Batterie nach 6 Monaten am Ende

Diskutiere Batterie nach 6 Monaten am Ende im F 650 GS, F 700 GS und F 800 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ich war über die Feiertage in Spanien unterwegs, d.h. ich wollte. Nach dem Abladen vom Anhänger machte meine GS nur klackklack. Zum Glück wurde...
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Ich war über die Feiertage in Spanien unterwegs, d.h. ich wollte. Nach dem Abladen vom Anhänger machte meine GS nur klackklack. Zum Glück wurde mir beim :) spanischen, Heiligabend!!!, prompt geholfen. Nach Auslesen des Fehlerspeichers hieß es, Batterie kaputt (6 Monate alt), nach Einbau einer (kostenlosen) Neuen lief sie wieder. Als ich auf der Batterie "Made in China" las, ging mein Vertrauen doch etwas in die Knie.
Deswegen möchte ich jetzt umrüsten auf eine HAWKER/ODYSSEY Batterie, die ich schon in anderen Moppädts verwende.
Hat damit schon eine/r Erfahrung hier?
Wenn ich das richtig sehe, haben alle BMW's die gleiche Batterie, also müsste die PC 680 passen.
http://cgi.ebay.de/Neu-Batterie-ODY...14&_trkparms=72:1229|66:2|65:12|39:1|240:1318

Auch die neue China-BMW Batterie dreht den Anlasser bei Minustemperaturen, nach meiner Auffassung etwas müde.
 
Tom123

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Hy,
die Batterie ist Steuergerät technisch relativ schnell am Ende....
d.h. beim Starten fällt die Spannung noch schneller und das Steuergerät kommt ins schleudern.

das hat sich bei meinem SW update gezeigt 3-4 Monate nach Neukauf
...man beachte rechts oben die Spannungsanzeige 12,4V

Die Werkstatt unterstützt hier mit einem Ladegerät auf den Polen, sodaß die Spannung über 13V liegt...
 

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arbalo

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du hättest bei der bestellung angeben müssen, daß du in monschau wohnst ( idr. kältester ort nrw´s ), dann hättest du die skandinavien-version bekommen...... ;-)die batterie auch aus china...........es wird immer toller bei BMW............oder sollte ich sagen CMW?
 
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Ich war über die Feiertage in Spanien unterwegs, d.h. ich wollte. Nach dem Abladen vom Anhänger machte meine GS nur klackklack. Zum Glück wurde mir beim :) spanischen, Heiligabend!!!, prompt geholfen. Nach Auslesen des Fehlerspeichers hieß es, Batterie kaputt (6 Monate alt), nach Einbau einer (kostenlosen) Neuen lief sie wieder. Als ich auf der Batterie "Made in China" las, ging mein Vertrauen doch etwas in die Knie.
Deswegen möchte ich jetzt umrüsten auf eine HAWKER/ODYSSEY Batterie, die ich schon in anderen Moppädts verwende.
Hat damit schon eine/r Erfahrung hier?
Wenn ich das richtig sehe, haben alle BMW's die gleiche Batterie, also müsste die PC 680 passen.
http://cgi.ebay.de/Neu-Batterie-ODY...14&_trkparms=72:1229|66:2|65:12|39:1|240:1318

Auch die neue China-BMW Batterie dreht den Anlasser bei Minustemperaturen, nach meiner Auffassung etwas müde.
hallo erisch,

ich hab die umrüstung gerade hinter mir, guckst du hier: http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=26449
 
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. . .
Sind die Batterien der Boxer und unserer 800er von den Abmessungen gleich?
Gestern hab ich meinen Werkstattmann angerufen

(Leider hat die Firma BMW den falschen Leuten die Vertretung weggenommen :mad: )

Also, die Batterien der 1200er und aller 800er passen untereinander (und noch mehr) somit ist die HAWKER/ODYSSEY PC 680 für unsere GS Kälber die richtige.





Marke
ccm
Modell
Jahrgang
Odyssey Typ
BMW
1200
K 1200 RS / LT /GT

PC680

1200
R 1200 C / CL

PC680

1150
R 1150 R / GS / GS

PC680


Adventure / R / RT



1100
K 1100 RS / LT

PC680

1100
R 1100 R / S / GS / RS / RT

PC680

1000
100 RS

PC680

850
R 850 R

PC680

800
R 80 GS / R / RT / ST

PC680

750
K 75 C / S / RT

PC680

750
R 75 / 5 / 6 / 7

PC680

650
F 650 / CS / GS / Dakar

PC680

650
R 65 / LS

PC680

600
R 60 / 5 / 6 / 7

PC680

500
R 50 / 5

PC680


R 45

PC680


R 90 / S / 6

PC680


K 100 LT / RS / RT

PC680


@ danke GS Jupp für den Link, das ist eine gute Ergänzung zu dem Thema
 
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Gegenüber dem China Original ist sie u.U. einen versauten Urlaub wert. Auch wenn ich jetzt eine neue vom spanischen :) bekommen habe, datt Dingen bleibt da nich drin.
Bei meiner alten 1100er (6 Jahre 120.000Km) und in meiner DR 650 SE (Afrikadreckfräse) war ich sehr zufrieden. Auf YUASA lass ich aber auch nix kommen, von den herkömmlichen Stromkonserven ist die auch mein Favorit.

1 Startversuch mehr . . .
Es kommt in erster Linie darauf an, mit welcher Power gestartet wird, siehe Test im letzten TF, manche Moppädts springen nicht an, weil der Startvorgang einfach zu "MÜDE" abläuft.
 
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AmperTiger

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ohne das jetzt wie der TF belegen zu können war die Hawker in der MZ (die ne zeitlang beschissen ansprang) für mindestens 15 Startversuche mehr gut, wie die Yuasa die vorher drin war.
Die (auch neu) war wie Scout schon sagte, zwar in der Lage den Motor zu drehen,aber zu langsam, dann bei Sammelbestellung ne Hawker für 90 Euro abgegriffen und siehe da....nie mehr lahme Batterie. Versuchsweise in die F 650 meine Madame eingebaut, das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Tiger
 
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:D siehste



nee, im Ernst, an anderen Stellen hier im Forum hab ich mich auch schon vehement gegen das Raushauen von massenhaft Kohle für technische Gimmicks geäußert. Aber die Rotstiftstrategen bauen bei BMW wohl in erster Linie Schönwettermotorräder und bei der Batterie hört bei mir der Spaß auf.

Wer noch zu Kickstarters Zeiten Moppädt gefahren hat, der weiss, was manchmal das kleine Bisschen mehr Oberschenkelschmalz beim Antreten gebracht hat.
Beim ersten Daumenkick soll die Möhre anspringen - was interessiert mich, wieviel sek zusätzlich, ich "ORGELN" kann.

Ein sinnvollerer Test wäre gewesen, zu ermitteln, in wieviel sek die ersten 10 Umdrehungen z.B. bei 0°C vollendet gewesen wären.
 
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