Hohe Sturzbügel F800GS BJ2011 - gibt es die?

[Reincarnator]

Moin

@Reincarnator
Der sieht so aus wie der von Touratech. https://shop.touratech.de/sturzbugel-erweiterung-bmw-f650gs-twin-f800gs-bis-2012-schwarz.html,
Gruß Oliver

Das kann gut sein, dass Touratech denselben Bügel vertreibt, wie Manfred Wild. Wenn man die Beschreibung bei Manfred liest, geht daraus auch nur hervor, dass er diesen Bügel favorisiert, weil er eben nicht am Motor festgemacht ist. Herstellen wird er ihn ebensowenig wie die Schwarz-Nachfolger.

Zu bedenken gebe ich, dass das Touratech - Angebot für 129 Euro nur den Zusatzbügel umfasst. Das ist der, der beim Umkippen an der Verschraubung nachgibt und so die kinetische Energie weitgehend absorbiert. Sucht man bei TT nach dem Hauptbügel (01-048-0300-0) bekommt man eine Fehlermeldung.

Wie gesagt, fahre ich meine GS'en unter erschwerten Bedingungen. Ich habe mal nachgerechnet, wie oft ich die F800GS schon gelegt habe. Das erste Mal in einer tiefen Matschpfütze in Istrien. Mit Schmackes. Die hochknallende Rallye-Fussraste von Radan (breitere als das Original) hat den Haltenupsi der Seitenständerfeder abgeschert. Der Bügel hat gehalten. Das zweite Mal war beim Training am Steilhang. Umfaller auf weichem Boden. Das dritte Mal auf der Strada Mulatierra auf sehr grobem Schotter. Auch nicht ganz langsam. Beide Räder gleichzeitig weggeschossen. Ein Zusatzscheinwerfer (China-LED, 10 Euro) zerquetscht, Motorschutzwanne (3 mm dickes Alu) an Schweißnaht gerissen, der Bügel hat gehalten. Das vierte und letzte Mal im Friaul, nachdem ich mich auf einem schweren Steilstück auf Grobschotter festgefahren hatte und rückwärts abwärts mit der Kupplung spielend wenden wollte. Plötzlich war das Talbein zu kurz.



Auch hier hat der Bügel seinen Zweck erfüllt. Man zieht den Zusatzbügel einfach wieder auf seine ursprüngliche Position und lackiert ihn da über, wo der Lack ab ist.

Die Pulverbeschichtung des Zusatzbügels ist nicht optimal. Hat sich im Lauf der Jahre und Kilometer (wie gesagt, 180.000, das ist kein Schreibfehler) gelöst. Ich habe das abgeschliffen und die Bügel mit Hammerit lackiert. Da streiche ich dann einfach drüber.

Meine GS' sind keine showbikes, die sind Mittel zum Zweck und werden hart rangenommen.

Edit: Es wurde nach Bügeln 2011 gefragt. Für diese Modelle passen die Bügel. Meine F800GS ist von 2008 und eine der ersten. Was an 2012 ff passt, habe ich nicht erforscht, weil es mich nicht betrifft.

 

[Spyro-lap]

Moin

Ja das stimmt. Da ich aber eine 2013 habe hatte ich nur danach geschaut.
Hier habe ich noch eine sehr schöne von Rumbux gefunden. https://rumbux.com/product/full-spec-endurance-protection-bar-f800gs-2012/
Die kommt aus Südafrika. Die sind dort sehr groß im Offroad fahren. Aber keine Ahnung wie das mit dem Versand geht.
Der Preis ist auch bei 500,- € aber bei der ist es so gebaut, das der Motorschutz mit dabei ist.
Und sie geht auch nur einmal an eine Motorhalterung und zwar die von dem Motorschutz ganz unten.
Sieht sehr stabil aus und kennt man hier kaum.

Gruß Oliver

 

[Q4me]

Ich hätte da noch einen neuen Altrider Motorschutz + Sturzbügel in schwarz für 500,- incl. DPD Versand/brd!
Wer Altrider kennt weiß das die Verarbeitung einfach top ist!

 

[Reincarnator]

Der Preis für den Altrider Bügel rechtfertigt sich durch die Konstruktion aus satiniertem Edelstahl.

Die Bügel sind oben hinten am Rahmen befestigt, stützen sich unter dem Kühler gegeneinander ab und sind unten offensichtlich am Kurbelgehäuse befestigt. Das ist für mich ein KO-Kriterium für diese Bügel, da die Hauptlast bei einem Sturz vom unteren Bügel genau dort eingeleitet wird. Und das Gehäuse ist Leichtmetallguss.

Das mag top verarbeitet sein, ist aber nach meiner Auffassung deutlich weniger durchdacht, als das TT/Wild Konstrukt.
Die Bügel von Heed an meiner F650GS Dakar haben übrigens auch alle drei Befestigungspunkte am Rahmen und nichts am Motor.

Die Bügel meiner R1200GS, die schon dran waren, als ich das Motorrad erwarb, sind ebenfalls unten am Kurbelgehäuse angeschraubt. Das ist eine Scheißkonstruktion, sorry, zumal die 1200er keine Ölwanne hat. Wenn da was reißt, kann man den Motor entsorgen. Zumindest das Gehäuse.

Im Gegensatz zu den stählernen Bügeln von Altrider sind die jedoch aus Leichtmetall. Welche Kräfte auftreten, wenn einem dass Motorrad im Stand talseits umkippt, wobei Koffer und Handschützer auch einiges aufgefangen haben, sah ich dann später. Der Bügel war beim Sturz an der Aufnahme am Gehäuse abgerissen, bevor die Kraft ins Gehäuse geleitet wurde.

Gottseidank, muss ich sagen.

Das habe ich bei uns in einem Fachbetrieb schweißen lassen. 25 Euro. Ein Riß im Kurbelgehäuse wäre ein Totalsschaden bei der alten Karre.