Kette rausgesprungen

[dakarfahrer87]

Hallo alle miteinader!

Habe ein Problem!
Bitte heute meiner Dakar rumgefahren als plötzlich nach einer Rechtskurve die Kette rausgesprungen ist!!!
Hat von euch jemand schon so was erlebt??
Bzw gibts was um das zu verhindern???

mfg

 

[Nordkäppchen]

Jesses, ich bin ja bekannt für meine verwatzten Ketten aber das ist mir noch nicht passiert. Vermutlich war sie nicht richtig gespannt. Oder vielleicht schon so fertig, dass sie sich jetzt bei der Fahrt gelängt hat. Hast Du Späne am Kettenschutz?

Bist hoffentlich nicht gestürzt.


LG
Corina

 

[dakarfahrer87]

Nein glücklicherweise nicht gestürzt!! Bin sofort stehen geblieben!

Kette war aber richtig gespannt und späne habe ich auch keine gesehen!
Kann das möglich sein das sich der Kettenspanner gelockert hat???? Geht das überhaupt?????

 

[Nordkäppchen]

Um die Kette zu spannen muß doch die Hinterradachse gelöst werden, oder.
Dann wäre ja dein Hinterrad locker. Wie alt ist denn der kettensatz, sind Zähne abgebrochen.
Auf jeden Fall hat die Spannung nicht gestimmt, so dass die Kette in der Kurve vom Zahn gefallen ist. Hattest Du beim fahren so ein klackerndes Geräusch, grad beim anfahren oder im zu hohen Gang....das die Kette durchrutscht?

LG
Corina

 

[dakarfahrer87]

Ja das stimmt! Die Hinterradachse muss gelöst werden um die kette zu spannen!
Ist noch der erste kettensatz habe erst 27.000 km drauf!
Zähne sind nicht abgebrochen, hörte auch kein klackerndes geräusch!! Das ist ja das komische??

 

[gsforever]

Hallo, dakarfahrer,

ein Kettensatz hat außer bei sehr guter Pflege (bspw. mit einem Kettenöler oder Scottoiler) eigentlich nach 27 tkm sein natürliches Lebensende erreicht.

 

[Kai R]

Hatte das ...

auch, als ich meine Dakar noch hatte. Habe die Kette des öfteren inspiziert als das Mopped 24000 km runter hatte.(Kette war schon sehr gelängt) bei 26k Km dann der Schlag und die Kette war unten. das war das Signal für ne neue!!!!

 

[dakarfahrer87]

Hallo!!
Das ist aber interessant! War nämlich 2009 kurz vor Saisonende beim meinem Händler um zu fragen ob der Kettensatz ausgestauscht werden musss!! Sein Zitat: Der Antriebssatz ist nicht der neueste aber auch nicht der schlechteste!
Werde mal bei einem anderen Händler in der Werkstatt nachfragen!!!

 

[Nordkäppchen]

27.000 km könnte die Erklärung sein. Sofern Du keinen Scottoiler hast dürfte die Kette am Ende gewesen sein.
Schau mal Morgen nach ob sie stellenweise stracke Kettenglieder hat. Wenn man dann stark beschleunigt z.B. aus einer Kehre raus längt sie sich an solchen Stellen.
Na, auf jeden Fall ist jetzt ein neuer Kettensatz fällig,dann sollte das Problem gelöst sein.

LG
Corina

 

[Roter Oktober]

Bei meiner Xco kommt die Kette spätestens bei 7000 - 8000 runter, aber die wühlt auch nur im Dreck

 

[africanfun]

Hi Dakarfahrer,
27000 ist ja schon mal was. Je nach Fahrweise kann sie aber auch früher oder später fällig sein. Eine Kettenführung gibt es bei www.touratech.de welche aber eigentlich für den extremeren Geländeeinsatz angedacht ist. Eine intensive Kontrolle des Kettensatzes sowie den Durchhang sind bei hoher Laufleistung Lebenswichtig ! nicht selten wurden Fahrer und Möppi zerbröselt. Genaue Anleitung zur Kontrolle gibts genügend im www. und im BMW Handbuch.

africanfun

 

[LGW]

"erst" 27tkm, interessante Formulierung

Da wird sie's wohl hinter sich gehabt haben.

 

[dakarfahrer87]

"erst" 27tkm, interessante Formulierung

Da wird sie's wohl hinter sich gehabt haben.

Hallo!!
Diese "erst" 27tkm sind darauf bezogen das nicht der Händler beim dem ich die Maschine gekauft habe, sagen kann ob das der erste oder zweite Kettensatz ist!! Sie tippen einfach drauf das das der erste ist!
Lustig oder???

