neue Gerüchte zur F800GS

[Lewis]

Schönes Motorrad, wirklich prima. An eine GS mit zwei Zylindern gehört aber:
1. Kardan
2. Boxermotor
...
....aber ich bleibe dabei:
Große GS = Boxer !

Frank

Wo ist das Problem, der Twin ist nichts anderes als ein hochgeklappter Boxer.
Und mit der Kette könnte ich mich vielleicht anfreunden, da die Problematik mit der richtigen Kettenspannung nun wegfällt. Bleibt nur noch der Siff.

 

[Boxer Fan]

Ich habe noch eine Seite gefunden mit vielen Pics zur F800GS.

http://www.f800.de/

Irgendwie komisch, dass bereits vor der Weltpremiere so viele und vor allem Detailreiche Fotos im www herumschwirren.

Gruss Mario

 

[stephan63]

Und mit der Kette könnte ich mich vielleicht anfreunden, da die Problematik mit der richtigen Kettenspannung nun wegfällt. Bleibt nur noch der Siff.

Wegfallen dürfte das 'Problem' mit der richtigen Kettenspannung nur bei der G450X, da hier wohl das vordere Kettenritzel auf Höhe der Achse der Schwinge sitzt.
Bei der F800GS ist das nicht der Fall, also dürfte es hier beim 'Alten" bleiben - oder habe ich da was übersehen?

Gruß, Stephan

 

[Ulf]

oder habe ich da was übersehen?

Ein Detail schon: Schwingendrehpunkt und Ritzel liegen dichter beieinander, als bei der F650, F650GS/Dakar. Spannung einstellen mag zwar nicht so supereinfach wie bei der 450er sein, aber immer noch einfach genug.

Außerdem: ich setze mich bei meiner F650 einfach drauf und prüfe. Mein letzter Kettensatz hielt 28000 km. Das lag nicht nur am Kettenöler, sondern auch an korrekt eingestellter Kettenspannung. Und mit dem Draufsetzen ists wirklich einfach!

 

[Ulf]

Schönes Motorrad, wirklich prima. An eine GS mit zwei Zylindern gehört aber:
1. Kardan
2. Boxermotor

Na endlich! Habe die ganze Zeit schon auf diesen "typisch BMW-Fahrer" Beitrag gewartet ;-)

Wenn man sich daran gewöhnt hat, daß die neue F800GS eben nicht in Tradition der großen GS steht

Was für ein Glück, denn sonst wäre wieder nur Eisenhaufen-Optik herausgekommen.

 

[coufi]

Servus, die österreichischen Kürbisse haben prompt geantwortet. Da kommt was im 800er Bereich.
Gruß huub

Na ob das was bringt ..... weil die haben ja eine 690er und eine 990er. Da eine 800er reinzupferchen bringts das??? Der Sprung von 690 auf 800 und von der 800er zur 990er ist ja wohl kaum erwähnenswert. Zumindest denk ich mal so für unseren österr. Markt bzgl. der Erhaltungskosten. Denn wir zahlen ja nach ccm und nicht nach PS .

Aber zwischen 800 und 1200 ccm ist der Unterschied deutlich merkbar.

Na mal schaun - lassen wir uns überraschen.

lg
gerda

 

[Ulf]

Na ob das was bringt ..... weil die haben ja eine 690er und eine 990er. Da eine 800er reinzupferchen bringts das???

Die KTM "690er" hat 654 cm³ Hubraum. Eine 800er würde also reinpassen. ich glaube aber nicht, daß KTM das machen wird.

 

[coufi]

Die KTM "690er" hat 654 cm³ Hubraum. Eine 800er würde also reinpassen. ich glaube aber nicht, daß KTM das machen wird.

na ganz ehrlich ob 690 oder 654 cm³ ist ja wohl scho komplett wurscht.

lg
g

 

[Ulf]

na ganz ehrlich ob 690 oder 654 cm³ ist ja wohl scho komplett wurscht.

Bei einem 654 cm³ Eintopf würden die 5.5% mehr sehr wohl einen deutlichen Unterschied machen. Grund: die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Verbrennung ist immer gleich. Da der Eintopf mit 654 cm³ schon recht groß ist, müßte man dann mit Doppelzündung und ähnlichem Zeugs nachhelfen, um dem Motor manieren beizubringen.

