Startprobleme bei eingelegtem Gang

[berli]

hallo GSler!

habe heute eine kleine ausfahrt gemacht und nach ca. 30km die GS beim wenden abgewürgt. wollte gleich wieder starten, rollte noch, 1.gang war drin, kupplung natürlich gezogen und seitenständer oben. der startvorgang verlief wie bei fast leerer batterie: mühevolles durchdrehen des motors, ohne anzuspringen.
als ich in den leerlauf schaltete, sprang sie wieder ganz normal an.

was ist das? batterie am sterben nach 10 monaten (ja, ich habe den batterie thread schon gelesen)? oder ein anderer defekt? oder überhaupt normal? ist mir nämlich nach dem auswintern auch schon mal passiert.

freue mich auf euren rat!

lg
berli

 

[freshman]

...
als ich in den leerlauf schaltete, sprang sie wieder ganz normal an.

was ist das? batterie am sterben nach 10 monaten (ja, ich habe den batterie thread schon gelesen)? oder ein anderer defekt?
...
freue mich auf euren rat!

lg
berli

Trennt die Kupplung nicht sauber? Kenn' mich da auch nicht gut aus, aber vielleicht könnte man es herausfinden, wenn man auf dem Hauptständer bei laufendem Motor einen Gang einlegt und beobachtet, ob sich das Hinterrad dreht, obwohl man die Kupplung zieht. Oder vielleicht bei ausgeschaltetem Motor und eingelegtem Gang prüfen, ob sich trotz gezogener Kupplung beim Drehen des Hinterrades ein deutlicher Widerstand bemerkbar macht.

Bei mir läßt sich der Motor mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung gut starten und keines der o.g. Phänomene tritt auf. Der Anlasser wimmert nur ein bißchen deutlicher und der Motor wummert nicht ganz so spontan los, wie es beim Starten aus dem kalten Stand der Fall ist.


freshman

 

[wulli]

Hallo

im Kuplungshebel ist ein kleiner Schalter wenn der deff ist kannst du nur noch im Leerlauf starten
Fehler hatte ich selber schon beim freundlichen ausgetauscht 10 min
auf Garantie

gruß wulli

 

[Zebulon]

Bei defektem Schalter wird ja wohl nicht der Anlasser auf "halbe Kraft" gesetzt, so wie es berli quasi beschreibt.

 

[wulli]

wollte nur helfen und einen Fehler schildern den ich vor kurzen hatte

vieleicht hilft es weiter

gruß wulli

 

[berli]

im Kuplungshebel ist ein kleiner Schalter wenn der deff ist kannst du nur noch im Leerlauf starten

hallo wulli!

ich denke, wenn dieser schalter defekt ist (ebenso wie der am seitenständer) tut sich gar nichts mehr, also kein drehen des anlassers. weil andernfalls dir ja das moped unterm hintern wegfahren würde.

lg
berli

 

[Saisonschwuchtel]

Hi,

wenn das Moped bei eingelegtem ersten Gang und eingeklappten Seitenständer und gezogener Kupplung keinen Mucks tut ist:

entwender der Killschalter drin oder
der Microschalter am Kupplungshebel oder
die Verkabeldung dorthin defekt.

wenn der Anlasser nur mit halber Kraft durchdreht ist:

die Batterie am Ende oder
die Kupplung trennt nicht richtig (aber dann zieht die Karre an der Kette).


Gruß Rudi

 

[beiker]

.....oder die Schrauben an den Batteriepolen locker

Gruß
Berthold

 

[Wolfgang.A]

wenn das Moped bei eingelegtem ersten Gang und eingeklappten Seitenständer und gezogener Kupplung keinen Mucks tut ist:

entwender der Killschalter drin oder
der Microschalter am Kupplungshebel oder
die Verkabeldung dorthin defekt.

Oder, (eigentlich am wahrscheinlichsten)
Der Seitenständerschalter defekt

Der ist nämlich am ehesten einem Steinschlag ausgesetzt

 

[Art Vandelay]

Ah, ich glaub an gar nix von den Theorien. Wenn die Kupplung nicht richtig trennt, man aber ja noch rollt, dann würde das Rollen den Starter ja sogar UNTERSTÜTZEN, und nicht bremsen.

Schalter bei Kupplung oder Seitenständer ist auch auszuschliessen. Egal wie kaputt die sind, können die nicht dem Starter nur die halbe Kraft geben.

Entweder wars Zufall und lässt sich nicht mehr reproduzieren oder es muss sowas sein, wie, dass das Entlastungsrelais nicht geöffnet hat, weil du noch gerollt bist. Wenn du ohne laufendem Motor, aber mit eingeschaltener Zündung rollen lässt, schaltet sich das Licht ein und läuft halt voll auf Batterie.

