses Motorrad auf den Haupständer zu bekommen. Und ich bin eher einer von den Kräftigeren!
Für andere BMWs bietet Wunderlich einen zusätzlichen, ausklappbaren Handgriff zur Nachrüstung an. Damit soll das Aufbocken leichter gehen, da man die Maschine damit auch noch hochzieht. Ob´s wirklich hilft, müssen andere beurteilen und wo man diesen Hebel bei der f800 GS bzw. f650 GS am besten montiert ist mir auch nicht bekannt.

 

[MBj]

Also er ist nicht ideal und man muss schon ein bischen ziehen, aber es geht

Ich mach den Ständer immer am Boden (er bleibt dann unten) und nehme das Moped hinten am Sozia-Haltgriff und dann wird einmal kräftig gezogen (mit dem rechten Fuß den "Möppel" gegedrücken).
Mittlerweile geht es echt einfach, stelle das "Kälbchen" zuhause immer auf den Hauptständer ab.
Wahrscheinlich ist meiner einfach schon so eingeschliffen

 

[chrisx]

Also ich hatte frueher auch ein grosses Problem damit meine 800er auf den Hauptstaender zu bekommen, dabei ist es echt einfach
Mein Fehler war es dass die 2. Auflageflaeche vom Hauptstaender nie Kontakt mit dem Boden hatte, weil ich immer Angst hatte das Motorrad zu weit auf die andere Seite zu kippen.
Ich hab also immer versucht das Motorrad ueber die - in dem Fall - linke Seite vom Hauptstaender aufzubocken, was natuerlich unmoeglich ist.
Vielleicht liegt ja da das Problem.
Am besten zu 2. ueben und mit der linken Hand hinten am Soziusgriff nach hinten ziehen waehrend man den Haupstaender dann mit dem Fuss nach unten drueckt; dann wird das hoffentlich schon

 

[-scout-]

Ich habe meine 800erGS auch gleich "mit" bestellt und es geht, wie ich das von meinen vorherigen Kühen gewohnt bin ganz leicht.
Als Ursache vermute ich, dass es entweder an einer Tieferlegung liegt, oder an sehr geringer oder gar keiner Federvorspannung hinten, denn dann muss man viel mehr Hubarbeit machen. Wichtig ist, das ganze Körpergewicht im Moment des Anhebens auf den Fuß zu verlagern, der auf der Trittplatte des Hauptständers steht, parallel dazu ein leichter Zug am lenken Haltebügel und datt Dingen steht.
Leider steht die F dann nicht wie die alten Kühe auf dem Ständer im Gleichgewicht, sonder auf dem Vorderrad, was Wartungsarbeiten insofern erschwert, dass man zuerst unter den vorderen Motorschutz noch einen Wagenheber stellen muss.

 

[FrauAntje]

Den Hauptständer der 800er empfinde ich als Zumutung. Es ist total schwer, sie drauf zu bekommen (das geht es mit der 1150 ADV einfacher) und runter ist auch schrecklich. In der Garage rutscht sie auf dem Ständer nach vorne und ich muss den Ständer mit dem Fuss fixieren.

 

[DaPatrik]

hmm, also ich kann das absolut nicht nachvollziehen. Bin 1,80 - 80kg - ein Durchschnittstyp eben und hab absolut keine Probleme meine 800er aufn Ständer zu bekommen. Vielleicht habt ihr einfach die falsche Technik :-? Wie Scout ganz richtig geschrieben hat, muss man im richtigen Moment mit seinem ganzen Gewicht auf die Trittplatte drücken - dann geht´s fast von allein.

 

[FrauAntje]

Da muss ich doch noch mal üben, vielleicht stelle ich mich ja wirklich nur dösig an

 

[qtreiber]

Da muss ich doch noch mal üben, vielleicht stelle ich mich ja wirklich nur dösig an

würde mich nicht wundern.

 

[FrauAntje]

Boah, du schon wieder . Phhhhhhhhhhh

 

[Stopsi]

Kann mir da überhaupt keine Probleme vorstellen.
Hab auch den Originalen von BMW
Den Ständer an (1) runterdrücken und dann
an (2) draufsteigen zum Aufbocken. Geht ja fast von alleine!

