mopped wacht nicht auf ;-(

[schnafti]

Ich schildere kurz das Problem, vielleicht kann mir jemand einen tipp geben. Ich fahre zwar eine CS, doch das sollte egal sein.

1.) Neue batterie angeklemmt,
-> Uhr geht an, doch im Kombiinstrument klickerts (erste Frage, was ist das)
2.) Schlüssel in On-stellung
-> Kontrollleuchten gehen an
3.) Drücken Starter
-> kurzes Rasseln, dann alle Lampen aus
4.) Schlüssel in off
-> Uhr geht an
5.) Schlüssel in On-stellung
-> keine Kontrollleuchte leuchtet, Uhr geht aus. Es tut sich nix mehr.

Die 4 Sicherungen sind alle i.O.


Wer kann helfen?
Ich würde auch gern wissen, wo ich einen Schaltplan finde. In der Reparaturanleitung ist leider keiner drin.
Vielen Dank
Schnafti

 

[scubafat]

Neuer Akku liefert bestimmt zu wenig Spannung. Einfach nochmal richtig vollladen. Das wäre meine Ferndiagnose.


Achso, willkommen hier noch!

 

[schnafti]

spannung, starten, schaltplan

Hallo Scubafat,
das hatte ich auch gedacht, doch akku ist noch voll.
Als nächstes werde ich Strom beim Einschalten messen. Ich weiß nur nicht, wie hoch der sein darf, was alles dran hängt. Deshalb wäre eben ein Plan prima.

Oder gibt es eine andere Idee?

Bis bald
Schnafti

 

[Jocht]

Hallo Schnafti,

ich schließe mich Scubafat an, es kann eigentlich bei den von dir geschilderten Geräuschen und Lampensignalen nur die Batterieleistung sein. Häng das Ding nochmal an ein Ladegerät und (nicht zu vergessen) es gab schon neue Batterien, die Defekt waren, den Gedanken sollte man auch nicht aus den Augen verlieren....

Das Klickern im Instrument hatte meine Dakar auch immer, beim Batteriewiedereinbau nach dem Winter. War völlig normal.

Viel Glück

 

[Timmey]

Also laut Aussage würde ich auch auf die Batterie tippen, das Relaisflattern durch zu niedrige Spannung kommt...

Naja ich weiß schon, warum ich im Winter mindestens ein Mal im Monat bei gutem Wetter ein paar Km fahre und die Batterie regelmäßig pflege und lade. Das schadet dem Motor garantiert nicht.

 

[scubafat]

Am besten mal gleichzeitig mit einem Überbrückungskabel dran.

 

[mp-379]

Naja ich weiß schon, warum ich im Winter mindestens ein Mal im Monat bei gutem Wetter ein paar Km fahre und die Batterie regelmäßig pflege und lade. Das schadet dem Motor garantiert nicht.

Das halte ich persönlich für keine gute Idee..so bringst du nur unnötig Salz ans Gefährt, und dein Möpi korrodiert schneller....Waschen sollte man bei Minusgraden auch sein lassen...es sei denn du hast nen Riesenfön und kriegst es ausnahmslos trocken geföhnt

und dem Motor tut es bestimmt auch net gut wenn er zwischendrin wieder geweckt wird Höchstleistung bringen soll und wieder ne weile nichts tun darf........

zum Thema Batterie:

Ich baue meine Batterie aus und stelle sie in den trockenen und nicht ganz so warmen Keller und hänge ab und an das Ladegerät dran.....

Hab mir auch kürzlich eine Bordnetzdose drangebaut und hänge jetzt in den noch etwas kälteren Frühlingsmonaten abends nach dem Fahren das Ladergerät direkt dran.....ohne Fummelei mit der Tankatrappe...

 

[Timmey]

Das halte ich persönlich für keine gute Idee..so bringst du nur unnötig Salz ans Gefährt, und dein Möpi korrodiert schneller....Waschen sollte man bei Minusgraden auch sein lassen...es sei denn du hast nen Riesenfön und kriegst es ausnahmslos trocken geföhnt

und dem Motor tut es bestimmt auch net gut wenn er zwischendrin wieder geweckt wird Höchstleistung bringen soll und wieder ne weile nichts tun darf........

Da stimme ich dir zu!

Ich fahre jedoch NUR an sonnigen, trockenen Tagen, sodass anschließend KEINE Wäsche nötig ist. Konservieren tue ich meine GS vor dem Winter. Minusgrade meide ich auch, aber im Norden ist es eh nicht sehr kalt. Achja, zur Höchstleistung peitsche ich die Kleine dann sicherlich nicht...eine Runde von 50 lockeren Kilometern, dann ist das Öl auch 3 mal warm geworden.

