2017 und mal wieder ne neue Batterie.... HP2E !

[boGSer1100]

nachdem die gute Hawker PC535 nach 2 kalten Wintern und einem Sommer ohne Pflege das zeitliche gesegnet, hat brauch ich nun eine neue Batterie.
In der zwischen Zeit ging die Technik weiter und einige schwören hier auf diese Lithium Batterien.

Frage ! :

1.) Wer von der Endurogemeinde hat Erfahrungen mit einer solchen Batterie gemacht?

2. Reicht der Startstrom bei der Quälerei durchs Unterholz ?
Ihr wisst ja das der Anlasser bei heißen Motor und der original Batterie keine Chance hatte den Motor durch zu drehen...
Da war die PC535 ein absolut zuverlässiger Partner. Da konnte Mann die HP im Unterholz so oft abwürgen und festrammeln wie man wollte, die Hawker war stark genug selbst mit voller Beleuchtung und Navi...

Bin hier über JMT gestolpert.
aber welche wäre dann die richtige...

Also haut in die Tasten, falls noch ein paar von den Dreckspatzen im Forum übrig geblieben sind???

Gruß aus'm Harz
Sven

 

[rossi508]

Hallo Sven,

ich hab die JMT seid ein paar Jahren drin, damals noch für knapp €160 bei dem Wundersamen gekauft.

Lithium-Ionen-Batterie HJTZ14S-FP für BMW R 1200 HP2 Enduro Bj. 2005-2008

Hat mich nie im Stich gelassen und Pflege kennt sie gar nicht. Unter Null wird es ein wenig zäher, warm sind mehrere Starts hintereinander ohne weiteres möglich.

Ob sie die Leistung der PC535 hat kann ich nicht beurteilen, war für mich immer ausreichend. Hab zur Sicherheit aber auch immer ein zierliches Überbrückungskabel dabei, haben schon einige der Mitfahrenden profitiert

Würd sie jederzeit wieder nehmen, erst recht wegen dem Gewicht.

Gruß
André

 

[brummel]

Die Odyssey 535 hab ich nun schon mindestens 8 Jahre in der GS, im Winter hab ich noch ein Saito Erhaltungsladegerät dran, null Probleme.

 

[willi.k]

Hallo Sven,

ich hab die JMT seid ein paar Jahren drin, damals noch für knapp €160 bei dem Wundersamen gekauft.

Lithium-Ionen-Batterie HJTZ14S-FP für BMW R 1200 HP2 Enduro Bj. 2005-2008

Hat mich nie im Stich gelassen und Pflege kennt sie gar nicht. Unter Null wird es ein wenig zäher, warm sind mehrere Starts hintereinander ohne weiteres möglich.

Ob sie die Leistung der PC535 hat kann ich nicht beurteilen, war für mich immer ausreichend. Hab zur Sicherheit aber auch immer ein zierliches Überbrückungskabel dabei, haben schon einige der Mitfahrenden profitiert

Würd sie jederzeit wieder nehmen, erst recht wegen dem Gewicht.

Gruß
André

Hallo Sven,

ich kann Andrès Erfahrung vollständig bestätigen.

Ich hatte vorher auch die Hawker, die war nach 4,5 Jahren auch am Ende. Danach die LiPo w.o. ohne Probleme, wobei ich als Wenigfahrer sie dann doch nach 6wöchiger Pause mal auflade.
Neulich bei -3° hat sie beim ersten Startversuch keine einzige Umdrehung bewirkt, aber sie erwärmt sich dabei und nach dem 4.ten Kopfdrücken lief die Fuhre.
Für mich und meine Zwecke genau richtig. Es war seinerzeit beeindruckend, als ich die 5,6 kg Hawker gegen die 1200 g JMT getauscht habe.
Übrigens nehme ich ein ganz normales CTEK 800 Ladegerät.

Sportliche Grüße

Willi

 

[cowy]

JMT
3 Saisonen bestimmt. Im ersten Winter hab ich noch 1x zwischengeladen.
Im 2. & 3. Jahr dann die 4 Monate Pause nimmer

grüsse, Cowy

 

[teileklaus]

speziell für die HP kann ich keine Erfahrungen posten, aber in der normalen R1200 ist meine 8 Ah Lifepo gut geeignet.

 

[cowy]

8

die meine hat 4,5

 

[teileklaus]

8 AH

 

[Quereinsteiger]

Seit 2 Jahren habe ich auch die
Lithium-Ionen-Batterie HJTZ14S-FP für BMW R 1200 HP2 Enduro Bj. 2005-2008

Im normalen Betrieb nie Probleme gehabt, lediglich 1x bei ca. 0° hat sie nicht wollen. Das ist aber nicht unbedingt meine Lieblingstemperatur ;o)

Mein Fazit: absolut empfehlenswert.

 

[cultus]

Die JMT funktionieren in meinen 3 Krädern zuverlässig.
In der MM habe ich die glaube ich jetzt auch die 3. Saison - solange haben die Exides von BMW nie gehalten.
Bei 0°C ist meine kleine GS jedenfalls angesprungen.

Griuß
Holger

 

[boGSer1100]

hallo Leute !
Vielen Dank für die Antworten.

das die JMT im Normalfall hält und das Moped startet war mir klar...

Auf den niedrigen Außentemperaturen auf den ihr alle rum reitet sind mir egal, denn da habe ich keine Lust zu fahren!
seit ihr Batterieverkäufer?