 

[dakarfahrer87]

Hi Dakarfahrer,
27000 ist ja schon mal was. Je nach Fahrweise kann sie aber auch früher oder später fällig sein. Eine Kettenführung gibt es bei www.touratech.de welche aber eigentlich für den extremeren Geländeeinsatz angedacht ist. Eine intensive Kontrolle des Kettensatzes sowie den Durchhang sind bei hoher Laufleistung Lebenswichtig ! nicht selten wurden Fahrer und Möppi zerbröselt. Genaue Anleitung zur Kontrolle gibts genügend im www. und im BMW Handbuch.

africanfun

Hi africanfun!
Diese Kettendurchführung von Touratech hilft die was?? Und fliegt mir dieses Ding beim Tempo 100-140 kmh nicht davon!?!?!?
Habe denn Kettendurchhang immer geprüft nach JEDER Ausfahrt!! Außerdem hat mir der Mechaniker beim gesagt er ist noch in Ordnung!!! Zitat: Ist nicht der neueste aber auch nicht der schlechteste!! Zitatende!!!
Da soll mann sich mal auskennen!!!

 

[LGW]

Ich würde jetzt als allererstes mal den Typen aufsuchen, der meinte die "geht noch gut", und dann fragen, wie er zu dieser Fehleinschätzung gekommen ist. Und dann soll er sich überlegen, ob er aus Kulanz wenigstens den Einbau einer neuen Umsonst macht.

Das Teil von Touratech ist eigentlich nur für den Geländeeinsatz wichtig, wenn halt die Schwinge voll ausfedert und noch ein Schlag dazu kommt, ist die Kette schnell runter. In der Kurve bei normaler Fahrt darf das aber nicht passieren, da war dann was "hopps" - im Zweifel war sie ungleichmässig gelängt oder so.

So wie ich den dt. Händlerdurchschnitt kenne, war das garantiert der erste Kettensatz

 

[Kira]

Mir ist letztes Jahr meine Kette während der Fahrt abgesprungen, gut gespannt und gepflegt, dann hat mein persönlicher Servicemechaniker festgestellt, das die Schwingenlager defekt waren. Neue Schwingenlager rein und alles ist wieder gut. Wäre noch ne Idee, falls die Kette noch nicht so alt ist.

Gruß Birgit

 

[africanfun]

Hi africanfun!
Diese Kettendurchführung von Touratech hilft die was?? Und fliegt mir dieses Ding beim Tempo 100-140 kmh nicht davon!?!?!?
Habe denn Kettendurchhang immer geprüft nach JEDER Ausfahrt!! Außerdem hat mir der Mechaniker beim gesagt er ist noch in Ordnung!!! Zitat: Ist nicht der neueste aber auch nicht der schlechteste!! Zitatende!!!
Da soll mann sich mal auskennen!!!

Hi Dakarfahrer,
vermutlich ist die Kette hinten abgesprungen, damit würde die Kettenführung schon was bringen. Abfliegen tut sie auch nicht bei höherer Geschwindigkeit, das selbige wird schon jahrelang bei Yamaha xt 600 verbaut.Was mich stört ist das es nicht in verbindung mit den orginal Kettenschutz zu montieren ist. Nicht schlecht ist auch der Kettenschutz Rally. Die Zubehörteile sind auch immer gut weiter zu veräußern.

africanfun

 

[dakarfahrer87]

Hallo!! danke für die Antwort!

Du meinst wohl diesen Ritzelschutz Rallye F650GS hier http://www.touratech.com/shops/004/product_info.php?cPath=3_36_250&products_id=7788 stimmts???

Was ist von dem der vorteil bzw nachteil???

mfg

 

[LGW]

Nein, er meinte schon den Kettenschutz (wenigstens was die Montage der Kettenführung angeht). Steht auch in der Produktbeschreibung, dass die Kettenführung nicht zum Original-Kettenschutz von BMW passt!

Zum Ritzelschutz habe ich bei TT am Stand einen Mitarbeiter ausgefragt ("was bringtn das"), neben der Optik ( ) schützt es einmal den Block beim Kettenriss - gut, das gibt es auf der Straße eigentlich nie, ist halt für den Rallye-Betrieb entworfen worden - und hat den Vorteil, dass sich Schmutz wieder "herausarbeitet", und nicht wie beim geschlossenen Originalschutz einfach ansammelt und damit natürlich nicht zur Gesundheit der Kette beiträgt.

Ist aber alles eigentlich nur im Rallye/Offroad-Betrieb interessant.

Eigentlich brauchst du IMO eigentlich nicht mal die Kettenführung, wenn mit dem Moped alles OK ist, DARF bei Straßenfahrten die Kette nicht abfliegen. Bestimmt 95% aller 650er Einzylinder sind ohne son Gedöns unterwegs.

Den Hinweis mit dem Schwingenlager finde ich aber sehr schlüssig, gerade weil es in einer Kurve passiert ist; wenn sich da plötzlich die Schwinge versetzt/verkantet, macht die Kette natürlich die Biege. Lass das mal prüfen!

 

[Christian GE]

Huhu,

wir haben an der Dakar auch die TT-Kettenführung montiert.
Gerade im Urlaub, wo die GS mal beladen und dann wieder unbeladen in der Gegend ´rumfährt, macht die Kettenführung Sinn.

Die Kette ist uns auch schon mal abgflogen, aber seit der Führung haben wir Ruhe.