na klar... eher würde ich meine Scarver hergeben - z.B für ne R1150R oder R1200R...
mit "wahrscheinlich bin ich die erste" meinte ich auch die F700GS und nicht die F-Reihe allgemein :-)
Ja, mir ging es um die Erfahrung bei der F700GS - manchmal hat man ja die Hoffnung, daß sie aus Fehlern der Vorgänger lernen...
Und da mir das alles zu technisch ist, kann ich eben niGS dazu sagen. Ich wollte hier eher nur ne Warnung an die anderen F700er Fahrer geben und mal horchen, obs schon wen erwischt hat.
Okay, keine Ahnung wie das BMW handhabt, mir aber erzählen, ich solle Deine Auffassung mal in den Bedingungen von BMW nachlesen. Wer etwas behauptet sollte das beweisen können. Warum sollte ich also Deine Behauptung überprüfen?
Ich hab halt nix gespürt, vielleicht bin ich ja ein Grobmotoriker, würde ich jetzt nicht unbedingt ausschließen, das mir das Gefühl dafür abgeht.
Ich weiß wie das geht, der Meister hat es ja vorgeführt. Gespürt habe ich aber nichts. Aber ich glaube auch nicht, das sich Wernke die Kosten und den Aufwand an die Backe malt, wenn da nichts ist, selbst wenn sie das bei BMW abrechnen können.
nichts unterstellen, aber irgendwie riecht mir das zu sehr nach Auftragsbeschaffung. Wenn nur er es spürt ist das schon etwas komisch.
Auftragsbeschaffung? Über nen Garantietausch LKL? Nee, sicher nicht. Das hätter einfacher haben können und versuchen mir nen Satz Pellen aufzuschwatzen oder nen neues Kettenkit. Die wissen ganz genau, dass das Mopped nach Ablauf der Gewährleistung weg ist. Wer fährt schon in Berlin 52km einfache Tour nach Zossen (und das nur langweilige Autobahn) für ne Inspektion?Ich würde die Maschine nehmen und damit zur Dekra oder zum TÜV fahren und die Leute dort bitten einen kurzen Blick drauf zu werfen. So bekommt ihr eine fachkundige Meinung von unabhängiger Stelle.
Eine kleine Rattermarke muss noch keine Auswirkung auf des Fahrverhalten haben aber spüren kann man sie, normalerweise auch als Laie.
LKL wechseln ist eine Arbeit bei der behutsam vorgegangen werden muss, sonst ist es binnen kürzester Zeit wieder kaputt.
Bei besagter Laufleistung ist es nicht grundlegend verkehrt die Teile zu tauschen, wird aber bei den Arbeiten geschlampt habt ihr nicht lange Spaß daran.
Ich will deinem
im Juli bei 30 Tkm Dein LkL wechselt und es ist dann erwartungsgemäß im Mai 2016 bei 60 Tkm wieder hinüber. Dann wird er das nicht nochmal gratis machen wollen - muss er aber! 
Dann fangt Ihr an, um die o. g. Beweislast-Umkehr zu streiten. Ich tippe mal, diesen Streit wirst Du dann gewinnen, gerade weil diese Schwachstelle bei Dir schon mal gemacht wurde und inzwischen tausende von F 700 GS mit defekten LkL in die Werkstätten mussten.
Du darfst gerne Klugsch.....Ähem, also:
Es handelt sich um einen Gewährleistungsfall (keinen Garantiefall) bei einem Verbrauchsgut, daher ist der Verkäufer zwei Jahre lang zur sog. "Nacherfüllung" verpflichtet, also Reparatur oder Ersatzlieferung.
(Übrigens: Nach 6 Monaten muss eigentlich der Käufer beweisen, dass der Mangel im Keim schon bei Übergabe bestand, aber das ist ja bei Nina glücklicherweise nicht strittig. Tatsächlich ist der Keim dieses Mangels m. E. eine Fehlkonstruktion.)
Da es sich um gesetzliche Gewährleistung handelt, muss man das nicht bei BMW nachlesen, sondern im Bürgerlichen Gesetzbuch, angefangen mit § 437 BGB "Rechte des Käufers bei Mängeln".
Nach § 212 BGB "Neubeginn der Verjährung" beginnen die zwei Jahre Gewährleistungsfrist mit der Reparatur erneut, aber natürlich nur für die ausgetauschten Teile. An dieser Stelle wird der Unterschied zur freiwilligen Garantie bedeutsam, denn auf eine Garantie-Reparatur gibt es keine 2 Jahre Gewährleistung bzw. Sachmängelhaftung.
@F-Treiber:
Spannend wird es bei Dir, wenn der
Ich selber werde wohl nicht so viel "Glück" haben, weil ich leider nicht so viel fahre wie Du: Wenn auch bei mir das LkL mit 24 Tkm anfängt zu haken ("Mittelrastung"), dann wird meine Kleine wohl schon mehr als 2 Jahre auf dem Buckel haben.
Viele Grüsse, gute Fahrt
Achim (der heute mal Lust zum Klugsch... hatte)
Reifen, Kettenkit, etc. musst du bezahlen da es Verschleißteile sind. Tauscht er das LKL auf Garantie, dann heißt das nicht dass es nichts kostet - die Zeche bezahlt BMW, nicht du. Dem Händler kann es egal sein woher die Kohle kommt, Hauptsache sie wandert... in seine Tasche.
Also gut, Du technischer Paranoiker, Du gibst ja sonst keine Ruhe.Reifen, Kettenkit, etc. musst du bezahlen da es Verschleißteile sind. Tauscht er das LKL auf Garantie, dann heißt das nicht dass es nichts kostet - die Zeche bezahlt BMW, nicht du. Dem Händler kann es egal sein woher die Kohle kommt, Hauptsache sie wandert... in seine Tasche.
