Neukauf F650GS

[nordeifelyeti]

Hallo
War heute mit meiner besseren Hälfte da sie ein neues Möppi sucht beim
und haben uns die 650 GS angeschaut.Jetzt wollen wir mal wissen da ja schon einige von euch damit Erfahrung haben wie sie sich so fährt und so.
Jöge

 

[Zörnie]

Die kleine GS ist einfach zu fahren und macht ihre Sache ganz gut. Aber als Entscheidungshilfe taugen solche Aussagen nicht mal im Ansatz etwas. An einer ausführlichen Probefahrt führt nie ein Weg vorbei!

Grüße
Steffen

 

[Twinbob]

An einer ausführlichen Probefahrt führt nie ein Weg vorbei!

Seh' ich auch so.

Ganz subjektiv kann ich zur 650 GS Twin nur sagen, dass ich sie so schnell nicht wieder hergeben werde. Höchstens an meine bessere Hälfte , auch wenn sie dann erst mal tiefergelegt werden müsste. Aber bis dahin ist noch viel Zeit in der sie (das Kälbchen ) mir sicher weiterhin viel Spaß bereiten wird.

 

[Hansemann]

Wir haben 12er ADV und GS650 Twin. Bis 140 km/h komm ich beim Beschleunigen nicht richtig weg...

und wirklich wichtig ist ne Probefahrt!

 

[Edi990]

Hallo
War heute mit meiner besseren Hälfte da sie ein neues Möppi sucht beim
und haben uns die 650 GS angeschaut.Jetzt wollen wir mal wissen da ja schon einige von euch damit Erfahrung haben wie sie sich so fährt und so.
Jöge

Wie groß ist Deine bessere Hälfte?

 

[funnybike]

Hi ihr 2!

Nur beim , oder auch nebenan wg. der engl. Alternative???
MICH pers. überzeugt diese nicht so ganz, meine Kleine zu tauschen!
Dann käme eher die 1200er, trotz höherer Folgekosten, in Frage. (in der niedrigen ab Werk Variante). Bin ja auch nur 1,68 m wie Astrid.
Deshalb mach ich erst garkeine Probefahrt auf der Q...
Aber die 6,5er ist wirklich genial -trotz aller Rückrufe etc.-!!!
Und man kann einer Q das Leben ein wenig schwer machen,,,
FAHRT PROBE, sobald es geht!!! Und nicht an der Sitzbank stören; die ist großer Mist. Hab ich sofort ändern lassen!

Euch beiden frohes Entscheiden und einen tollen Jahreswechsel....
bis bald...
wünscht petra

 

[Edi990]

MICH pers. überzeugt diese nicht so ganz, meine Kleine zu tauschen!

Oha, bist se schon gefahren? Wo denn?

Ansonsten, ganz ehrlich, eigentlich "geht" die 650 gar ned. Unsere 690 Einzylinder-KTM beschleunigt die 650-Twin locker aus. Wir haben der 650 sogar den Kurzhubgasgriff montiert um das Handgelenk meiner Frau zu schonen.
Was bei der 650 wirklich gut ist, ist die Ergonomie für Personen unter 1,70m.

Gruß
Edi

 

[Zörnie]

Unsere 690 Einzylinder-KTM beschleunigt die 650-Twin locker aus.

Na dann kann man die 650 GS ja vergessen Den Weg am Gasdrehgriff habe ich aber auch als grenzwertig lang in Erinnerung.

Grüße
Steffen

 

[nordeifelyeti]

Guten Tag zusammen
Ja ne Probefahrt wird auf jeden Fall gemacht sobald das Wetter es zulässt!!!
Von der Größe her passt es auf jeden Fall.(1.68m)Haben ein gutes Angebot bekommen.(es war meiner Frau etwas PEINLICH mit mir,aber es hat sich gelohnt)
So nun euch allen noch einen guten Rutsch ins neue Jahr
@Petra Haben die Tiger 800 abgehakt da sehr viel geändert werden müsste und dem video bei der Vorstellung nicht trauen kann da der Tester auch 1.68m groß ist aber laut dem Freundlichen ihm egal sei ob er mit den Füßen auf die Erde kommt oder nicht.
Diese Aussage fand ich etwas seltsam!!!!Dir noch alles Gute und man sieht sich.Grüße:Jörg&Astrid

 

[funnybike]

Oha, bist se schon gefahren? Wo denn?

Nee,,,natürlich nicht, Und über den Motor brauchen wir uns auch nicht unterhalten - schon klar!
Aber mir ist auch die Optik ein wenig wichtig. Hab mir drum auch nur die 800er und nicht die XC angeschaut. Denn ich hätte opt. auch damals lieber die 800er als die 650er gehabt. Aber die ist zu hoch. Wie auch die XC.
Und wenn ich die normale auch wieder für teuer Geld "aufhübschen" muß, wie meine jetzt, lohnt der Tausch trotz nettem Motor nicht.
Ich find zwar den Twin der 650er auch was lahm, aber nach Ritzeltausch ist es was besser...Mal sehen, ob ich noch nen Zahn weglasse.

