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Euro 4 killt Eintöpfe ???

Erstellt von mmo-bassman, 16.04.2016, 22:29 Uhr · 60 Antworten · 8.491 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #51
    Zitat Zitat von Klausmong Beitrag anzeigen
    Naja.
    Es kommt einfach darauf an was man fahren will.
    Und wie!

    Dem widerspreche ich doch auch gar nicht. Aber jeder der Motorradtypen hat so seine Zielrichtungen und genau dort seine Stärken. Der Spaß liegt halt eindeutig bei den kleinen. Die Bequemlichkeit und das Transportvolumen halt mehr bei den Großen. Ist doch eigentlich klar.


    http://empirewallpapers.net/distribu..._1920x1200.jpg


    http://www.seestyle-magazin.de/wp-co...hen-Sahara.jpg

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    #52
    Und genau so wie auf dem 2. Foto möchte ich nicht mehr fahren.

    Das macht keinen Spaß mehr.

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    #53
    Es gibt auch noch den goldenen Mittelweg.

    Jeder wie er es mag und wie er es für sich am besten hält. Dem wird auch nicht widersprochen.

    Gruß Tom

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    #54
    Also, ich sehe das mal so mit den Einzylindern - das macht einfach nur Spaß.
    Deshalb muss es weiterhin auch charakterstarke Möps mit Eintopf geben. Der Sound ist einfach nur schön, weshalb ich nach einiger Zeit wieder eine G650 GS gekauft habe. Das Bike hatte mir einfach gefehlt, auch wenn ich sonst noch was mit 4 Pötten in der Garage habe. KTM zeigt wie es geht, aber BMW wird meiner Meinung nach wieder zurückkommen - siehe als Anfang die G310. Ebenso war die G650 ja schon einmal zuvor bei BMW aus der Modellpalette geflogen. Die kommt besser wieder zurück - bestimmt.

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    #55
    Du hast ja völlig recht, aber deine Prognose wird mMn. nicht eintreten. Mit Eintöpfen um die 7.000,- kannst Du kein Geld verdienen. Da werden lieber PS-Monster für annähernd 20.000,- verkauft, mit den doofen Deutschen kann man s doch machen. Unsere NACHFRAGE wird doch erst über das Angebot geweckt, die tatsächlichen Wünsche oder Vernunftsgründe spielen doch da keine Rolle.

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    #56
    Ich weiß nicht.....meiner Nachfrage entspricht das Portfolio schon.

    Vor 10-30 Jahren war ich auch noch mit Eintöpfen unterwegs (Enduro, Sumo, alles gemischt) doch mittlerweile fährt man doch viel zu zweit und da ist so ein Eintopf platzmäßig, leistungsmäßig und überhaupt eher suboptimal.

    Der Markt hat sich die letzten 10 Jahre in Richtung schwergewichtiger, starker Reisenenduros entwickelt...weil die Kundschaft (immer mehr Middleager mit großzügiger Geldbörse und Anhang) das so nachfragt.

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    #57
    Grundsätzlich macht Euro 4 nicht nur den Einzylindern, sondern auch grossvolumigen 2 oder 4 Zylindern zu schaffen, sofern luftgekühlt. Da werden also nicht nur Eintöpfe über den Jordan gehen, sondern auch andere Modelle.

    Zum Thema Einzylinder:

    Dem Gejammer, dass diese aus den Sortimenten der Hersteller ( teilweise ) verschwinden, kann man einfach durch "kaufen" entgegenwirken......

    Von der XT 660 hat unser Yamaha Händler ( einer der größten hier in der Region ) in den letzten 2 Jahren 1 Stück neu verkauft.

    Da kann man sich vorstellen, wie groß die Motivation ist, sich einen Vorführer auf den Hof zu stellen.

    Die KTM 690 läuft etwas besser, aber auch in homöpatischen Mengen.

    Der Fernreisefraktion braucht nicht Bange zu werden... der Gebrauchtmotorradmarkt ist voll von den Geräten, das reicht für die nächsten 25 Jahre.

    Es ist wie überall im Leben: am Schluß wird mit den Füßen abgestimmt.

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    #58
    Zitat Zitat von mmo-bassman Beitrag anzeigen
    Du hast ja völlig recht, aber deine Prognose wird mMn. nicht eintreten. Mit Eintöpfen um die 7.000,- kannst Du kein Geld verdienen. Da werden lieber PS-Monster für annähernd 20.000,- verkauft, mit den doofen Deutschen kann man s doch machen. Unsere NACHFRAGE wird doch erst über das Angebot geweckt, die tatsächlichen Wünsche oder Vernunftsgründe spielen doch da keine Rolle.
    Du hast schon mal was von der EU gehört?

  9. Registriert seit
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    #59
    Herr Probenzieher, der Sinn der Frage erschließt sich mir nicht.

    Anosnten bin ich nicht der Meinugn, das man bei 7 K für einen eintopf kein Geld verdienen kann.

    Honda verkauft die NC´s für wenig Geld ,die haben sogar 2 Zylinder.
    Gleiches bei Yamaha mit der kleinen MT07.

    Zudem wird so oder so viel in Südostasien (z.B. Thailand, z. B. Hondas CB 500) gefertigt, da geht ein Einzylinder, egal ob 125 oder 600 cm) sicher so zu fertigen, das selbst bei 5 K Kaufpreis noch richtig was hängen bleibt für Hersteller und Händler.

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    #60
    Zitat Zitat von RunNRG Beitrag anzeigen
    Herr Probenzieher, der Sinn der Frage erschließt sich mir nicht.
    Ich kriege bei intellektuellen Glanzleistungen wie "mit den doofen Deutschen kann man s doch machen" immer irgendwie Bluthochdruck.

    Wenn Yamaha die TX 660 in anderen europäischen Ländern (in denen auch EURO 4 gilt) verkauft hätte wie geschnitten Brot, dann würden sie sie wohl kaum einstellen. Haben sie aber offensichtlich nicht. So wichtig ist der deutsche Markt allein auch nicht.


 
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