Batterie oder Lichtmaschine oder was??

[joe_king]

Hallo zusammen, mein Problem:

Seit ein paar Tagen will meine 800gs (BJ 2008/ 75000km) nur etwas zaghaft anspringen, der Anlasser braucht erst eine halbe Sekunde bis er richtig durchdreht. Ich habe dann vorgestern die Batterie mit dem Batterieladegerät von BMW über die Bordsteckdose mehrere Stunden geladen bis die grüne LED eine volle Batterie versprach. Der erste Start lies das Moped auch sofort schnurren.
Heute, also 2 Tage später, ging die gute nach 4 Starts nicht mehr an. Bei den Startversuchen spielte das Display etwas verrückt und es erschien zweimal der Fehler EWS.
Erst mit Starthilfe über eine große Autobatterie lief sie wieder. Nach dem Losfahren, ob von Anfang an oder erst nach 100 Metern weiß ich nicht genau, las ich im Display "LAMB". Tatsächlich, die Hauptleuchte H7 12V 55W leuchtet nicht mehr.

Nun meine Fragen:
Ist es die Batterie oder schlimmeres? Lichtmaschine, Regler, etc. …??
Kann die H7 Lampe bei der Starthilfe einen Knacks bekommen haben? Kann man eine solche Lampe wie eine normale Glühbirne auf Stromdurchfluss durchmessen? Das habe ich getan und sie hat Durchlass.

Vielen Dank jetzt schon mal für Eure Mühe und alle Antworten und Hinweise!
Joe

 

[Road's End]

Mit 75000km ist Deine Maschine tatsächlich so langsam im Bereich, wo der Stator der Lichtmaschine gerne den Geist aufgibt.

 

[Eckart]

Siehe auch hier :Batterie oder Lichtmaschine oder was?? - 800gs.de - Das BMW-GS Forum

 

[Wolfgang.A]

Ja, das hört sich nach Lichtmaschine an

 

[joe_king]

So, neue Batterie ist eingebaut und über die letzte Nacht geladen, mein BMW Erhaltungsladegerät hat es aber nur bis 2/3 geschafft.
Heute Nachmittag leider ein zu kurze 40km Runde gedreht, dabei die Griffheizung auf volle Pulle gestellt, dass die Hände brannten.
Vor längeren Bergabfahrten, angehalten, ausgemacht und neu gestartet. Sprang immer super an, vor der Haustür noch 5 mal
angemacht und jeder Start war von Erfolg gekrönt.
Ich werde mich bestimmt in den nächsten Tagen oft aufs Moped setzen und den weiteren Verlauf berichten.
Vielen Dank für Eure Unterstützung. Besonders an Eckart, ist schon klasse wie viel Mühe sich Menschen in solchen Foren geben,
ich bin leider technisch zu unbegabt, als dass ich mich richtig revanchieren könnte.

Ach ja, eine neues H7 Lämm(p)chen funktioniert auch!

 

[Bonsai]

Miss mal (oder lass messen) die Ladespannung, mit der die Batterie vom Generator bei laufendem Motor geladen wird: Sollte bald nach dem Starten bei annähernd 14 V liegen (wenn ich das richtig verstanden hab )! Der Generator stirbt meistens nämlich nicht plötzlich, sondern schleichend!

Gruß

der Kurze

 

[joe_king]

Schade, schade, eine Messung mit einem Multimeter hat die Batteriespannung mit 12,3 angegeben, nach Anlassen des Motor fiel die Ladespannung auf 11,8, bei Halbgas ging sie nach einiger Zeit auf knapp 13 hoch, beim Einschalten aller Verbraucher fiel sie wieder auf 11,8. Ich denke da ist ein neuer Rotor fällig, ich hoffe mal ich komme die letzten schönen Wochen durch die Saison und nehme mir den Wechsel für den Winter vor. Da kommt bestimmt noch die ein oder andere Frage zum Wechsel des selbigen.

Bis hierhin schon mal Dank an alle Unterstützer.
Joe

 

[Eckart]

Hallo Joe,

ich hoffe mal ich komme die letzten schönen Wochen durch die Saison

Ich würde mit der Perspektive, irgendwo liegenzubleiben, nicht so beruhigt umher fahren

nach Anlassen des Motor fiel die Ladespannung auf 11,8, bei Halbgas ging sie nach einiger Zeit auf knapp 13 hoch, beim Einschalten aller Verbraucher fiel sie wieder auf 11,8.

Das hört sich zu niedrig an.

Ich denke da ist ein neuer Rotor fällig

Das Teil mit der Wicklung ist allerdings der Stator.

Auch wenn den Erfahrungen nach viel für die Lichtmaschine spricht, würde ich bei einem solchen teuren Teil vorher andere Fehlermöglichkeiten durch Messen ausschließen. Es wäre doch ärgerlich, wenn es nachher doch nur ein loser Stecker oder sowas Ähnliches war.

Eckart

 

[Frosch'n]

Ladespannung ist 14-14,2V ... wenn weniger kommt ist die Lima hin oder der Laderegler spinnt (schlechte korodierte Steckverbinder)

Da dieses Moped aber einen Fehler in der Konstruktion der Lima hat (Stator brennt durch wegen zu viel Hitze) gehe ich mal vom Stator aus. Der Isolack verbrennt und die Wicklungen schließen sich zusammen und somit wird immer weniger Strom produziert.

Ladespannung messen .....

 

[Wolfgang.A]

Der Wechsel ist keine Hexerei.
Stator und Dichtung besorgen, Moped auf die linke Seite legen, Deckel auf, Stator tauschen, Deckel zu.
Beim Zumachen Reihenfolge und Drehmoment beachten

 

[apfelrudi]

Der Wechsel ist keine Hexerei.
Stator und Dichtung besorgen, Moped auf die linke Seite legen, Deckel auf, Stator tauschen, Deckel zu.
Beim Zumachen Reihenfolge und Drehmoment beachten

Wie oft hast Du das schon gemacht?

Scheinst ja schon Routine zu haben....

 

[Frosch'n]

BMw bietet doch beim Neukauf gleich einen intensiven Schrauberkurs mit an ....

 

[Wolfgang.A]

Wie oft hast Du das schon gemacht?

Scheinst ja schon Routine zu haben....

Eigentlich erst einmal, aber das ist so einfach wie mit dem Elefanten in den Kühlschrank:
Tür auf - Elefant rein - Tür zu
Ok, etwas komplizierter ist es schon, etwa so wie mit dem Nashorn in den Kühlschrank:
Tür auf - Elefant raus - Nashorn hinein - Tür zu

 

[cat61]

Es reicht wenn die Maschine auf dem Seitenständer steht und es ist wirklich nicht schwer.