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Kettenritzel

Erstellt von MBj, 15.10.2008, 08:29 Uhr · 12 Antworten · 2.107 Aufrufe

  1. MBj
    Registriert seit
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    Standard Kettenritzel

    #1
    Hallo,

    hat jemand das Getrieberitzel geändert?
    Ich will meines von 17 auf 16 Zähne umbauen.

  2. Registriert seit
    20.08.2008
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    Standard

    #2
    Du versuchst es in jedem Forum was .
    Naja viel Glück dabei

  3. MBj
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    #3
    na logisch

  4. Registriert seit
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    #4
    ich kann nur meine Erfahrungen mit KTM beisteuern. Da ist das bei allen Modellen gang und gäbe, einen Zahn zu reduzieren. Es ist ein echter Aha-Effekt. Besser Fahrbarkeit in vielen Bereichen. Ein absolutes Muss.

  5. Registriert seit
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    #5
    Ich denke mal, dass das eine gute Idee ist. Die 800er ist ja auch kürzer übersetzt, die 650er müsste um einiges spritziger werden.

  6. Registriert seit
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    #6
    Hi zusammen,

    ERfahrungen wird es da wohl noch kaum geben.

    Kann das Ding überhaupt schon irgenwo her bezogen werden?

    Würde das nämlich auch gerne machen.

  7. MBj
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    #7
    Hi Chris,

    kaufen kannst Du die Ritzel z.B. bei BMW, Wunderlich und einigen Webshops.

    Hier http://www.800gs.de/viewtopic.php?t=241 und hier http://web20.p15160369.pureserver.in...er=asc&start=0 gibt es auch einen guten Erfahrungsbericht.

  8. Registriert seit
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    #8
    Zitat Zitat von MBj Beitrag anzeigen
    Hallo,
    hat jemand das Getrieberitzel geändert?
    Ich will meines von 17 auf 16 Zähne umbauen.
    !7 ist eine sehr gute Zaehnezahl, weil es eine Primzahl ist.

    Vielleicht kann man hinten etwas vergroessern?

  9. MBj
    Registriert seit
    11.07.2008
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    #9
    Zitat Zitat von peter-k Beitrag anzeigen
    !7 ist eine sehr gute Zaehnezahl, weil es eine Primzahl ist.

    Vielleicht kann man hinten etwas vergroessern?
    Wo ist der Vorteil eines Ritzels mit Anzahl Zähnen als Primzahl?

  10. Registriert seit
    31.07.2006
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    #10
    es gibt die Theorie, dass Kettenrad und Kettenritzel in einem bestimmten Zahnverhältnis zueinander stehen sollten, damit sich die Antriebsteile gleichmäßig abnutzen, d.h., nicht immer dasselbe Kettenglied über dieselben Zähne geht


 
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