Rahmenschaden BMW 800 GS

[Henryt]

Das eine Maschine im Test ausgefallen ist oder ein anderer Nutzer so wie ich 40000km ohne Ausfälle gefahren ist, hat statistisch gesehen den selben Aussagewert, nähmlich keinen. Negative Meldungen sind populär, es interessiert niemand, dass 99,991% der Wälder nicht brennen, die 0,009% stehen im Fokus der Berichterstattung.
Man nehme eine repräsentative Stichprobe, bestimme Ausfallraten, mittlere Lebensdauer u.a., dann kann kann ich mit einer xx % Aussagewahrscheinlichkeit zu einem Ergebnis kommen. Alles andere ist Meinung, die aber auch nicht zwangsläufig falsch sein muss.

 

[ta-rider]

oder ein anderer Nutzer so wie ich 40000km ohne Ausfälle gefahren ist, hat statistisch gesehen den selben Aussagewert, nähmlich keinen.

Na dann warte mal noch weitere 10000 km ab. Die Dinger sind von BMW so konstruiert, dass sie gerade so eben die Garantiezeit überleben. Spätestens dann soll der Kunde jedoch ein neues Motorrad kaufen!

 

[555]

Na dann warte mal noch weitere 10000 km ab. Die Dinger sind von BMW so konstruiert, dass sie gerade so eben die Garantiezeit überleben. Spätestens dann soll der Kunde jedoch ein neues Motorrad kaufen!

Geh doch einfach mal wieder an die frische Luft...

 

[Canario]

Einfach zu trollig, der ta-rider...

Also wenn ich mich heute Abend hier nicht zurückmelde, dann hat meine Sonntagsrunde länger
gedauert als geplant, weil ich dann noch bis morgen Abend dabei bin das Moped nach Hause
zu schleifen/schieben, da gleichzeitig mit dem Motorschaden ein vibrationsbedingter Rahmenbruch
auftrat.

Canario

 

[abdiepost]

Hab mich längere Zeit nich sooo sehr intensiv mit dem Forum hier beschäftigt, geschweige denn war ich im 'F'-Bereich (meine Freundin fährt jedoch Kälbchen, weshalb ich jetzt hier halt doch dabei bin), aber der dümmliche BMW-Nörgler stolpert hier immer noch rum. Seltsam das. Was für 'ne arme Wurst. Ich fahre meine 11er nun im 19. Jahr. Bis auf'n neuen Handbremszylinder niGS. Kein einziger Werkstatt-Besuch seit der 1000er-Inspektion in 1998. BMW=Qualität? Aber sicher. Sorry für ot.

 

[Canario]

So, bin wieder von der "300 km-Taunus-Westerwald-Lahn-Rhein-Wisperrunde" zurück.
Rahmen ist noch heil und der Motor gibt nach wie vor angenehme "good vibrations" von sich...

Canario

 

[OVERCROSS]

Nun ist genügend negativ Content im Gs Forum.

Ich stellte die Frage, ob und wer die Problematik des Rahmenschadens bei der BMW 800 gs kennt? Prommt kommt die Antworten von denen, die die Problematik an IHREM Motorrad nicht kennen................... dass war nicht die Frage und dennoch geht das Thema über in...............

Auf Grund der "öffentlichen" Rückmeldungen einigen wir uns darauf, dass die 800 Gs einen guten und stabilen Rahmen hat der sich nur durch Überbeanspruchung (Topcase Beispiel ;-) verziehen könnte.
An alle anderen Leser, vielen Dank für die Mails und Bilder,

jk

 

[teileklaus]

ist es so schwer sich nur zu Rahmenschäden die einem bekannt sind, zu äußern?
Da geht es nicht um den Motor und sonstiges..
Die Problematik ist ja Rahmenbruch bei Fernreisen zu erwarten? ja oder nein..

 

[Jonni]

Sofern sich nur die äußeren sollen, die schon einen Rahmenbruch erlitten haben, dürfte hier im Fred schnell das Licht ausgehen. Wie es aussieht, hat nämlich bisher kein anderer User einen Rahmenbruch zu verzeichnen gehabt. Also ist die F doch ein unauffälliges Qualitätsprodukt, auf das man sich auch auf längeren Reisen verlassen kann.

CU
Jonni

 

[enduro_drive]

Nun ist genügend negativ Content im Gs Forum.

Ich stellte die Frage, ob und wer die Problematik des Rahmenschadens bei der BMW 800 gs kennt? Prommt kommt die Antworten von denen, die die Problematik an IHREM Motorrad nicht kennen................... dass war nicht die Frage und dennoch geht das Thema über in...............

Auf Grund der "öffentlichen" Rückmeldungen einigen wir uns darauf, dass die 800 Gs einen guten und stabilen Rahmen hat der sich nur durch Überbeanspruchung (Topcase Beispiel ;-) verziehen könnte.
An alle anderen Leser, vielen Dank für die Mails und Bilder,

jk

Hier ist überhaupt kein "Negativ Content" im Forum - hier gibts die beinharte echte Wahrheit "real life" sozusagen.....

Also bitte weiterziehen und suche Deine Rahmenschäden woanders!

 

[Bahnburner]

Hi Joe,

zum Rahmenschaden-Thema kann ich nichts beitragen, aber zu Deiner "Nebenfrage":
Die 800er werden durchaus in Thailand "gebaut", aber das ist nur CKD / SKD Produktion für den lokalen Markt (die "Bausätze" die dort zusammen gesteckt werden, kommen natürlich aus Berlin).
Bei der "kleinen" 650er gab es eine Produktion in Brasilien, aber auch nur für den lokalen Markt. Die 650er für Europa kamen immer aus Berlin (bis auf die erste F650, die mit vergaser, die wurde bei Aprilia gebaut, genau wie die G650X Baureihe). Ab "irgendwann" in 2007 kam aber der 650er Einzylindermotor nicht mehr von Rotax sondern von LonCin in China.
Ach ja, und die C1 Roller wurden seinerzeit bei Bertone gabaut.

Das erste BMW Motorrad das für alle Märkte aus einem nicht-Europäischen Werk kommt, ist die neue G310R (aus Indien, aus dem Werk von TVS).

Grüße
"Bahnburner"
Matthias

P.S. Joe, wir kennen uns über den Axel.

 

[ta-rider]

Ab "irgendwann" in 2007 kam aber der 650er Einzylindermotor nicht mehr von Rotax sondern von LonCin in China.

Hauptsache die Preise von BMW sind nach wie vor "made in Germany"

 

[RunNRG]

Die Herstellpreise sind nur ein Aspekt der kaufmännischen Rechnung, solange man Glaspaläste mit Hostessen an der Theke + umfangreichem Standortmanagement betreibt, dürfen die Kostentreiber nicht in der Herstellung zu sehen sein, egal wo produziert wird.

 

[Karima]

Ob es Rahmenbrüche bei der 800er GS gab und gibt, zeigt einem der Touratech-Katalog: Ist dort ein wirtschaftlich auszuschlachtendes Problem in der Konstruktion, gibt es bestimmt ein abgekantetes Anschraubblech zur Entlastung tragender Teile des Rahmens. Typischerweise in Silber oder gelb!

Ich gebe zu, selbst die Getriebeverstärkung (weil der Rahmen am Getriebe hebelt) an meiner GS angebaut zu haben

Beste Grüße
Hannes

 

[supasonic]

Könnte es sein, dass der TE das hier meint?
800GS shock bolt design flaw? | Adventure Rider