Schräglage bei Dakar

[logotobi]

Hi
habe vor mir eine Dakar zu holen Baujahr 2005.
Wollte mal von den Profis hören, wie sich die Enduro so im Landstraßenfegen anstellt-aufgrund des größeren Vorederrads und des schmaleren Reifens-wie ist die Schräglagensicherheit
Bodenfreiheit-Rasten usw.


Schonmal Danke im Voraus


Gruß aus de palz

 

[Doro]

Endlich mal wieder ein Schräglagenthema
Mit der Dakar geht was, keine Sorge, bis die Rasten aufsetzen dauert es schon etwas.
Die Kleine ist ein echter Kurvenfeger, hat mir immer viel Spaß gemacht

 

[logotobi]

Spaß Gemacht? Hast du sie hergegeben???

 

[Doro]

Jau, nach 40000 gemeinsamen Kilometern war dann mal wieder der Wunsch nach Veränderung da, geärgert hat sie mich nie, das war echt ein zuverlässiges Moped.
Aber irgendwann kommt auch wieder ein Einzylinder ins Haus

 

[logotobi]

40000 is ne Menge Holz-
Einzylinderfahren hat mich vor kurzem extrem angesteckt. Bin vorher 4 Zylinder gefahren-dann(ganz kurz) Triumph und jetzt eine f 650 Twin-Es werden kontinuirlich weniger Töpfe-Vermittelt etwas puristisches

 

[ToFu]

Sowohl die 650 GS wie auch die Dakar sind die absoluten Kurvenflitzer.
Die fahren fast von selber durch die Kurven.
Die großen GS sind da regelrechte Fitnessstudios im Vergleich.

Wir waren kürzlich bei Fahrsicherheitstraining und da mussten sich die anderen gerade beim Kurvenflitzen gehörig anstrengen dranzubleiben.
Und da die GS Reifen ja entsprechend gerundet sind hast du auch in Punkto Sicherheit nichts zu erwarten.

Zumindest habe ich auch beim Training nicht weniger Schräglage gefahren als die Jungs die hinten Pellen drauhatten, daß sie keinen Ständer mehr gebraucht haben.
Bis auf die Rasten habe ich meine GS aber nicht gebracht, weil da mein Reifen und auch mein Mut schon deutlich vorher zu Ende war.

Also in Punkto Schräglage steht die GS und die Dakar zumindest der F650CS meiner Frau in nix nach.

Gruß ToFu

 

[Poseidon]

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, die Schräglagenfreiheit ist einfach nur TOP. Hab bei mir noch Federn von Wilbers drin, dann liegt se noch besser, mein ich zumindest

 

[logotobi]

Hab , glaube ich, nur noch nicht das Vertrauen in die Stollen

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, die Schräglagenfreiheit ist einfach nur TOP. Hab bei mir noch Federn von Wilbers drin, dann liegt se noch besser, mein ich zumindest

 

[Poseidon]

Hmmm...also zu Stollen kann ich nicht viel sagen, ich hab die Tourance drauf, das ist natürlich ein etwas anderes Fahren

 

[Cloudhopper]

Im F650 Forum hat unser Kurvenspezialist bei seiner Dakar die Fussrasten extrem angeschliffen, auf Conti TrailAttack.

Da gabs auch Bilder zu

 

[logotobi]

Also ich meine die Dakar-die Standard hat MT's drauf, das stimmt- nur ich möchte eben auch gern n bissl im Dreck spielen ohne aufs Kurvenräubern verzichten zu müssen, wollte wissen wie da der Unterschied zu den Teer Pneus iss...Erfahrung?? irgendjemand??

Ich weiß, dass sie sich wohl schneller ablatschen-aber wie ist der Grip auf trockenem und relative sauberen Asphalt

Hmmm...also zu Stollen kann ich nicht viel sagen, ich hab die Tourance drauf, das ist natürlich ein etwas anderes Fahren

 

[Poseidon]

Ich hab auch ne Dakar und ich hab die Tourance drauf...Stollen hatte ich bisher nur auf meiner KTM um im Dreck zu wühlen.... auf der Straße wars mer als bescheiden, vorallem wenn die Reifen neu waren, dann kippte die Karre auch scho mal auf Grund der fehlenden Stabilität der Stollen nen bisschen unkontrolliert in der Kurve.

 

[logotobi]

ok-also beides auf einmal kann man wohl nicht verlangen wie??
Wär ja auch ein Wunder-gut aber MT's sind ja bis auf Matsch auch nicht so miserabel im Gelände

Ich hab auch ne Dakar und ich hab die Tourance drauf...Stollen hatte ich bisher nur auf meiner KTM um im Dreck zu wühlen.... auf der Straße wars mer als bescheiden, vorallem wenn die Reifen neu waren, dann kippte die Karre auch scho mal auf Grund der fehlenden Stabilität der Stollen nen bisschen unkontrolliert in der Kurve.

 

[Poseidon]

ja zum so rumfahren auch mal abseits von der Straße sind se wirklich brauchbar und im Matsch muss ma halt mehr Gas geben, iwie kommt ma immer vorwärts

also man muss immer daran denken, wofür die Dakar und auch die Reifen gebaut worden sind. Ich würde es persönlich nicht wirklich probieren wollen mit Stollen soweit wie möglich runterzukommen...aber es gibt ja wohl welche die das machen und die leben auch noch

 

[africanfun]

Endlich mal wieder ein Schräglagenthema
Mit der Dakar geht was, keine Sorge, bis die Rasten aufsetzen dauert es schon etwas.
Die Kleine ist ein echter Kurvenfeger, hat mir immer viel Spaß gemacht

Mit einer unverbastelten serienmäßigen Dakar werden deine Fussrasten nie die Strasse sehn außer beim Abflug. Das ist bei vielen ein Wunschdenken. Nach den Gummipickel an den Seiten kommt kurz danach das Abflugprofil für die Fussrastenkratzerfraktion.

africanfun

 

[cat61]

Da muss ich wiedersprechen, also bei mir haben beim Kurventraining auch die Fußrasten aufgesetzt mit einer serienmäßigen Dakar. Da war allerdings der BW drauf.

Und da kam kein Abflug danach...

Mit der 800er habe ich das noch nicht geschafft.

 

[Doro]

Mit einer unverbastelten serienmäßigen Dakar werden deine Fussrasten nie die Strasse sehn außer beim Abflug. Das ist bei vielen ein Wunschdenken. Nach den Gummipickel an den Seiten kommt kurz danach das Abflugprofil für die Fussrastenkratzerfraktion.

africanfun

Meine Dakar hatte den Enduro 3 drauf und ging bis auf die Rasten.
...und abgeflogen bin ich mit der nie...

 

[bike-didi]

Im F650 Forum hat unser Kurvenspezialist bei seiner Dakar die Fussrasten extrem angeschliffen, auf Conti TrailAttack.

Da gabs auch Bilder zu

Ich bin vor kurzem eine Dakar mit Stollenreifen gefahren und habe versucht, an meinem Twin dran zu bleiben. Es geht, allerdings fährt sich das schon heftig kippelig.... . Bis auf die Rasten hatte ich sie nicht. Der Grenzbereich kündigt sich rechtzeitig durch leichtes Wegschmieren an.
Insgesamt wäre so ein Reifen aber nichts für mich - die Rubbelei ging mir schon nach wenigen KM gehörig auf den Nerv!