Ich durfte die 800er Adventure testen.... ;)

[Jan-Gerd]

Dafür gibt es auch 1300ccm, 238kg, 160 PS,140 Nm.
Reifen schonend und 4,5 l könnte auch gehen, macht aber keinen Spass ...

 

[supasonic]

Mir macht es Spaß. Also alles im Lack :-) Und nein, KTM ist für mich keine Option.


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[Therion]

"….232kg, 24L, 798ccm, 85PS, 83 NM, ab € 14.150.- "

VS R1200 GS

244 kg, 20L , 1170ccm , 125 PS , 125 NM, ab € 15.150,-


Denke wer so vergleicht hat die 800GSa nicht verstanden.
Ich werde nach der 1200GSA tü auch zur 800GSA (oder CRF1000 oder Tenere T7 )wechseln.
Das hat weder mit Geld, Unterhalt oder Prestige und Status zu tun.
Die 800 deckt schlicht eine sehr breites, für mich ein breiters als die 12er, Spektrum ab.
Und wenn man dann vergleicht bitte gleich richtig.
Bodenfreiheit, Radgrösse, Federweg.....
ach.. ich verstehe solche Pauschlaussagen nicht, die und die ist die Beste alles andere doof.
Besser oder schlechter gibts nicht nur falsche oder richiges Möpp gekauft:-)

 

[supasonic]

Warum? Es kann doch nach subjektiven Gesichtspunkten ein bestes Motorrad geben!? Für mich ist das aktuell meine 1200er. Aktuell...


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[Woelleffm]

Hallo, ich fahre die Maschine Jetzt seit etwas mehr als 40000km. Die Beschreibung stimmt 100% ig .... Die Vibrationen habe ich auch gehabt und habe dies dem Freundlichen zum Testen und suchen überlassen.

Er hat es auch gespürt und eine baugleiche Maschine getestet. Hier war nix. Er hat in Anführungszeichen das halbe Motorrad auf seine kosten auseinandergenommen und trotzdem nix gefunden. Habe andere Reifen (Marke) drauf und schon war das Problem weg.

 

[hinnack10]

Jungs, die Vergleiche hinken gewaltig! Ich hole schon mal Chips und Bier......

 

[supasonic]

Woelle, welche Reifen hast du denn genommen? Diese Wunderreifen brauche ich auch, die die Vibrationen des Rotax schlucken Für die gelten offenbar die Gesetze der Physik nicht


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[hinnack10]

Er hat es auch gespürt und eine baugleiche Maschine getestet. Hier war nix. Er hat in Anführungszeichen das halbe Motorrad auf seine kosten auseinandergenommen und trotzdem nix gefunden. Habe andere Reifen (Marke) drauf und schon war das Problem weg.

 

[pietch1]

"….232kg, 24L, 798ccm, 85PS, 83 NM, ab € 14.150.- "

VS R1200 GS

244 kg, 20L , 1170ccm , 125 PS , 125 NM, ab € 15.150,-


Denke wer so vergleicht hat die 800GSa nicht verstanden.
Ich werde nach der 1200GSA tü auch zur 800GSA (oder CRF1000 oder Tenere T7 )wechseln.
Das hat weder mit Geld, Unterhalt oder Prestige und Status zu tun.
Die 800 deckt schlicht eine sehr breites, für mich ein breiters als die 12er, Spektrum ab.
Und wenn man dann vergleicht bitte gleich richtig.
Bodenfreiheit, Radgrösse, Federweg.....
ach.. ich verstehe solche Pauschlaussagen nicht, die und die ist die Beste alles andere doof.
Besser oder schlechter gibts nicht nur falsche oder richiges Möpp gekauft:-)

OK, ich verstehe die 8er nicht

Wenn ich bei gleichem Gewicht mehr Leistung und Drehmoment haben kann, ist das
für mich ein absolutes Kriterium.

Es hat nichts mit Geld zu tun, aber verkaufst du die 8er nach 2-3 Jahren, so sind 50% des
Neuwertes verbrannt. Das passiert bei deiner 12er GSA nach über 10 Jahren oder 100000 km.
Für mich ein absolutes Kriterium.

