Fährt noch jemand die East Enduro Challenge?

[shorty]

sieht wirklich heftig aus, hats dich ja voll erwischt.
mal gespannt was unser superuser dazu sagt...kriegt er bestimmt hin

 

[Peter]

@Eric,
Das wird etwas massiver.
Du wirst hinten an der Schweißnaht abtrennen müssen,
nun kannst du das ganze durch den Abschnitt ausbeulen
und wieder anschweißen, keine zusätzliche Schweißnaht sichtbar.
Da du scheinbar mit der HP2 "nur" solche Ferkeleien machst,
würde ich das Rohr zum easy aus und einbauen machen.
Also am Kat 2 cm altes Rohr stehen lassen, wieder rundklopfen
und zum Krümmer hin, auf der geraden auch 2 cm stehen lassen.
Nun das zerdellte Stück richten, oder ein neues V Rohr rein(natürlich mit Lambda Gewinde M 18x1.5), 2 breite Schelle nach innen gedreht
montieren(da sieht man die Verschraubung net) dann kannst das ganze immer a+e.
Wenn du Probs hast schick mir ne PM.
peter

 

[Eric]

@Eric,
Das wird etwas massiver.
Du wirst hinten an der Schweißnaht abtrennen müssen,
nun kannst du das ganze durch den Abschnitt ausbeulen
und wieder anschweißen, keine zusätzliche Schweißnaht sichtbar.
Da du scheinbar mit der HP2 "nur" solche Ferkeleien machst,
würde ich das Rohr zum easy aus und einbauen machen.
Also am Kat 2 cm altes Rohr stehen lassen, wieder rundklopfen
und zum Krümmer hin, auf der geraden auch 2 cm stehen lassen.
Nun das zerdellte Stück richten, oder ein neues V Rohr rein(natürlich mit Lambda Gewinde M 18x1.5), 2 breite Schelle nach innen gedreht
montieren(da sieht man die Verschraubung net) dann kannst das ganze immer a+e.
Wenn du Probs hast schick mir ne PM.
peter

Hallo Peter,

danke für den Tipp. Ich glaube ich werde es als easy E/A Version umbauen ;-).
Ist es eingentlich sehr problematisch Titan zu schweißen? Dann würde ich auf der einen Seite gleich ein dünneres Innenrohr anschweißen und auf der gegenüberliegenden Seite einen Schlitz anbringen.

Gruß

Eric

 

[Peter]

@Eric,
Das ist glaub ich kein Titan.
Ist normales V Rohr und sollte auch mit
V Draht geschweißt werden.
Peter

 

[ruedi]

@Eric

Im Karosseriebau werden bei schwer von hinten zugänglichen Blechteilen, von außen Schweißbolzen gesetzt. Daran kannst du dann mit einem „Schlaghammer“ die Delle wieder herausziehen. Anschließend werden die Bolzen abgeflext und verschliffen.
Weiß allerdings nicht ob das bei derartiger Verformung funktioniert.
Viel Erfolg

Rüdiger

 

[Rebhuhn]

Respekt für diese Tour !!! *doppeltdaumenhoch*

Gerhard

 

[JF]

Schöne Tour!! jaja... Rumänien ist immer ne Reise Wert!

Und jetzt stellt Euch das mal mit dem Eisenhaufen hier vor:....



..... SCHEISSE.... Mods.... könnt Ihr das mal bitte verschieben ind den Ordner mit den Rumänien Bildern....(Thread:...das kommt als nächstes dran)

SORRY,SORRY

 

[HP2Sascha]

Tachchen Eric!

Guggst Du Bucht. Steht zum Verkauf (nicht von mir!).
Grüßle
Sascha

 

[Lewis]

Hallo,
ich weiß nicht, ob es noch aktuell ist, aber ich hatte auch mal ne fette Delle im Krümmer. Wir haben versucht die Delle rauszuziehen, aber das ist unmöglich, weil die Materialstärke so dünn ist, dass es bei Erwärmung weich wie Butter wird und sofort reißt.
Ich empfehle das Rohr abzutrennen und ein neues einzuschweissen. Selbst beim anschweissen sollte man den Schweissdraht vom (stärkeren) eingefügten Rohr an den Krümmer verlaufen lassen, da sonst sofort ein Loch in den Krümmer gebrannt ist. Übrigens, es handelt sich um V-Rohr.