Außerdem wird der Kolben immer schwerer. Den kann man auch nicht immer dünner machen. Bei der 690er ist das Ding ja schon fast tellerförmig -- mit entsprechend schlechter radialer Führung => Verschleiß!

 

[Lewis]

Ich würde gerne mal die Kofferträger sehen bzw. wie es aussieht, wenn Kofferträger dran und die Koffer ab sind. Ob die das wohl genau so elegant gelöst ist, wie bei der Q?
Ansonsten scheinen es vom Prinzip die Koffer der 12GS zu sein, das Topcase scheint identisch mit anderem Deckel.

 

[aemkei]

Bilder...Bilder...Bilder

http://motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_f800gs_travel_kit.htm

http://motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_f_800gs 08.htm

 

[Draht]

Hallo GSer,
was ist das eigentlich für eine BOX da ? neben dem Ölfilter.

 

[renegade55]

Das Ding ist, wie bei den anderen 800ern, ein Wärmetauscher, heisst Öl gibt Wärme an Kühlwasser ab.
Ich weiß gar nicht was hier einige Leute gegen Kettenantrieb haben. das bisschen Pflege sollte man seinem Bock doch gönnen können.

Gruß...

 

[sella]

Hallo,
hier findet ihr noch genauere Fotos :-)
Glaube da wird die nächsten Tagen auch noch mehr von der neuen GS 1200 zu sehen sein...

http://www.motociclismo.it/edisport...50A64B2915C5374FC1257387004F8386?OpenDocument

Schönen Abend

 

[ASPIS]

Das Ding ist, wie bei den anderen 800ern, ein Wärmetauscher, heisst Öl gibt Wärme an Kühlwasser ab.
Ich weiß gar nicht was hier einige Leute gegen Kettenantrieb haben. das bisschen Pflege sollte man seinem Bock doch gönnen können.

Gruß...

Mir gehts ja nicht um die Kettenpflege... aber wenn man "gepflegt" hat, iss nach einem Km das ganze Heck des Motorrades verschmiert!

 

[Ulf]

aber wenn man "gepflegt" hat, iss nach einem Km das ganze Heck des Motorrades verschmiert!

Dann hast Du schlicht und einfach falsch gepflegt.

 

[GS Jupp]

- jo spinnen die scho ganz - wer denkt an uns Dackelhaxler

lg
gerda

Hallo Gerda,

vielleicht wird die auch als Kiddiversion angeboten!

 

[ASPIS]

Dann hast Du schlicht und einfach falsch gepflegt.

OK... ich bin halt nicht der Beste was Kettenpflege anbelangt... Drum fahr ich ja mit zwei Kardanangetriebenen Kühen durch die Gegend!

 

[Ulf]

Hallo Aspis,

Kardan ist schon bequem, gar keine Frage. Es bleibt halt immer der Gewichtsnachteil... Insofern bin ich froh, daß die F800GS Kette hat. Mit Ritzel und Schwingendrehpunkt so dicht beieinander ist auch nicht mehr so viel Erfahrung beim Einstellen der Kettenspannung nötig. Außerdem kann man leicht die Übersetzung ändern. BMW ist mir mit deren Wahl der Übersetzung zu straßenorientiert

Falls Du noch ein Motorrad mit Kette pflegst (Frau, Freundin...):

• Immer nach einer Fahrt die Kette einsprühen. Im Kettenfett ist Lösungsmittel, mit dem das Fett in alle Ritzen der Kette fließt, bevor es sich verflüchtigt. Fährst Du vorher schon wieder los, schleudert tatsächlich alles runter.
• Nur die Ketteninnenseite einsprühen. Reicht völlig aus (wegen des Lösungsmittels). Außerdem drehen sich die Rollen eines jeden Kettengliedes ja
• Nach jeder längeren Regenfahrt (ein Tag Dauerregen) einsprühen

Optional für besonders gründliche Pflege:

• Weniger ist mehr. Also weniger sprühen, dafür öfter. Dazu konnte ich mich aber nie aufraffen. Stattdessen ist seit über 70000 km ein Kettenöler dran. Der macht ganz von alleine "wenig, aber oft." Sorgt dann auch dafür, daß man die Kettenspannung fast nie nachstellen muß, bzw. es fällt mit einem Hinterreifenwechsel zusammen.

Ulf

 

[spitzbueb]

Weiss man schon, was die 800er den kosten wird?...