Drehzahlmesser defekt!

[LuiLein]

Hallöchen liebe GSler,
ich bin neu im Forum und auch neu mit meiner Bertha (F650GS) auf der Straße, kaum gekauft, gibt es schon die ersten Schwierigkeiten!
Folgende Arbeiten haben wir an der Bertha vollzogen:
Drossel eingebaut (Ja,ja, musste sie leider sterilisieren, hab nur den A2), neuen Gaszug eingebaut (hing nur noch am seidenen Faden), Batterie KURZ abgeklemmt, Batterie mit speziellem Ladegerät über Nacht voll geladen, neue Birne (NightRacer) eingebaut, Ölwechsel durchgeführt!
Jetzt spinnt der Drehzahlmesser (gibt nur noch ein leichtes Zucken von sich). Tacho und Beleuchtung funktionieren aber einwandfrei. Jetzt die Frage an euch, kann eine oder gar mehrere Arbeiten, die wir durchgeführt haben etwas damit zu tun haben, wenn ja was, und wie kann ich Abhilfe schaffen. Könnte vielleicht der Ausbau des Gaszuges dafür verantwortlich sein o.Ä. Muss da was eingestellt, bzw. calibriert werden?
Hoffe ihr könnt mir vllt. weiterhelfen, so dass ich nicht eine komplett neue Tachoeinheit für knapp 500 € kaufen muss...
Gruß, Lui

 

[BMW Peter]

Anschlüsse an der Batterie wirklich richtig fest ?

Drosselklappe kalibrieren, kann man muss man aber nicht unbedingt.

Wie das geht findest du mit der Suche hier im Forum.

 

[Bahnburner]

Hi,
Zeigt die Uhr richtig an? Wenn nicht (wenn sie nach "Zündung aus" auf 0:00 zurück springt, ist es Niue eine Sicherung.
Grüße
"Bahnburner"
Matthias

 

[LuiLein]

Anschlüsse sind auf jeden Fall alle fest, der Rest vom Tacho tut es ja auch, nur der Drehzahlmesser spinnt...

 

[LuiLein]

Uhr funktioniert auch einwandfrei, wie der Rest vom Tacho, nur der Drehzahlmesser spinnt...

 

[mmo-bassman]

Hallo Lui.

Der Drehzahlmesser bekommt sein Signal (meines Wissens nach !?!) vom Kurbelwellensensor, dem gleichen Bauteil, das auch die Zündung steuert.
Vielleicht ist der verschmutzt, verstellt, Kabel gebrochen, Wasser vom Dampfstrahler drin, oder sowas ähnliches.
Ich hab allerdings keine Ahnung, wo der sitzt, und ob man da leicht dran kommt, wahrscheinlich von der Lichtmaschine aus.
Vielleicht kann Dir ein Anderer hier weiterhelfen.
Eventuell hast Du Glück und der Fehler liegt irgendwo da unten, und gar nicht am Drehzahlmesser selbst.

Fröhliches Forschen ...

 

[BMW Peter]

Habe mal ein wenig gesucht und das hier gefunden.
Ob es stimmt und richtig ist, kann ich leider nicht beurteilen.


bei der F650 GS Dakar kommt das Signal von der Zündspule

 

[mmo-bassman]

So, oder so ähnlich meinte ich das!
Hey, Peter, jetzt wirds ja richtig wissenschaftlich hier !

 

[BMW Peter]

Iss doch alles nur geklaut.

 

[ydna]

ja, und ob der Kollege weiß wo die Zündspule zu finden ist, also ich weiß es nicht Aber ich weiß ja nie etwas

 

[mmo-bassman]

Oooooocccchhhhh, Du armes Tuk Tuk ...

 

[ydna]

und die Scheibe? Musste ich auch selbst suchen

 

[mmo-bassman]

... die findet man ja auch leichter als ne Zündspule. Is meistens in der Nähe des Lenkers, oberhalb des Tachos, da findest du die Scheibe ...

 

[BMW Peter]

Einfach mal das Kabel vom Kerzenstecker nach oben verfolgen.

 

[Bahnburner]

Wartet mal...
Bei der Einspritzer F650 (= R13 = "F650GS") ist / sind die Zündspiule(n) (zwei ab MÜ 2004) als "Schachtspule" im Kerzenstecker integriert. Das Kabel, das Du bis zur Motorsteuerung (BMS-C) zurückverfolgen kannst ist nur die Impulsleitung.

Grüße
"Bahnburner"
Matthias

 

[BMW Peter]

"Schachtspule"

Bist du dir da sicher ?

Ich kenne nur den einfachen Blechkerzenstecker, der gern gegen einen aus Kunststoff von NGK ausgetauscht wird.

 

[mmo-bassman]

Nee, nee, der Bahnburner hat schon recht.
Das Ganze sieht jetzt so aus, Peter.

BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de

Allerdings bin ich mir nicht sicher, welches Baujahr der Lui hat, hat er glaub ich nicht erwähnt.
Den Aufbau der Lichtmaschine und den Impulsgeber sieht man HIER:

BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de

Allerdings entfernen wir uns allmählich ziemlich vom Ausgangsthema.
Es geht nach wie vor um den Drehzahlmesser.
Jetzt isses eher Kaffeesatzlesen ...

 

[LuiLein]

Vielen Dank, Schaltpläne habe ich selber auch, hab mir das Reparaturanleitungsbuch gekauft, da sind sämtliche drin. Dass ich die Zündspule aufgefunden bekomme, da habe ich wenig zweifel, auch wenn ich eine Frau bin, so habe ich doch eine KFZ.-Ausbildung hinter mich gebracht und bin in so fern nicht ganz unwissend, wo doch Ähnlichkeiten zwischen 4- und 2rädlern bestehen, is halt alles nur n Nümmerchen kleiner und man muss ggf. was suchen... Ich bedanke mich jedenfalls für eure Antworten, werde mal was forschen und melde mich zurück, wenn ich den Fehler gefunden/behoben habe... Frisch ans Werk!

 

[LuiLein]

Bj. ist übrigens 2001...

 

[Bahnburner]

Bist du dir da sicher ?

Ich kenne nur den einfachen Blechkerzenstecker, der gern gegen einen aus Kunststoff von NGK ausgetauscht wird.

Hallo Peter,

zumindest bei der "MÜ" (ab 2004) sind zwei Schachtspulen eingabaut. Beim Ur-Einspritzer (2000-2004) bin ich jetzt nicht sicher. Ich glaube mich zu erinnern, dass der keine Doppelzündung hatte, aber der klassische Kerzenstecker ist, dachte ich, mit der "Vergaser-F" in den Ruhestand gegangen...

Ich werd mal beizeiten in der Reparaturanleitung nachschauen...

Grüße
"Bahnburner"
Matthias