Neue G 650 GS

[Gelblichtbremser]

Die Neue Alte sieht modern und gut aus. Für den Zugang an die Batterie ist jetzt das Mittelteil an der Tankattrappe abnehmbar. Auch die Armaturen sind schön und gut ablesbar.Mit den Gussrädern kann man bestimmt jetzt schlauchlos fahren . Nur der 14 Liter Tank stört mich schon. Ich tanke meist erst bei ca 450 Kilometer und dann sind noch zwei bis drei Litern drinnen. Theoretisch 550 Kilometer.

 

[frank69]

Hallo !
Ich habe die G 650 GS erst heute in der Motorrad entdeckt. Schön, daß der Einzylinder im Programm bleibt. Wenn die G preislich im Rahmen liegt, also unterhalb der F 650 Zweizylinder, ist sie eine tolle Bereicheung der Modellpalette. Die Optik find ich prima, nur Speichenfelgen hätte ich lieber.
Über den Motor mache ich mir keine Gedanken, der wird genauso gut sein wie in der G 650 Xcountry.

Frank

 

[MP]

G 650 GS

man kann sich die G 650 GS ja auch umbauen.

Wenn's mit der F ging wird's auch mit der G gehen.

 

[Sport-Tourer]

ist halt sehr bedauerlich das es das nicht direkt von BMW gibt und umständlich mit hohem finanziellen Aufwand über einen Tuner gegangen werden muß. Hätte halt mal erwartet das es endlich von BMW einen potenten, gut funktionierenden Einzylinder gibt, es ist ja schließlich auch möglich einen potenten gut funktionierenden 4 Zylinder zu bauen, der in seiner Klasse absolut top ist.

 

[dave4004]

Ich hätte schon ein wenig mehr erwartet als einfach nur ein paar neue Verkleidungsteile an die alte F dran zu machen. Der Motor ist super aber alles Andere daran ist ja doch schon ein paar Jahre alt.

Aber wahrscheinlich ist die Marge an einem kleinen Krad zu gering für BMW um sich richtig was Neues einfallen zu lassen.

Ein tourentaugliche Weiterentwicklung der xcountry hätte ich toll gefunden...

Aber okay, ich bin versorgt und für meine Frau haben wir jetzt noch eine fast neue Country gekauft.

Gruß David

 

[AmperTiger]

man kann sich die G 650 GS ja auch umbauen.

Wenn's mit der F ging wird's auch mit der G gehen.

ist halt sehr bedauerlich das es das nicht direkt von BMW gibt und umständlich mit hohem finanziellen Aufwand über einen Tuner gegangen werden muß. Hätte halt mal erwartet das es endlich von BMW einen potenten, gut funktionierenden Einzylinder gibt, es ist ja schließlich auch möglich einen potenten gut funktionierenden 4 Zylinder zu bauen, der in seiner Klasse absolut top ist.

hmm, hatte doch BMW schon im Angebot, aber keiner hats gekauft.....G 650 Xchallenge und Xmoto...Xcountry

 

[peter-k]

Ich hätte schon ein wenig mehr erwartet als einfach nur ein paar neue Verkleidungsteile an die alte F dran zu machen. Der Motor ist super aber alles Andere daran ist ja doch schon ein paar Jahre alt.

Aber wahrscheinlich ist die Marge an einem kleinen Krad zu gering für BMW um sich richtig was Neues einfallen zu lassen.

In einigen Laendern wie z.B. USA und Australien verkauft sich das Teil recht gut, trotz des hohen Preises und trotz der Technik von gestern.

Da fragt man nicht nach Upgrade. Es gibt keine Tests und damit kaum direkte Vergleiche zu anderen Motorrädern. So zählt das Label 'BMW' noch deutlich mehr als in Deutschland. Außerdem hat die Karre sich dort einen recht guten Ruf aufgebaut.

Ich sag' nicht das ich das alles gut finde, sondern das ist nur der Versuch einer Erklärung warum BMW so schrecklich vorsichtig (und langweilig) mit dieser Pseudo-Modernisierung war.