Grüße petra

 

[Edi990]

Ich find zwar den Twin der 650er auch was lahm, aber nach Ritzeltausch ist es was besser...Mal sehen, ob ich noch nen Zahn weglasse.

Grüße petra

Hm, ich glaub ohne Nockenwellen und Mapping der 800er wird das nix. Dann halt leider illegal. Die 650 ist halt sehr auf "anfängerfreundlich" ausgelegt, vielleicht zu sehr...

@Zörnie: So schlimm ist das jetzt auch wieder nicht, die "Referenz" geht ja ganz gut

Gruß
Edi

 

[BMW-Hans]

Für sich den Kopf einzurennen, ist sie schnell genug. Für meine Ansprüche genügt sie, wie sie ist. Wer mehr will, kaufe sich die S 1000 RR.

 

[Edi990]

Wer mehr will, kaufe sich die S 1000 RR.

Oder ne 690er KTM oder ne Triumph Tiger 800

 

[osz_tt]

Ich empfehle bei der Probefahrt vor allem auf den sehr lang übersetzten 1. Gang und die erforderliche Armlänge beim Langsamfahren um enge Ecken (Rangieren) zu achten.
Beides empfinde ich (immerhin 1,75m) als sehr lästig und ändere Übersetzung sowie Lenker jetzt in der Winterpause.
Ansonsten, einfach ein Super-Motorrad!
@Petra: Welche Sitzbank hast Du draufgetan?

 

[BMW-Hans]

Zum Thema Uebersetzung gibt's hier verschiedene Erfahrungsberichte.
Ich werde auf 16/42 umbauen, da mir hauptsächlich der erste Gang auch etwas zu lang ist.

 

[funnybike]

Hi Hans!

Gut so! Echt besser.........

@ osz

Hab meine beim Polsterer ar......gerecht umpolstern lassen! War günstiger als ne andre Bank und ich konnte mir den Bezug aussuchen.

grüße petra

 

[GSAchris]

Hi Jöge,

schau mal da: http://www.800gs.de/viewtopic.php?t=203&postdays=0&postorder=asc&start=0


Und den Vergleich mit der Kati kannste knicken. Bei der ist bei 160 Schluss.

Übersetz die Twin mal so kurz, und speck sie auf das Gewicht der Kati ab, dann hat das Ding keine chance.

 

[Edi990]

Und den Vergleich mit der Kati kannste knicken. Bei der ist bei 160 Schluss.

Übersetz die Twin mal so kurz, und speck sie auf das Gewicht der Kati ab, dann hat das Ding keine chance.

Ach ja, im Gegensatz zu Dir haben wir 650GS und 690SM in der Garage in können direkt vergleichen. GS ist bereits kürzer übersetzt und der Gewichtsvorteil der 690 relativiert sich um gut 30kg wenn meine Frau auf der 650er sitzt und ich auf der 690.
Reicht trotzdem für die GS vorne und hinten nicht.
Die 690 ist serienmäßig und läuft auf der Bahn mit mir 190. Übrigens, die 690 ist mit 186km/h eingetragen die GS mit 185!
Das ist halt der Unterschied zwischen Deiner Theorie und unserer Praxis!
Ohne Nockenwellen und SW der 800er wird die 650 nie mehr als ne Anfänger-Motorcharakteristik haben. Leider.

 

[BMW-Hans]

Man kann sich fragen, wie weit solche Vergleiche sinnvoll sind. die 190 Spitze der KTM genau wie die 185 der GS werden die wenigsten über eine längere Zeit auf der Autobahn durchhalten. Das ging mit meinen vorherigen Reisedampfern K1100LT und R1100RT mit ihren opulenten Verkleidungen und den hubraumstärkeren Motoren. Für mich waren beim Kauf der GS andere Kriterien kaufentscheidend, eine KTM wäre wegen der Sitzhöhe schon nicht in Frage gekommen, sowenig wie die F800GS. Ebenso will ich mich nicht mit anderen Fabrikaten messen, ob jetzt eine KTM oder Tiger 1 Sekunde früher auf 100 ist, was soll das im weitgehend tempolimitierten Europa.

 

[Edi990]

Man kann sich fragen, wie weit solche Vergleiche sinnvoll sind.

Gar ned.
Du hast aber gesagt, bei der Kati wäre bei 160 Schluss und mir "Modifikationen" usw. an der GS... und unser Erleben ist da halt ein völlig anderes.
Um nix anderes ging es.
Ansonsten ist der Vergleich dieses beiden Bikes vollkommen sinnlos da sie völlig andere Zielgruppen bedienen.