Überhitzung F 650 GS Bj.2004

[Ralf_1961]

Hallo Zusammen

Unsere F 650 GS wird plötzlich zu heiß.
Ich habe das Kühlwasser abgelassen und danach die Wasserpumpe überprüft.
Ich konnte keine erkennbaren beschädigungen feststellen.
Dann habe ich das Thermostat ausgebaut und wie man es noch aus alten Zeiten so kennt " rinn in den Kochtopf "
Der Stift kam sehr weit raus und bleibt seit dem in dieser Position.
Da wir nun WE haben und ich kein Ersatzteil mehr bekomme, dachte ich in meinem ( jugendlichem Hirn )
Es müßte ein paar Tage auch ohne Thermostat funktionieren. Anscheinend NICHT denn der Kühler selbst bleibt
Handwarm und der Rest wird heiß bis das die Kontrollleuchte für die Kühler Temperatur anspringt.

Liege ich richtig in der Annahme das es ohne das Thermostat nicht funktioniert?
( Ich suche nur nach der Antwort ob meine Annahme stimmt oder ob ich falsch liege )

Gruß Ralf

 

[hardyb]

 

[Jan-Gerd]

... Wenn der Motor kalt ist, dann ist der "kleine" Kreislauf offen, wenn der Motor warm wird öffnet der Thermostat den "grossen" Kreislauf.
Bei meinem Audi fiel mir im Winter mal auf, dass es kalt bleibt im Auto. Da war der Terhmostat immer offen. Neuer Thermostat und es wurde wieder mollig warm im Auto.

 

[Ralf_1961]

So etwas hilft ungemein

Danke hardyb

 

[hardyb]

So etwas hilft ungemein

Danke hardyb

Sorry, aber Du hast doch selbst festgestellt, dass der Thermostat defekt ist, also die Frage doch selbst beantwortet. Oder verstehe ich das Ganze nicht!?

 

[Ralf_1961]

Das das Thermostat defekt ist weiß ich nur zu genau ;-)
Die Frage war ob es auch ohne das Thermostat funktioniert .........
Bei einem Auto ja aber wohl nicht bei der Kühlerkonstruktion der F650 GS da muß mir die Aprilia Vertretung am Montag mit einem neuen Thermostat weiter helfen ;-)

 

[Wolfgang.A]

Da das Thermostat ja geöffnet hat (Du schreibst "der Stift kam sehr weit raus") und dann nur nicht geschlossen hat ("und blieb dann dort") war dein ursprüngliches Problem ja nicht das Thermostat.
Damit ist eigentlich klar, dass das Problem auch nach dem Ausbau des Thermostats weiterhin besteht, oder?

 

[mmo-bassman]

Lüfter kaputt?
Sicherung durch?
Thermofühler rechts am Motorblock defekt, oder Stecker ab?

 

[Intermezzo]

Und wenn die Punkte nach #8 alle geprüft sind, kontrollierst Du mal, daß auch tatsächlich keine Luft mehr im System ist.

Wird der Motor trotz ausgebautem Themostat heiß und der Kühler bleibt dabei kalt, dann ist das für mich im 1. Schritt ein sicheres Zeichen dafür, daß:

1. keine Kühlflüssigkeit im System ist (eher unwahrscheinlich)
2. nicht richtig entlüftet ist.
3. Die Pumpe defekt ist

Es können natürlich auch noch Kühlkanäle im Motor verstopft sein, wenn auch weniger wahrscheinlich. Deckel auf und schauen, ob der Umlauf der Kühlflüssigkeit funktioniert. Ohne Thermostat sollte das immer der Fall sein. Aber Achtung, auch mit Luft im System kann es blubbern. Also kein ausreichendes kriterium dafür, daß alles in Ordnung ist.

Eine Möglichkeit sehe ich auch noch. Sollte die Kopfdichtung defekt sein, so drückt ggf. das Abgas in den Kühlkreislauf (wenig über die Dauer reicht auch). Am Anfang sieht noch alles gut aus, mit der Zeit bilden sich allerdings Gasblasen in der Flüssigkeit. Außerdem spricht meist vorher auch das Überdruckventil an. Manchmal merkt man das aber nicht, man sollte es aber riechen, denn der Geruch von heißem Frostschutz ist eindeutig. Das Ergebnis im System entspricht dann dem von Punkt 2, d. h. sieht aus wie nicht richtig entlüftet. Bei Verdacht auf die Kopfdichtung kann man eine Probe nehmen und den CO-Gehalt messen. Manche (Auto)Werkstätten können das zumindest.


Gruß Tom

 

[Landy-Paule]

War da nicht mal auch was, dass das Schaufelrad der Pumpe sich auf der Welle drehen kann? Hab da noch irgendwas im Hinterkopf...

 

[Intermezzo]

Eine sehr wahrscheinliche Diagnose. Pumpen sind bzw. waren lt. Schadensberichten eine Schwachstelle bei der F650 GS. Die wäre aber ja angeblich geprüft worden. Deswegen ja auch meine Aussage mit Luft oder Pumpe. Was soll denn sonst noch sein wenn der Thermostat draußen ist, der Kühler kalt bzw. lauwarm bleibt aber der Motor überhitzt.

Gruß Tom

 

[Ralf_1961]

Hallo

Der Fehler ist nun bekannt

Innerhalb des Motors haben die beiden Zahnräder welche die Wasserpumpe antreiben Zähne verloren weshalb mal die Pumpe lief und dann mal wieder nicht.
Übler weise sind die Zeichnungen der Zahnräder im Ersatzteil-Katalog so ungenau das man nur anhand der Ersatzteilnummer sehen kann das es ein und das selbe Zahnrad ist.
Also noch mal ein paar Tage warten bis das zweite Zahnrad geliefert ist.
Für mein Verständnis ist da zuviel Plastik in dem Motor

 

[Landy-Paule]

positiv: Du weißt jetzt, was es ist und kannst es reparieren
negativ: der gange Ärger, den man damit hat :-(

Danke auf jeden Fall für die Auflösung der Frage, hilft dem nächsten, der Probleme bekommt
Viel Erfolg bei der Reparatur!


Gruß
Karsten