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1 Zahn weniger an F650GS Twin ... was bringt´s?

Erstellt von Bajaman, 05.10.2011, 22:07 Uhr · 92 Antworten · 22.329 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #31
    Ich habe die Ketten-Rückrufaktion zum Anlaß genommen, um meine 650er sowohl vorne als auch hinten auf die 800er Übersetzung umrüsten zu lassen und kann es unbedingt weiterempfehlen:
    - leichteres Anfahren am Berg
    - besserer Durchzug
    - sogar die TopSpeed hat sich erhöht, Tacho 205
    - Benzinverbrauch blieb gleich, man fährt ja nur einfach einen Gang höher
    Ausnahme: längere Autobahnfahrten, da verschiebt sich der Vibrations-Bereich um ca. 9% nach unten.

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    #32
    Zitat Zitat von bertoni Beitrag anzeigen
    - sogar die TopSpeed hat sich erhöht, Tacho 205
    Das nennt sich auch "Tachotuning"

    Wo wird denn die Geschwindigkeit bei der 650er gemessen? Hinterrad, Getriebe?

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    #33
    Zitat Zitat von beiker Beitrag anzeigen
    Das nennt sich auch "Tachotuning"

    Wo wird denn die Geschwindigkeit bei der 650er gemessen? Hinterrad, Getriebe?
    M.E. übern ABS Sensor hinten

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    #34
    Also wenn die Geschwindigkeit am Rad gemessen wird, dann ist es doch wohl mehr als nur Tacho-Tuning, oder ?
    Ganz abgesehen davon ist mir die Vmax eigentlich wurscht, ab 150 wird mir
    der Wind sowieso zu dolle. Verwunderlich ist halt nur, welches Teufelchen BMW
    geritten hat, die Spitzenleistung gegenüber der 800GS zu kappen und gleichzeitig die Untersetzung zu verlängern ?? Aber egal, jetzt ist der Fehler ja ausgebügelt, und so furchtbar illegal fühle ich mich dabei gar nicht, sind ja
    schließlich Original-BMW-Zahnräder für einen fast baugleichen Motor.
    VG Herbert

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    #35
    Ich geh mal davon aus, dass die Primärübersetzung eine andere ist und die F650GS dann nicht länger übersetzt ist als die F800GS. Das wär ja wirklich sinnlos.

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    #36
    Zitat Zitat von Art Vandelay Beitrag anzeigen
    Ich geh mal davon aus, dass die Primärübersetzung eine andere ist und die F650GS dann nicht länger übersetzt ist als die F800GS. Das wär ja wirklich sinnlos.
    Nein, die Primärübersetzung ist gleich. Die 650er dreht im Originaltrimm tatsächlich weniger hoch bei gleichem Gang / gleicher Geschwindigkeit.

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    #37
    komme gerade vom 16er umbau zurück.

    der meister hat ausgerechnet,daß nun 6% mehr drehzahl anliegen.

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    #38
    Hallo Willy,
    zusätzlich habe ich ja hinten von 41 auf 42 Zähne gewechselt,
    somit sind es bei mir dann 8,8 %..
    VG bertoni

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    #39
    hinten habe ich das originale gelassen.

    hab noch keine gelegenheit gehabt richtig zu testen, bin gerade mal 4km gefahren.

  10. Registriert seit
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    #40
    Zitat Zitat von bertoni Beitrag anzeigen
    Hallo Willy,
    zusätzlich habe ich ja hinten von 41 auf 42 Zähne gewechselt,
    somit sind es bei mir dann 8,8 %..
    VG bertoni
    und wieviel % sinds dann wenn de vorne nen 15er hast mit 41 bzw. 42 Zähnen??


 
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