 

[Jonni]

hmm, hatte doch BMW schon im Angebot, aber keiner hats gekauft.....G 650 Xchallenge und Xmoto...Xcountry

Genau der springende Punkt. Wer von denen, die nach einem kompromisslosen Geländemotorrad rufen, hat denn eines der X-Modelle gekauft? Wohl eher die Minderheit.

Wir haben 2 Xcountrys gefahren. Schön leicht waren sie ja, aber leider war das italienische Qualitätsniveau nicht gerade toll. Wenn man die Einzylinder jetzt wieder in Berlin baut, dürfte das Qualitätsproblem erledigt sein und Einsteiger haben hoffentlich die Möglichkeit, ein günstiges und gutes Motorrad mit weiß-blauem Logo zu erwerben.

CU
Jonni

 

[Edi990]

Wenn man nen modernen sportlichen Einzylinder sucht, was spricht denn dagegen sich bei den Orangen mal umzukucken?
Da kommt der Motor zumindest weiterhin aus Österreich!
Ich frag mich nämlich auch grad, wo die neue G denn platziert werden soll.
Vielleicht bei XT660 oder der Aprilia Pegaso. Dann muss der Preis aber deutlich unter 7k liegen.
Und bevor ich Tausende in nen (z.B. Touratech-) Umbau stecke, würde ich mal über den Hersteller-Tellerrand hinaus kucken.

Gruß
Edi

 

[MP]

G 650 GS

... Und bevor ich Tausende in nen (z.B. Touratech-) Umbau stecke, würde ich mal über den Hersteller-Tellerrand hinaus kucken...

bez. Touren- und Geländetauglichkeit sowie Preiswürdigkeit setzt die Ténéré mit 21" Rad vorne und 22-Liter Tank derzeit die Latte ziemlich hoch.

KTM hat seine Eintopf-Adventure ja sterben lassen.

In der Tat wird die G 650 GS wohl eher mit Modellen wie der Pegaso konkurrieren (aber die hat Speichenfelgen ):

 

[Baumbart]

1Zylinder wieder da

hattich irgendwie verpasst dass sie wiederkommt , eigentlich nicht schlecht.

ja, ja, is ja gut Aber HIER würd' ich's nie finden.

 

[AmperTiger]

Genau der springende Punkt. Wer von denen, die nach einem kompromisslosen Geländemotorrad rufen, hat denn eines der X-Modelle gekauft? Wohl eher die Minderheit.

Die G 650X Modelle scheiterte ausschließlich an den aufgerufenen Preisen, da hat BMW sich wohl total verkalkuliert, sieht man ja auch daran, dass man schließlich verzweifelt versuchte, die Xcountry billiger zu machen und schließlich doch einstellte. Und so zaubert man die alte F 650 wieder aus dem Hut, neue Farben, bischen weniger !! Leistung und schon solls der Kunde wieder kaufen.
Ich prophezeihe auch hier den baldigen Untergang (außer sie kommt zum Kampfpreis) Technisch überholt, aber wenigstens optisch nett (für Mädchen)

 

[Feldjäger]

bez. Touren- und Geländetauglichkeit sowie Preiswürdigkeit setzt die Ténéré mit 21" Rad vorne und 22-Liter Tank derzeit die Latte ziemlich hoch.

Michael ... weist du zufällig was die wiegt ?

 

[Trabbelju]

Die G 650X Modelle scheiterte ausschließlich an den aufgerufenen Preisen

Wohl kaum, denn dann wären sie als Sonderangebote schneller abverkauft worden. Die Einzylinderfahrer haben wahrscheinlich andere Prioritäten gesetzt als die Produktentwickler.

Und so zaubert man die alte F 650 wieder aus dem Hut, neue Farben, bischen weniger !! Leistung und schon solls der Kunde wieder kaufen.

Naja, das mit der Leistung ist ein Tribut an zukünftige EU-Normen.
Möglicherweise liegt bei vielen Motoren ja die Leistung ja am oberen Rand der Leistungsstreuung wie auch schon der Motor in der Single F 650 GS.

