Lagerung der KW beim Rotax der F650GS

[Dingsda]

Ich würde gerne wissen, wie die Kurbelwelle beim Rotax-Single gelagert ist. Handelt es sich hier um Kugellager oder um hydrodynamische Gleitlager, also höherer Öldruck plus Flüssigkeitsreibung?

Merci

 

[Fenec]

Hi, Wälzlager.

 

[kh500h1]

Hi,
ab 1999 Gleitlager beim Einzylinder

 

[Dingsda]

Danke, also Gleitlagerschalen für die KW und hydrodynamische Lagerung.
Die NW ist vermutl. ebenso gleitgelagert, allerdings ohne Lagerschalen sondern direkt im Aluminium laufend, nehme ich an. Dieser Teil ist offensichtlich austauschbar, so wie es auf den Zeichnungen aussieht.
Wie wirken die Nocken auf die Ventile? Direkt oder über Kipphebel?

 

[Larsi]

Schau mal:
http://www.realoem.com/bmw/de/partgrp?id=0172-EUR-07-1999-R13-BMW-F_650_GS_00_0172,0182_&mg=11

Da ist der Teilekatalog.

 

[Dingsda]

Aha, keine Kipphebel, sonder direkt wirkend mit Shims. Recht drehzahlfest, aber schwierig, selber das Ventilspiel einzustellen, so man es vor hätte. Was mir gefällt, sind die offensichtlich auswechselbaren Nockenwellenlager. Das ist bei vielen älteren Einzylindern ein Schwachpunkt und eigentlich wäre der Kopf hin, wenn die Lagerflächen mal ausgenudelt sind.
Sehr schön.

 

[Fenec]

Entschuldigung, hatte aus Versehen bis zu den Getriebewellen geblättert....wer lesen kann ...

 

[Dingsda]

Ja, die Ansicht hab ich auch angesehen, sie verwirrt ein bisschen. Aber wenn man auf der Darstellung mal schaut, wo die Öffnung für das Kurbelgehäuse ist, wirds klar.

 

[hardyb]

Ist der in China gefertigte Motor der "G" eigentlich identisch mit dem Rotax?

 

[Dingsda]

Bin mir nicht sicher, glaube aber mal gelesen zu haben, dass BMW die Fertigumg der 650er im Grossen und Ganzen und ohne viel Neuentwicklung nach China verlagert hat. Mglw. hat BMW die Rechte an diesem Rotaxmotor und nicht die Österreicher.