Freerk
Bremsklötze vorne selbst erneuern?
Diskutiere Bremsklötze vorne selbst erneuern? im F 650 GS, F 700 GS und F 800 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle;
Uli G.
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- '91 H-D Fatboy (~160Tsd km), '08 Fatbob, NSU Konsul II +Steib S350, Victoria V35 "Bergmeister"
Mach einfach das, was nötig ist, oder das was Du willstAchsoooo,
jetzt dämmert´s sogar mir.
Endlich bringt mal einer Licht in die Sache hier. Sachlich nach Faktenlage.
Was muß ich jetzt machen ??? ODER BESSER NICHT ???
Gruß Dag
.Sind die Klötze (Scheibe) fällig, steck neue rein. Sind sie's nicht, Du willst aber bessere Bremswirkung haben, steck neue rein (mit höherem Reibbeiwert). Will'ste keine neuen selber reinstecken, lass es den
machen o. den Haus- u. Hofschrauber Deines Vertrauens.Einfach, gell?
Grüße
Uli
Lampe
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Also ich bin weder beratungsressistent noch zu doof um nicht zu wissen das es Unterschiede gibt.
Nur und da sind wir uns hoffentlich alle einig, im Feld werden wir diese extremen Unterschiede nie feststellen da dort keine Laborbedingungen mit den Idealen Komponenten herrschen. Das ist ja auch das was ich die ganze Zeit geschrieben habe, Papier ist geduldig und Laborbedingungen wird man nie erreichen. Aufgrund aller Parameter wird es einen Vorteil von Sinter geben, der aber im Nachteil des höheren Bremsscheibenverschleiß endet. Der Vorteil hält sich stark in Grenzen und der Nachteil wird halt teuer, da die Bremsscheiben für das Kälbchen (800er) richtig teuer sind. Deswegen bleib ich auch bei meiner Einstellung und pack mir keine Sinter drauf weil die Vorteile die Nachteile nicht aufwiegen. Mir ist auch egal was die selbsternannten Experten dazu sagen, wenn ich mal Sinter Beläge gefunden habe die wirklich erheblich bessere (messbare) Ergebnisse bringen werde ich vielleicht noch einmal darüber nachdenken, aber solange gibt es keine SInter Beläge
Nur und da sind wir uns hoffentlich alle einig, im Feld werden wir diese extremen Unterschiede nie feststellen da dort keine Laborbedingungen mit den Idealen Komponenten herrschen. Das ist ja auch das was ich die ganze Zeit geschrieben habe, Papier ist geduldig und Laborbedingungen wird man nie erreichen. Aufgrund aller Parameter wird es einen Vorteil von Sinter geben, der aber im Nachteil des höheren Bremsscheibenverschleiß endet. Der Vorteil hält sich stark in Grenzen und der Nachteil wird halt teuer, da die Bremsscheiben für das Kälbchen (800er) richtig teuer sind. Deswegen bleib ich auch bei meiner Einstellung und pack mir keine Sinter drauf weil die Vorteile die Nachteile nicht aufwiegen. Mir ist auch egal was die selbsternannten Experten dazu sagen, wenn ich mal Sinter Beläge gefunden habe die wirklich erheblich bessere (messbare) Ergebnisse bringen werde ich vielleicht noch einmal darüber nachdenken, aber solange gibt es keine SInter Beläge
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