Ernüchterung

[peter neu]

Ernüchterung

Hallo zusammen,
ich war noch mal mit ein paar Kollegen, KTM 690, Tiger, R1200R und R850R
zum Ausklang in Südtirol. Bomben Wetter über 20 C° und nix mehr los
auf der Gass.

Aber mein eigentliches Problem war, dass ich mit meiner HP2 Enduro gegen die R1200R und der KTM in keiner Lage etwas ausrichten konnte. Ich hatte in mancher Beschleunigungsphase das Gefühl ich würde stehen. Auch in den Kurven, vermutlich durch den Langen Radstand oder durch die 17“ Räder konnte ich mir keinen Vorteil verschaffen.
Auch sind die SuMo`s merkwürdig abgefahren. Der Vorderreifen hat in der Mitte und am Äußersten Rand noch Profil, dazwischen ist alles weg (6000 km)

Frage: liegt`s am Fahrer, oder an der Abstimmung ?

Mfg Piet

 

[JOQ]

Liegt am Mopped ............ ich würd dir die Karre, auch wenn sie so schei.. läuft, abkaufen

 

[AmperTiger]

Frage: liegt`s am Fahrer, oder an der Abstimmung ?

Mfg Piet

Piet bitte die voreingestellten Schriftgrößen und Arten belassen danke

ich denke mal an beidem, an der Fahrwerkseinstellung und am Fahrer. war bei mir auch so, hat lang gedauert bis ich mit ihr klarkam, lag eindeutig an der Fahrwerkseinstellung. Dein Reifenabriebbild bestätigt mir das.

Tiger

 

[Nero8]

Frage: liegt`s am Fahrer, oder an der Abstimmung ?

Servus...mir gings wie dir...ich habe an mir selber gezweifelt. Jeder welcher meint die HP2 Enduro ist mit sumos ein Alpenkönig wird ganz schnell auf den Boden der Tatsachen zurück geholt. Gruß

 

[AmperTiger]

Peter, dass die HP mit Sumo`s nicht die federleichte Kehrensau ist, hast schon gemerkt, aber in der Beschleunigung müßtest du die Nase vorne haben....
bei gleichem Niveau (sag ich mal frech) konnte ich dem Chris 13 nach jeder Kehre davonziehen, 7PS mehr und gute 35 Kg weniger machens. allerdings hat er die Meter in der nächsten Bremsphase wieder locker herin.
Wenn du nicht wegkommst, hast den falschen Gang drin oder es stimmt was nicht
Tiger

 

[Nero8]

Wenn du nicht wegkommst, hast den falschen Gang drin oder es stimmt was nicht
Tiger

Jeder welcher zum aller 1.x mit einer HP2 Enduro vom Stand wegfährt wird sie on-sowie offroad beim Einkuppeln absterben lassen. Der Kiste fehlen die Ausgleichswellen ... ergo weniger Schwung...also wußte ich nie, soll ich bedingt weil kein Drehzahlmesser on board war, um eine Spitzkehre herum tukkern...oder mit Schmackes ... letzteres drehte durch die pure Leistung des blauen Teufels, das mickrige 150er Hinterrädchen ständig durch...Hätte vieleicht doch vorher einen Fahrerlehrgang besuchen sollen. Gruß

 

[doug]

Die von Motorrad hatten ja mal die Beschleunigungen von verschiedenen Moppeds getestet, es ist nicht gesagt, daß man im gewissen Geschwindigkeitsbereich einer anderen Möhre wegfährt.
Zur 690er KTM: Ich hatte die als SM und auf manchen Strecken war ich mit der deutlich fixer unterwgs als mit der MM und auch mit meiner 990SM

 

[advi]

Ich finde, mit Sumos muss man sie sehr hart fahren, vor allem sehr SUMO Like.

Ellenbogen hoch, extrem anwinkeln und sauber am Gas lassen.
Die Gabel ist fürs harte fahren Original aber viel zu weich, da verliert man naturgemäss gegen ne 690er immer! Das ist einfach das bessere Moped fürs schnelle fahren!

Und ne BMW ist im Vergleich zu ner SUMO KTM vor allen den 2-zylindrigen ein rechter **bock.

Die Federung der HP ist mindestens 2 Klassen schlechter.

Hast Du sie wie ne Supermoto gefahren? Dann solltest Du eigentlich in der Kurve an den R's vorbeischiessen
Der Original-Sumo von BMW lässt Dich auf jeden Fall die Fussrasten in den Kurven hochklappen! Wenn ich auf dem Reifen warmgefahren bin, muss ich die Füssen in Kurven (so es von der Sicherheit her geht ) hochheben, weil sonst die Stiefel nach wenigen hundert km kaputt sind.