Ich prophezeihe auch hier den baldigen Untergang (außer sie kommt zum Kampfpreis) Technisch überholt, aber wenigstens optisch nett (für Mädchen)

Zum Glück gibt es noch Menschen, denen es egal ist, ob die Technik überholt ist. Denen wichtiger ist, daß die Technik funktioniert.
Und die ein Motorrad nicht nur nach optischen Kriterien kaufen.
Meine Honda Innova ist auch so ein Beispiel dafür. Archaische Technik, die funktioniert und Charakter hat. Nachzulesen im Innova-Forum. Da gab es bisher keinen einzigen technischen Defekt.
Eine Chance hat die G auf jeden Fall verdient. Ein Single hat eben seinen eigenen Charakter, und es gibt Leute, die so etwas mögen.

 

[Bilbo01]

Die Tenere wiegt 211 Kg. Das wird wohl auch meine nächste werden...

 

[Feldjäger]

Die Tenere wiegt 211 Kg. Das wird wohl auch meine nächste werden...

... finde die ganz nett .... müsst man mal fahren das Teilchen ...
ob sie dann immer noch nett is .....

 

[Bilbo01]

Ich bin sie vor 2 Jahren gefahren, als sie gerade auf dem Markt war. Muss sie aber im Frühjahr nochmal fahren, um mich dann zu entscheiden. Aber aus der Erinnerung heraus war das schon durchaus OK. Der Schwerpunkt sitzt natürlich höher durch den Tank und 48 PS sind nicht gerade der absolute Knaller. Aber ich empfand es als durchaus akzeptabel. Die Bremsen sind sehr gut an der Tenere, auch das Fahrwerk war soweit OK.
Mir gefällt die Optik einfach auch sau gut, sie weckt auf Anhieb Emotionen, dazu klingt sie auch mit original Auspuffanlage wie ein Einzylinder...

 

[dave4004]

bez. Touren- und Geländetauglichkeit sowie Preiswürdigkeit setzt die Ténéré mit 21" Rad vorne und 22-Liter Tank derzeit die Latte ziemlich hoch.

... und nach MA im nächsten Jahr auch mit niedriger Sitzhöhe und ABS.



Gruß

David

 

[Feldjäger]

Ich bin sie vor 2 Jahren gefahren, als sie gerade auf dem Markt war. Muss sie aber im Frühjahr nochmal fahren, um mich dann zu entscheiden. Aber aus der Erinnerung heraus war das schon durchaus OK. Der Schwerpunkt sitzt natürlich höher durch den Tank und 48 PS sind nicht gerade der absolute Knaller. Aber ich empfand es als durchaus akzeptabel. Die Bremsen sind sehr gut an der Tenere, auch das Fahrwerk war soweit OK.
Mir gefällt die Optik einfach auch sau gut, sie weckt auf Anhieb Emotionen, dazu klingt sie auch mit original Auspuffanlage wie ein Einzylinder...

ich suche noch was fürs Gelände .... aber ich will nix schweres mehr davon
habe ich genug Mopeds ... ich will was handliches und ich weiss nicht ob sie das
ist ... muss Angie mal wegen der Beta befragen (die gefällt mir optisch zwar so gar nicht, was mir aber egal wäre)

 

[Jonni]

Mit ABS und 48 PS herrscht also Gleichstand zwischen der Yamaha und der neuen BMW. Ob dies auch beim Preis der Fall ist, wird man sehen. Dennoch bin ich überzeugt, dass BMW mehr Bikes als Yamaha verkaufen wird. Der potentielle Kundenkreis ist für die neue G 650 GS einfach größer. Welcher Anfänger will denn eine Enduro mit 21" Vorderrad? Und genau dies sind doch die Kunden, die auf diese Art von Motorrad stehen. Und für Anfänger ist eine Einzylindermaschine ja auch gar nicht schlecht. Es muss nicht immer Boxer mit 250 kg Lebendgewicht sein.

CU
Jonni