Ich kann mir gut vorstellen, dass die Elektronik aufgrund deines Rollens ebenfalls nicht alle anderen, für den Startvorgang nicht notwendigen Verbraucher abgeschaltet hat. Sprich: Das Entlastungsrelais nicht schalten liess. Dann fehlt dem Starter schon das eine oder andere Ampere an Kraft.

 

[berli]

12,5V

habe jetzt bei ausgeschalteter zündung die spannung gemessen: 12,5V - scheint mir wenig. ladegerät ist nun angeschlossen, morgen sehen wir weiter.

falls tatsächlich die batterie kaputt ist, müßte die doch (nach 9 monaten) anstandslos ersetzt werden?

lg
berli

 

[LieberOnkel]

hallo wulli!

ich denke, wenn dieser schalter defekt ist (ebenso wie der am seitenständer) tut sich gar nichts mehr, also kein drehen des anlassers. weil andernfalls dir ja das moped unterm hintern wegfahren würde.

lg
berli

Im Leerlauf sollte die Kiste auch anspringen, wenn einer der beiden Schalter defekt ist!

 

[berli]

Im Leerlauf sollte die Kiste auch anspringen, wenn einer der beiden Schalter defekt ist!

ich meinte bei eingelegtem gang.

lg
berli

 

[Schneckle]

Hallo Berli!

Kenne das von meiner HP 2 auch.
Mal springt sie nur im Leerlauf an, mal auch mit eingelegtem Gang.
Das hatte sie von Anfang an. Inzwischen ist der Seitenständerschalter durch Geländeeinsatz defekt, wurde überbrückt, da nur so wenig anfällig - aber es hat sich nichts geändert...
Mal springt sie nur im Leerlauf an, mal mit eingelegtem Gang.
Ich mache mir darüber keine Gedanken mehr, so ist sie nunmal, die Diva und ansonsten läuft sie seit fast 60.000 km problemlos

 

[berli]

hallo zusammen!

neuerlich spannung gemessen, 9 stunden nach ende des ladevorgangs: 12,9V! ziemlich wenig, sollte meiner meinung nach 13,5-14V sein.
starten bei eingelegtem gang geht jetzt aber.
auch scheint die kupplung tatsächlich nicht ganz zu trennen, beim starten war eine leichte vorwärtsbewegung zu spüren. werde wohl zum fahren müssen .

lg
berli

 

[marss73]

neuerlich spannung gemessen, 9 stunden nach ende des ladevorgangs: 12,9V! ziemlich wenig, sollte meiner meinung nach 13,5-14V sein.

?
Ein Blei-Akku hat unter 13V, 12,9 V ist schon viel.
Die 14 V sind die Ladespannung bei laufendem Motor, und auch die müssen im Leerlauf nicht zwingend erreicht werden.

Gruß
Martin

 

[schuppi]

Hallo Berli!
Mal springt sie nur im Leerlauf an, mal mit eingelegtem Gang.

Da wird wohl der Mikroschalter am Kupplungshebel
a. verstellt
b. defekt
c. dessen Verkabelung nicht in Ordnung sein oder ganz einfach
d. die Verschraubúng des Hebels lose sein

Frisch ans Werk und das Möppi springt auch mit eingelegtem Gang an

 

[berli]

bist du sicher?

Ein Blei-Akku hat unter 13V, 12,9 V ist schon viel.

hallo martin!

bist du sicher? bei autobatterien habe ich schon sehrwohl 14V gemessen. ist das bei motorradbatterien anders?

lg
berli

 

[Art Vandelay]

Bei 14V lief der Motor und du hast die Ladespannung gemessen, wie zwischen 13,8 Volt und max. 14,4 Volt liegen soll.

Ich glaube, eine Zelle kann maximal 2,2V liefern. 2,2 * 6 = 13,2 Volt theoretisches Maximum. D.h. du bringst 14V auch gar niarte aus einer normalen Starterbatterie.

 

[marss73]

bist du sicher? bei autobatterien habe ich schon sehrwohl 14V gemessen. ist das bei motorradbatterien anders?

Hi,

ja, ich bin sicher. Nein, die Batterien sind gleich. Die traditionelle Ladespannung ist 14V oder knapp drüber. Bei Pkw wird beim sog. Rekuperieren zwischen 13 und 15 V geregelt. Die Ruhespannung muß niedriger sein, sonst lädt die Batterie nicht.
Typisch sind 12,6 V Ruhespannung, 13,2 V Erhaltungsladung und eben 13 - 15 V Ladespannung, siehe u.a. hier.

Gruß
Martin