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F800 GS oder R1150GS / 1200GS

Erstellt von Fisch69, 13.04.2014, 13:43 Uhr · 26 Antworten · 3.347 Aufrufe

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    #11
    Fahr sie beide Probe - für mich war dann klar. Die 1200er für Alltag und Urlaub. Und 'ne alte Einzylinder-Enduro (95'er XTZ) für den Spaß im Dreck!

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    #12
    Hi!

    Normalerweise würde ich sagen: "nimm die 1200er", denn die kann alles einigermaßen. Aber das ist so ähnlich wie Golffahren beim Auto, Du siehst überall nur die 12er GS herumfahren. Genau aus diesem Grund habe ich die 800er genommen, die ist zumindest "leicht exotisch", federleicht und handlich und mit Kurzhub-Gasgriff richtig gut zu fahren (der Seriengriff ist mir zu lang übersetzt). Und (fern)reisetauglich ist sie definitiv auch (siehe Südamerikatour 2014 mit der BMW F800 GS - Chile/Argentinien/Bolivien/Peru)...

    Viele Grüße,
    Matthias

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    #13
    Hallo Fisch,
    um die Verwirrung komplett zu machen: Nimm doch einfach das bessere Mopped. Welches das ist, hängt davon ab, wen du fragst. Ich würde dir "völlig neutral" natürlich zur 1200er raten. Eine echte BMW mit Boxer-Feeling gibts nur bei der Dicken. Wenn du also groß und stark genug bist, hast du eigentlich keine andere Wahl.
    Gruß Thomas

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    #14
    Zitat Zitat von Dauerschrauber Beitrag anzeigen
    Hi!

    Normalerweise würde ich sagen: "nimm die 1200er", denn die kann alles einigermaßen. Aber das ist so ähnlich wie Golffahren beim Auto, Du siehst überall nur die 12er GS herumfahren. Genau aus diesem Grund habe ich die 800er genommen, die ist zumindest "leicht exotisch" ...
    so exotisch wie ein opel corsa

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    #15
    An der 800er is doch so ein komisches Teil, wie heisst das gleich nochmal?? Dieses Band was vorne und hinten über so Zahnräder rollt

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    #16
    mönsch, du meinst die käddää ...

    sowas hatte ich auch mal ... früher ... als ich noch kein motorrad hatte, sondern honda africatwin fuhr.

  7. Registriert seit
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    #17
    An der 1200er is so ein komisches Teil, Kaftan oder so ähnlich. Da der Kraftfluss nicht ganz optimal ist, wird das mit so nem Taraheber geliefert.

  8. Registriert seit
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    #18
    Ach ja stimmt, das was an der 12er hinten immer Karies bekommt

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    #19
    Kann Dir einen Vergleich zwischen 800er und LC anbieten:

    Die LC

    - kostet mehr
    - verbraucht mehr
    - hat Kardan
    - hat mehr Leistung
    - ist schneller
    - hat bessere Bremsen
    - hat ein besseres Fahrwerk
    - hat einen Motor mit mehr Charakter
    - hat einen Motor mit mehr Gerassel
    - hat ein schlechteres Getriebe
    - hat einen viel besseren Windschutz
    - hat einen bequemeren Sitz
    - ist genauso handlich wie die 800er
    - sieht weniger cool aus

    für die Luftgekühlte 1200er gilt vermutlich das Gleiche bis auf Getriebe und Gerassel
    Trotzdem hab ich den Umstieg nie bereut, insbesondere Motor und Fahrwerk sind eine
    andere Liga.

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    #20
    Ich hab die F800 probegefahren und musste feststellen, dass ich mich richtigerweise für die 12 ADV entschieden habe...

    Im direkten Vergleich der beiden sehe ich nix bis sehr wenig außer dem Anschaffungspreis, was für die F800 spricht.

    Gruss
    Jan


 
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