Evtl. geht dieser von SW-Motech ja leichter:

Gruß Stopsi

 

[FrauAntje]

Diese "Nase" mit der Nr. 1 habe ich an meinem Ständer nicht dran , obwohl Original *grübel*. Aber ich habe ja auch die 800er

 

[Stopsi]

Diese "Nase" mit der Nr. 1 habe ich an meinem Ständer nicht dran , obwohl Original *grübel*. Aber ich habe ja auch die 800er

Ich hab die 650er!

Gruß Stopsi

 

[qtreiber]

Diese "Nase" mit der Nr. 1 habe ich an meinem Ständer nicht dran ,

du hast ein Frauenmoped.

sorry, störe nicht mehr. Versprochen.


(zumindest in diesem Beitrag)

 

[Ketaurus]

So wie -scout- es beschrieben hat, kann ich es bei der 800er nur bestätigen. Und das ganze komplett ohne Kraftaufwand. Kenn das von meiner alten NTV noch ganz anders - obwohl das ein "Mini-Mopped" war

 

[nypdcollector]

Wer von Euck kennt auch dieses Phänomen

Das Problem ist in allen Tests der einschlägigen Zeitschriften beim Modellen mit angebautem Hauptständer beschrieben worden, ist also leider nicht wirklich eine Überraschung.

Abgesehen davon schränkt der HS die Schräglage offenbar nicht unerheblich ein.

 

[FrauAntje]

du hast ein Frauenmoped.

sorry, störe nicht mehr. Versprochen.


(zumindest in diesem Beitrag)

Ich bin ja auch eine Frau, weißt du?

 

[GS Roger]

Hallo Leute,
das Problem ist bekannt und der Ständer ist tatsächlich eine Fehlkostruktion. Man sehe nur die verrostete Unterfläche die einem frech entgegengrinst. So ein schönes Motorrad und dann dieser Anblick.
Das sich das Motorrad sehr leicht aufbocken lässt, beweist der Hauptständer von SW-Motech. Ich selbst habe jetzt einige an F 800 GS'sen verbaut und selbst kleinste Frauchen bekommen jetzt ihr Motorrad mit links hoch.

Gruß
GS Roger

 

[Tom123]

Kann mir da überhaupt keine Probleme vorstellen.
Hab auch den Originalen von BMW
Den Ständer an (1) runterdrücken und dann
an (2) draufsteigen zum Aufbocken. Geht ja fast von alleine!

Evtl. geht dieser von SW-Motech ja leichter:

Hy,
also ich hab 78kg und bei der 800er ist der "Pin1" Original nicht vorhanden..
dies führt dazu das ich mit der Fußaussenkante den "Pin2" hinter dem Soziusfussraster gerade so nach unten drücke.

Fazit: keine elegante Lösung für ein Originalbauteil

wie auch schon in einem anderen Thread beschrieben finde ich die schlechte Balance mit überlast auf's Vorderrad nicht gut....

Stellt die 800er auf den HS und dreht den Lenker, da schabt der HS und bei Schrägstand kann das Moped ins wackeln kommen.

Servus Tom

 

[schraeuble]

Moin aus Kiel,

die Tatsache mit dem Haupständer bei der F 650 GS stimmt, aber mit ein bisschen Übung geht es doch ganz leicht, ohne groß an den Griffen rumzureissen. Eine gewisse Stellung zum Motorrad macht die Sache sehr einfach.
Mein Frauchen fährt diese und mit ihren 54 kg eigentlich ein Leichtgewicht, selbst ich hatte anfangs Probleme, aber nach der genaueren Gewichtsverlagerung mit Druckpunkt und der Körperstellung ging es einfach.

Was ich finde gerade bei der F 800 GS der Hauptständer ein bisschen tief sitzt. So hatte ich in gewisser extremer Kurvenlage die erste Berührung mit dem Asphalt.

Zudem bei Beladung des Zega-Systems mit TOP Case und Rolle wirkt das Ding ganz schön instabil.

viele Grüße aus Kiel
Schraeuble