Scottoiler V-System an F700GS

[Armageddon]

Hallo Leute,
hab mir das Scottoiler V-System zugelegt und wollte es nun anbauen. Dabei habe ich festgestellt, das sich die Düsenpositionierung am Kettenblatt sich als etwas schwierig gestaltet. Durch die Muttern der Kettenblattbefestigung ist der Abstand zwischen Kette und den Muttern sehr gering und die Düse zwischen Kette und Muttern zu bekommen etwas schwierig. Hat jemand schon das Teil verbaut und wenn ja, wie habt ihr es gelöst? Evt. Fotos davon?

Schöne Grüße
Markus

 

[mmo-bassman]

Hallo Markus.

Einfach die Düsen ein wenig weiter nach vorn/oben montieren.
Die Düsen müssen nicht zwingend in der unmittelbaren Nähe der Kette sein.
Weiter vorn ist das Kettenblatt breit genug und die Schrauben nicht mehr im Weg.

Das Prinzip ist ja folgendes:
Das Öl soll gar nicht auf die Kette aufgebracht werden, sondern zunächst (irgendwo) auf dem Kettenblatt.
Durch die enormen Kreiselkräfte/Fliehkräfte (ich glaub das heißt "Zentrifugalkraft", oder so ...) beim Fahren wandert der Tropfen dann nach außen zu den Zähnen und somit auf die Innenseite der Kettenglieder, und da solls ja auch hin.

Du siehst: es ist beinahe sch..ßegal, wo die Düsen sind, solange sie das Kettenrad irgendwo benetzen. Den Rest übernimmt dann die Fliehkraft.

Hab zwar keinen Scotty mit Doppeldüse, sondern nen KÖS mit einer Düse, aber funktioniert prima bei mir.
Wenn das Teil einmal montiert ist wirst Du´s lieben. Guckst Du bei mir:

 

[sigi_rs]

Hallo Markus,
bei der F700 ist das wirklich sehr eng. Entgegen der alten F650GS (Einzylinder) sitzen die Schrauben viel weiter außen und die Öffnungen im Kettenrad sind riesig.
Meine F700 ist gerade in der Werkstatt und kommt morgen zurück. Dann kann ich Fotos meines Systems machen.

Viele Grüße
Jörg

 

[mmo-bassman]

Hallo Markus.

Hier mal ne Menge Lesestoff für Dich:
http://www.gs-forum.eu/f-700-gs-134/scottoiler-fuer-die-f700gs-78813/

Ich fahr übrigens auch das synthetische Motorsägenkettenöl von Stiehl. Haftet sehr gut und saut nicht rum.
Funktioniert bei allen Temperaturen.

Stell Dir das Kettenblatt wie das Zifferblatt einer Uhr vor. Wenn Du draufguckst sollte die Düse etwas bei 4 bis 4:30 Uhr stehen.
Dann passt das auch bei dem sehr schmalen Blatt der 700er und die Schrauben kommen Dir nicht in die Quere.

 

[groovemaster]

Hi, hab in dem Fred, den mmo-bassman verlinkt hat unter #87 ne Einbauanleitubg gebastelt. Da ist das Thema Düsenposition auch abgehandelt... Vielleicht hilfts

 

[Armageddon]

Hallo Leute,
vielen Dank für die Antworten, damit habt Ihr mir sehr geholfen und der Einbau sollte nun kein Problem mehr darstellen.
@ Reiner, macht das synthetische Stihl Öl keine Probleme am Scottoiler (verkleben oder.....)? Ich habe Biokettenöl, das verklebt und ist somit nicht geeignet.
Danke nochmal an alle und schöne Grüße,
Markus

 

[BMW Peter]

Das Verharzen tritt nur bei dem Biokettenöl auf.

Bei dem synthetischen Stihl Öl gibt es keine Probleme.

 

[mmo-bassman]

Bei dem synthetischen Stihl Öl gibt es keine Probleme.

Peter hat wie immer Recht!
Hier isses:
http://www.ebay.de/itm/Stihl-SynthP...-Saegekettenoel-Haftoel-Flasche-/110995149353

 

[sigi_rs]

Hallo zusammen,
ich bin noch Bilder über die Position des Röhrchens auf dem Kettenrad schuldig. Sorry, das die teilweise so unscharf sind.

Viele Grüße
Jörg

 

[Schraubensucher]

Danke für die Bilder, meine steht auch noch auf der Bühne, Unterdruckanschluß fertig, ist mir aber noch zu kalt in der Garage, Schläuche sind einfach zu hart bei Kälte.
Gruß Frank

 

[sigi_rs]

Hallo Frank,
viel Erfolg bei der Montage. Am längsten hat es gedauert, den alten Schmodder von der Kette und den Kettenrädern abzubekommen. Da ist einiges an Diesel draufgegangen und das hat ganz schön gesaut. Dabei hat meine F700GS erst 14.000 km runter.