Und beim Vergleich mit Radgröße und Federweg brauchen sich beide nicht zu verstecken,
insofern f.m. nicht erwähnenswert.

Bodenfreiheit/Sitzhöhe muss jeder nach seiner Größe entscheiden,
für mich ein absolutes Kriterium.

Also jeder nach seinem Gusto...

 

[hinnack10]

Ich würde die einfache 800er mit der 1200er und die beiden ADV miteinander vergleichen.
Wenn man die 4 überhaupt vergleichen kann, oder möchte!!

Die 800er wiegt 217 Kg gem. BMW
( Meine 2013er wiegt nicht ganz vollgetankt, mit Haupständer und Kofferbügel 208 Kg.
Auf einer geeichten Bodenwaage ermittelt.)

Die 1200er wiegt gem. BMW 244 Kg

Der Preisunterschied beträgt heute 3.870 Euro.

Und der Wertverlust? Da kenn ich Freunde die hatten ihre 1200er lange lange im Netz inseriert......


Und bei den ADV Modellen ist der Unterschied noch deutlicher:

Gewicht: 31 Kg
Preis: 4.400 Euro


Wovon sprecht ihr also?

 

[giorgio]

Giorgio, nix für ungut, aber die Vibrationen kannst du nicht "wegdiskutieren".

es liegt mir fern, hier irgendwas weg zu diskutieren......

das waren just my two cents

 

[ratzfatz]

für mich war meine 800er Adventure die beste meiner GS en. Leider hat mich der Motor, mit seinen extrem hochfrequenten Vibrationen so genervt, das ich nach 15000km das Teil wieder verkauft habe. Echt schade, das BMW zu diesem Thema bei der 800er seit Jahren pennt, die Maschine wäre ganz sicher viel erfolgreicher ohne die Vibs , die übrigens ganz sicher nicht vom Reifen kommen!

 

[supasonic]

Meine Rede. Sehe ich auch so. Jetzt kommt ja die Nachfolgerin. Bin gespannt. Aber preislich wieder (bestimmt) unattraktiv und da der Motor eine Neukonstruktion ist, würde ich eh keine der ersten kaufen.


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[GSAchris]

Ha kosten auseinandergenommen und trotzdem nix gefunden. Habe andere Reifen (Marke) drauf und schon war das Problem weg.

Und was für Gummis haste nun drauf??

 

[Zerocool]

Ich finde, das sich die 800er zuwenig von der 12er abhebt.... um den Preis bekommt man ne 800er Tiger, welche offroad mehr zu bieten hat und der 3 Zylinder mit 95PS ist zwar schon etwas älter, aber ein ganz geiles Teil....ich bin auch schon sehr auf die "neue" gespannt....soll ja dann ne 900er werden??????

 

[supasonic]

Wat? Die Triumph ist auf der Straße besser, keine Frage. Aber Offroad? Ich bitte dich.


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[Zerocool]

Xcx800 ....Ich denke schon....Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren

 

[Therion]

Die Tiger hat einen katastrophalen Schwerpunkt. Und je schneller es zu und her geht desto sperriger fühlt sie sich an im Vergleich zu den beiden 800er.

Es gilt das gleiche wie bei der LC. Es helfen huntert Fahrmodi (Software) nix wenn die Hardware nix taugt :-)

 

[Zerocool]

Ich bin sie noch nicht gefahren...aber ein seeeeeeehhrrr erfahrener Biker-Kollege hat eine und der fährt mit dem Ding überall..Albanien, Rumänien....usw. Schotter wo geht....in div. Testberichten steht eigentlich auch immer das die Triumph der BMW im Gelände überlegen ist. Aber vielleicht bekomm ich ja mal eine.....werde berichten....

 

[supasonic]

Äh, nein? Ganz im Gegenteil. Es steht überall, dass die 800er > Tiger ist Offroad. Und Straße Tiger > 800er. Beide haben einen hohen Schwerpunkt, aber bei der Tiger isses wirklich mies fürs Gelände. Trotzdem kommt man überall hin. Mein Cousin kommt mit seiner 99er Xj Diversion 600 aber auch überall hin. Von daher...


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