 

[Plueschbox]

Hallo Scubafat,
das hatte ich auch gedacht, doch akku ist noch voll.
Als nächstes werde ich Strom beim Einschalten messen. Ich weiß nur nicht, wie hoch der sein darf, was alles dran hängt. Deshalb wäre eben ein Plan prima.

Oder gibt es eine andere Idee?

Bis bald
Schnafti

Ich würde lieber die Spannung messen um zu schauen ob sie einbricht.
Mit einem "normalen" Multimeter wirst du da auch nicht weit kommen da sie meistens nur bis 20A gehen und der Anlasser bestimmt mehr braucht.

Markus

 

[mp-379]

Ich würde lieber die Spannung messen um zu schauen ob sie einbricht.
Mit einem "normalen" Multimeter wirst du da auch nicht weit kommen da sie meistens nur bis 20A gehen und der Anlasser bestimmt mehr braucht.

Markus

Seit wann misst man denn die Spannung in Ampere?? ich geh jetzt mal davon aus, dass ihr nicht so die Elektrohelden seit und geb euch mal nen Tip.
Miss die Leerlauf-Spannung der Batterie, also ohne Belastung...sie sollte so zwischen 12-14V liegen...und dann misst du noch mal unter Belastung mit dem Anlasser..dann sollte sie nicht übermäßig einbrechen und nicht unter 11V fallen...ansonsten haste nämlich ne kaputte Batterie und holst dir am besten ne Neue....das alles kannst du mit einem normalen Multimeter messen dass auch nur bis 20A geht;-) denn Strom und Spannung sind was verschiedenes...Strom brauchst du in deinem Fall nicht zu messen...es zählt die Spannung, und jedes normale Multimeter kann Gleich-Spannungen bis 1000V messen...

 

[Plueschbox]

Das ist klar Spannung = V und Ampere = A.
Ich bin kein Held aber sowas kann ich unterscheiden.
Ich meine mit meiner zweiten Zeile nur dass er so wie er es schreibt nicht Ampere messen kann.
Wei so ein Anlasser mehr Saft braucht als ein normales Messgerät mit macht.

Und wenn wir schon dabei sind er muss Gleichspannung (DC) messen und nicht Wechselspannung (AC)

 

[schnafti]

Also, inzwischen steht mopped ohne verkleidung rum.
Batterie ist ok. Spannung bricht nicht ein.
Alle Relais sind i.O.
Alle "unnötigen" Verbraucher (Beleuchtung) sind abgeklemmt.
Nochmal der Fehler: bei Schlüssel in "Off" und "Lenkerschloß" Stellung wird Uhr angezeigt (I ist zwischen 46 und 80 mA). Sobald ich auf Parkstellung bzw. "On" drehe geht Uhr aus (I geht kurz auf 120 mA, dann auf 40 mA). Keine Kontrollleuchte leuchtet. Nach einem richtigen Kurzschluss sieht es nicht aus, dann wäre I größer.
Wie gesagt, ein Schaltplan wäre nicht schlecht.
Mit Gruss Schnafti

 

[africanfun]

Genau was alle vermuten tippe ich auch auf eine defekte Batterie, hoffe du hast die neue Batterie vorschriftmäßig geladen und nicht nur die vorgeladen Batterie eingebaut. Das Rasseln kann von einen Relais sein welches zu wenig Power bekommt. Volle Batterie hat eine Spannung von 14,6 +/-0,2 Volt. Richtige reihenfolge beim abklemmen der alten bzw. anklemmen der neuen eigehalten ? + u. -Pole richtig fest angeschraubt ? Wenn das alles passt ist sicherlich irgendwo ein loser Kontakt oder Kabel der Verursacher. Diese richtige einhaltung der Vorgehnsweise wird von vielen vernachlässigt aber gerade die Elektronik der BMW F650Gs/Dakar mag das nicht so gern. Sollte da nichts zufinden sein würde ich auf ein Kabelbruch im Zündschloss oder kurz vor dem Tippen. Weiß jetzt nicht wie das bei der CS aussieht, bei der GS u. Dakar ist das Problem bekannt.
Halt uns auf den Laufenden !!

africanfun

 

[iceroom]

Hallo.
Nur um es gänzlich ausschließen zu können...Deine Batterie ist neu? Falls du sie aus dem Versandhandel hast, hast du auch Säure aufgefüllt??? (nur um auf Nummer Sicher zu gehen). Die Batterien sind vorgeladen und durch das einfüllen der Säure kommt es zu einer chemischen Reaktion, klemm die Batterie nochmal 2 Stunden ans Ladegerät und dann sollte sie voll sein---wenn bis dahin noch nicht kaputt.....

 

[schnafti]

Hallo,
also nochmal:
die Batterie ist neu UND in Ordnung UND vorschriftsmäßig angeklemmt UND geladen.

Wenn ich die Zündschlossschutzkappe ab bekomme, dann klingele ich dort mal alles in Richtung Batterie... durch.
Bis dahin
Schnafti