Aber ..... die Federung ist doch recht mies und man muss aufpassen. Finde ich ...
Also Ellenbogen hoch, Druck auf die äussere Raste, etwas mehr Druck aufs Vorderrad und gut anwinkeln, dann sollte es klappen!

Ansonsten kauf Dir ne 2-zylinder SM KTM, dann kriegt Dich keiner mehr!

 

[cowy]

........muß man leider zugeben,

ne Superduke ist geeigneter.

Gr, cowy

(der dann doch lieber auf Stollen unterwegs ist)

 

[cultus]

Reifen

Hi Piet,
das mit dem Vorderreifen ist auf meiner MM genauso. Ich schätze mit dem hohen Schwerpunkt braucht man nicht so große Schräglage und deswegen ist aussen nicht so abgefahren. Dass die Mitte noch steht spricht für uns;-) Der lange Radstand bedeutet in Kehren Arbeit, da geht nix von selbst. Meine Fussrasten schleifen noch nicht, aber ich arbeite dran. (Solange die Karre noch der Bank gehört bin ich vielleicht etwas zu vorsichtig?)

Gruß
Holger

 

[gap]

also

es war mal vor einiger Zeit.....
Da waren drei HP's und a GS unterwegs....
Huub, Mind, Gap und Norbert.....
aber überholt hat uns keiner - oder?

 

[Larsi]

...
Frage: liegt`s am Fahrer, oder an der Abstimmung ?

Mfg Piet

moin,

meist liegts am fahrer ...

 

[gsabs9]

muß

an der Einstellung oder am Fahrer liegen... sorry! Klar ist die KTM handlicher aber ich behaupte beim Gasgeben lässt Du den 1zyl locker stehen und über r1200r sollte man auch nicht nachdenken müssen...
So zumindest meine Erfahrungen... ob mit Sumo oder Endurobereifung. Wobei ich persönlich lieber mit der E unterwegs bin. Reicht alle mal für die Landstrasse

 

[advi]

Klar ist die KTM handlicher aber ich behaupte beim Gasgeben lässt Du den 1zyl locker stehen

Das wird eng, die hat 62 PS und wiegt unter 150 kg! Schon mal gefahren? Nee... macht mal, das Ding ist super! Geht wie die Sau!

 

[Quallentier]

es war mal vor einiger Zeit.....
Da waren drei HP's und a GS unterwegs....
Huub, Mind, Gap und Norbert.....
aber überholt hat uns keiner - oder?

Seid's alle nebeneinander her gefahr'n

 

[gsabs9]

Das wird eng, die hat 62 PS und wiegt unter 150 kg! Schon mal gefahren? Nee... macht mal, das Ding ist super! Geht wie die Sau!

glaub ich wohl, die drehen richtig aber dennoch sollte ne hp dagegen nicht "stehen"

 

[advi]

glaub ich wohl, die drehen richtig aber dennoch sollte ne hp dagegen nicht "stehen"

Ich habe noch nicht den direkten Vergleich gemacht, schon mal weil ich nur noch auf Stollen unterwegs bin.
Aber wenn ich mich richtig an die Sumos erinnere, dann ist die HP halt schwieriger zu kontrollieren, wenn es eng wird. Wegen des höheren Gewichtes.

zb. bei Spurrillen oder so in Schräglage. Da würde man die 50 kg weniger der 690er sicher merken. Aber da spreche ich vom "Race-Modus" den ich dann drin habe.

 

[Schlonz]

ich bin die 690 SMC letzte Woche probegefahren und ich muss sagen, dass der Motor klasse geht. Verbunden mit der unglaublichen Handlichkeit bin ich mir sicher, dass ich mich selber auf der MM damit stehen lassen würde.

 

[doug]

Mein Reden

 

[Chefe]

Also ich kenn' da eine 1200R-Fahrerin, die - wenn es den Familienfrieden nicht stören würde - ihren Allerbesten samt seiner MegaMoto jeden Berg raufschieben könnte
Ich kenn aber auch HP-Fahrer, die mir und meiner GS zeigen können wo der Hammer hängt - mit oder ohne Stollen

Aber dass die HP im Vergleich zu anderen GroßKampfGeräten "stehen" soll, halte ich für "menschliches Versagen" und würde es nicht der Karre anlasten...
Das Reifenbild gab's bei mir vorne auch schon - am Beginn meiner Karriere als Mopedfahrer hatte ich die Kombination aus Luftdruck, Kurvenbremsen und Fahrwerk noch nicht so im Griff...