Viele Grüße
Jörg

 

[mmo-bassman]

Hallo Jörg.

Na das sieht doch tacko aus!
Auf Bild 5 macht es den Anschein, als ob die Schelle sich sehr nah am Kettenblatt befindet, hoffe nur das is ne optische Täuschung. Nen cm Platz sollte hier schon sein, die Befestigung kann sich hier auch mal unbeabsichtigt verschieben/verbiegen und dann kommts ins Zahnrad, aua ... Check das nochmal.

Deine Dosierung scheint noch etwas großzügig zu sein, das Kettenblatt sieht schon sehr "saftig" aus, im Sommer wirds noch dünnflüssiger. Beobachten, vielleicht noch etwas zurückdrehen.

Die Kette wird noch einigemale schmoddern, so sauber kriegt man die gar nicht. Das Öl vom Scotty spült in der Anfangszeit immernoch altes Kettenfett aus den Gliedern. Solltest immer nen trockenen Lappen dabei haben und gelegentlich die Kette nochmal abwischen, wird mit der Zeit weniger und hört dann ganz auf. Am Günstigsten wäre natürlich in Verbindung mit dem neuen Scotty auch ein neuer Kettensatz gewesen, aber is natürlich Quatsch, wenns noch nicht verschlissen war.

Wenn Du erst die richtige Dosierung gefunden hast, wirst Du´s lieben. Dann hat der Kettentrieb dem Kardan gegenüber keine Nachteile mehr, im Gegenteil ...

 

[metlet2]

habe an der F800GS das Endstück noch weiter oben so kurz nach 3 Uhr und in der Rille vom Kettenblatt , es ist leider sehr eng dort , anfangs hatte ich bedenken wegen der Rille auch sollte das Endstück so um 7 Uhr liegen

aber es funktioniert einwandfrei und wird auch nicht mehr versaut als bei 7 Uhr

Gruss Franz

 

[groovemaster]

So wie beim Franz isses bei mir auch. Funzt einwandfrei

 

[sigi_rs]

Hallo Jörg.

Na das sieht doch tacko aus!
Auf Bild 5 macht es den Anschein, als ob die Schelle sich sehr nah am Kettenblatt befindet, hoffe nur das is ne optische Täuschung. Nen cm Platz sollte hier schon sein, die Befestigung kann sich hier auch mal unbeabsichtigt verschieben/verbiegen und dann kommts ins Zahnrad, aua ... Check das nochmal.

Deine Dosierung scheint noch etwas großzügig zu sein, das Kettenblatt sieht schon sehr "saftig" aus, im Sommer wirds noch dünnflüssiger. Beobachten, vielleicht noch etwas zurückdrehen.

Das ist eine optische Täuschung. Da ist genug Platz. Ich hatte auch überlegt, das Röhrchen noch mehr zu kürzen, werde es aber erst so probieren.

Ich habe das Moped erst seit Dezember und hatte vorher die F650-Einzylinder-GS. Da hatte ich den KOS-Öler dran und sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Da der CAN-Bus richtige Strombasteleien verbietet, habe ich mich für das Unterdruck-System entschieden. Außerdem bin ich ein bekennender Fan des BMW-Zubehörs. Die Tropfenmenge muß noch eingestellt werden, ich bin erst ein paar km damit gefahren. Außerdem habe ich derzeit noch Sägeketten-Öl drin, was ich beim KOS-Öler immer gefahren bin.

Viele Grüße
Jörg

 

[Gast34168]

so siehts bei mir auch aus und funkts

 

[RSC]

Tach Leutz,
bei mir sieht's so aus, hab ne stabilere Halterung für das Spenderröhrchen gemacht.
Da verstellt sich nix mehr!

Gruß
Ralf
P.S. Warum die Fotos verdreht sind weiß ich auch nicht, so'n driss!

 

[sigi_rs]

Hallo Ralf,
auch eine schöne Lösung. Sieht wirklich stabil aus. Ich war zu faul und im Anbausatz war der Halter dabei.

Viele Grüße
Jörg

 

[RSC]

Hi Jörg,
Ich bin in der Beziehung manchmal auch zu genau, nur mit dieser Schlauchschelle und der Spendereinheit die dabei war konnte ich mich nicht anfreunden.
Darum hab ich mir aus dem Autozubehör auch die Nylonkabelschellen bestellt, die härten auch nicht aus, aber eng ist die Sache schon.
Gruß
Ralf

 

[MarGS]

Hi,
ich habe den Schlauch im Kettenschutz verschwinden lassen.

Gruß Markus