Die Batterie muss den Bock im Unterholz bei heißen Motor d.h. bei hoher Kompression zuverlässig mehrere male kurz hintereinander starten können!
diese Aufgabe hat die PC535 5Jahre ohne Probleme getan bis ich sie im Winter 2015/16 bis heute sich selbst überlassen habe und sie den freitot gewählt hat.

Deshalb hatte ich auch versucht ausdrücklich die ENDUROFAHRER hier im Forum zu erreichen, aber außer André/ Rossi ist wohl von den Dreckspatzen keiner mehr aktiv?

schlauer bin ich nun leider nicht geworden und meine HP Kumpel wollen natürlich gern das ich mit der JMT das Versuchskarnickel bin!
den die haben ihr PC 535 alle durch vorhandene Stromquellen in der Garage gepflegt ...

LG Sven

 

[rossi508]

Hallo Sven,

mich hat sie nie im Stich gelassen, auch nicht im Dreck. Egal ob der Motor kalt oder heiß war. Hab aber auch nicht 10x hintereinander georgelt.
Wie gesagt, für Notfälle ein selbst gebasteltes kleines Überbrückungskabel und die Starterbatterie eines Mitfahrenden, bei Extremtouren in die Dünen Tunesiens und nur Sportenduros (mit Mini Batterie) als Begleitung vielleicht eine zweite Batterie in Reichweite. Bei dem Preis und dem Gewicht ...
Oder nimmst die Variante von Teileklaus, die hat fast das doppelte an Kapazität.

Gruß
André

 

[huub]

Servus Sven,
ist bei mir genauso. Wenn sie richtig heiss ist, will meine auch nicht so richtig starten.
Hab sie bis jetzt aber immer zum laufen gebracht.
Hab eine Hawker 535 seit 07 drin. Bin gespannt ob sie im Frühjahr die HP zum laufen bringt.
War bis jetzt meine beste Batterie.
Gruß huub

 

[cowy]

Im Dreck? Nie ein Problem. Auch nach länger Zündung ein und Mehrfachstarts.
Seit ich sie drin habe gab es nicht einen Gedanken, sie würde versagen.

Zur 'Not' die 8 AH nehmen und gut.

Grüße, cowy

 

[teileklaus]

Servus Sven,
ist bei mir genauso. Wenn sie richtig heiss ist, will meine auch nicht so richtig starten.
Gruß huub

Wenn sie heiß ist, dürfte sie von der Lifepo4 Batterie her immer besste Voraussetzeungen haben gut zu starten.
Die Frage war je eher, was ist, wenn es Null Grad hat.

 

[huub]

siehe Post Nr11

 

[Racingred_Q]

Hallo BoGSer 1100,

ich weiß nicht ob das dir hilft, ich habe gerade in meine GS LC eine LiFePo4 der Fa. Aliant eingebaut. Sie funktioniert gut, paßt ins Batteriefach (ist etwas kleiner) und hat mit 18Ah und 750Amp Startstrom erheblich mehr Leistung als die originale Yuasa von BMW.

https://www.gs-world.eu/index.php?thread/18623-lifepo4-batterie-eingebaut/&postID=293892#post293892

 

[teileklaus]

eine LiFePo4 der Fa. Aliant eingebaut. Sie funktioniert gut, paßt ins Batteriefach (ist etwas kleiner) und hat mit 18Ah und 750Amp Startstrom erheblich mehr Leistung

750 A Startstrom?
18 Ah Kapazität?
Hast du mal einen Link zu den Daten und einen Preis?
18 AH Lifepo4 halte ich für total überdimensioniert.
Bei Aliant sehe ich nur bis 9,6 AH Motorradtypen.

 

[Racingred_Q]

Hallo Teileklaus,
die 18Ah habe ich nicht so gewählt, sondern die stehen so auf dem Gehäuse; ebenso der Startstrom. Bezahlt habe ich 230,-- EUR inklusive Versand bei Jamparts.



Oh, sorry, hier noch der link (weiter zur nächsten Batterie scrollen):
https://shop.jamparts.com/shop/BMW,R_1200_GS,2015,al,ba.htm

 

[rossi508]

Hallo Teileklaus,
die 18Ah habe ich nicht so gewählt, sondern die stehen so auf dem Gehäuse; ebenso der Startstrom. Bezahlt habe ich 230,-- EUR inklusive Versand bei Jamparts.

Anhang anzeigen 217532Anhang anzeigen 217533

Oh, sorry, hier noch der link (weiter zur nächsten Batterie scrollen):
https://shop.jamparts.com/shop/BMW,R_1200_GS,2015,al,ba.htm

Ohne das weiter zu prüfen vermute ich mal das die Bezeichnung PbEq 18Ah bedeutet, das die Batterie einen Bleiakku mit 18Ah (equal) ersetzen soll.
Bei den Lithium Akkus benötigt man deutlich weniger Ah, da sie im "optimalen" Spannungsbereich arbeiten. Bleiakkus verwenden zum Starten nur einen "minimalen" oberen Spannungsbereich, sinkt die Spannung beim Starten auf ca.11V???, klackt nur noch der Anlasser, obwohl der Akku noch einiges hergeben kann (und mit der Kapazität angegeben wird), was wir aber auf Grund der niedrigen Spannung nicht mehr für den Boxeranlasser verwenden können.
Nur so als allgemeine Info, warum ein 4,5Ah LiFePo Akku einen PB Akku mit 12-14 Ah ersetzen kann.

Was der Aliant Akku tatsächlich an Kapazität hat, würde mich auch interessieren, kann nur auf Grund des Gewichts Vermutungen anstellen.

Gruß
André