Was heißt eigentlich : habe ich mir fürs Grobe gekauft ?

[Peter]

Hi Eric,
die alten V Deckel waren stabiler.
Die Deckel können nicht getauscht werden.
hatte ich auch im Kopf,1 Deckel als Reserve,wechseln fertig!!!
Pfiffedeckele
Da hab ich mir den Präser gekauft,den Geesler angesprochen hat.
(War aber bei mir net dabei)
Unter der Sitzbank habe ich kein Platz mehr,da ist mein Zusatztank im Wege
Die Serienmässigen V.Schoner sind, wenns net zu arg kommt, die beste Lösung.Musste sie nur nach Feindberührung mit Alublech wieder flicken,
da immer die Schraubenlöcher rausreißen.
Peter

 

[willi.k]

Unter der Sitzbank habe ich kein Platz mehr,da ist mein Zusatztank im Wege

Hallo Peter,

Du machst mich neugierig, erwähnst mal so nebenbei `nen Zusatztank . Bitte mehr Infos und am besten Fotos.

Willi

 

[wolf neckar]

hi peter,
was soll ich sagen :P ich sag nur Asche über dein haupt, eine so lebens o.
überlebenswichtige info wie zusatztank dem rest der gemeinde zu verschweigen.
geh in dich so was macht man nicht als wiedergutmachung hilft jetzt wirklich nur noch eins o. zwei.
beste bilder, genaueste angaben.
danach überleg ich mir das mit absolution

 

[Peter]

he Jungs,
net so nervös.
Vorab zur Info.
Ist aus Alu,fasst gute 8 ltr, trägt nirgens auf oder behindert irgendwelche Funktionen. Man kommt nicht in Kontakt, auch nicht im stehen.
Aus und Einbau nach der ersten Montage 10 Minuten.
Dieses System läßt sich auch ohne Probs auf 10ltr erweitern.
Sieht aus wie 2 Seitendeckel.
Dann hab ich noch Außentanks gebaut(ähnlich der hier stehenden
Fotos) das sind dann auf beiden Seiten nochmals ca.11ltr.
Aber wenn ich auf gut 20ltr.komme, reicht mir das für RO Zb.
vollkommen aus.
Muss nur noch den Einfüllstutzen drehen,dann mach ich Pics.
Peter

 

[wolf neckar]

Absolution erteilt. Bin mal gespannt wie das ganze dann aussieht u. sich montieren lässt.

 

[Rebhuhn]

... hab heut s'erstemal in Peter sein Zusatztank gesehen,
einfach genial, das Ding, plus knapp über 8 Liter,
"quasi" unsichtbar, ... toll, ...

... als nächster kommt meiner dran, für meine
neue HP2, ... ähh 950 R ..., woll i sagen

LG
Gerhard

 

[ziro]

Toll das ihr beiden uns hier schmachten laßt.............

 

[wolf neckar]

meiner einer geht da kondom, so ein paar kleine bilder könnten,s schon sein

 

[Peter]

He Jungs,
Die Schweißnäht sind noch net richtig kalt,da hat der Rebhuhn schon wieder geplaudert.
Also,der Tank packt verwertbare 8.4Liter ,ist ohne
Probs bis 11-12 ltr. erweiterbar,kann mit 18"!!!!
gefahren werden. Gewicht exakt 2 kg.ohne Verschluss.
Aluverschluss muss ich noch drehen.!!!!
Habe ein Photo von oben gemacht (da ist sichtbar wie breit der Tank wirklich ist) eines von l+r.
der Tank beinhaltet auch einen Federbeinschutz.
Der Tank kann natürlich auch Lackiert werden.

Für alle die mir ein Mail schickten, werde ich heute Abend DetailFotos senden.

Peter

 

[Peter]

Hi,
Hab noch eins von vorne l.
Da steht im Stiefebereich (Fersenbereich)gar nix über,
der Tank steht nicht übers Rahmenrohr drüber.
sieht man bisserl schlecht.
Peter

 

[willi.k]

Hallo Peter,

toller Plan !!!!!!! , exzellente Ausführung !!!!!!!

Willi

 

[ziro]

Hallo Peter, das sieht echt gut aus. Vor allem, weil man davon nicht wirklich viel sieht, nichts übersteht. Mit dem grossen Tank, wie er ja z.B. von HPN kommen soll, habe ich auch so meine Bedenken, was die Optik angeht. Die HP2 ist hinten so schön filigran gebaut, wenn da vorne dann so ein dicker Tank sitzt, sieht das vielleicht auch komisch aus. Deine Idee ist echt super gelöst. Wie funktioniert das denn nun mit der Spritansaugung? Ist der normale Tank mit dem kleinen verbunden? Läuft vom original Tank der Sprit runter in den kleinen? Fragen über Fragen....
Gruss, ziro

 

[Peter]

@Ziro,
Der Tank ist vollkommen seperat.
Wenn du den Sprit brauchst füllst ihn ein, wenn du zb.leicht fahren willst läßt ihn leer.
dann geht die Kontrolleuchte an,du drückst wie bei den Rallyemopeds den
knopf am Lenker, der Sprit wird vom Zusatztank in den Haupttank gepumpt.das wars.Nix Eingriff in die Mopedtechnik.
Auf den Bildern siehst du auf der linken Seite den Einfüllstutzen.
Peter

 

[ziro]

Aha, Du hast also eine extra Pumpe verbaut. Und wo sitzt die? Und wo hast Du dann den Schlauch angeschlossen, wodurch der Originaltank dann aus dem Zusatztank gefüllt wird?
Gruss, ziro

 

[Peter]

Hi,
Das ist ne kleine Pierburg, die kannst du mit 2 Bindern und etwas Moosgummi bei der Elektrik über der Batt hinhängen.
Das ist das teuerste 90€ :twisted:
Da der org.Tank hinten ne Öffnung hat, wird an der höchstmöglichen Stelle ein Loch reingebohrt,von außen der Anschluss angebracht
durch die öffnung mit ner Mutter verschraubt,Schlauch drauf fetisch.
Peter
Achtung beachten:
wenn die Verkleidungsteile wieder montiert werden,
unbedingt die kurzen Schrauben auf die Ecke l+r reinmachen.
Wenn dort die langen Schrauben reinkommen, können die sich evtl.in den Tank bohren.!

 

[Schlupp]

Moin Moin
Nur mal interessehalber, ist vielleicht so eine klitzekleine Serie von diesem wunderbaren Tank geplant?
Wenn ja möchte ich mich schon mal anmelden.

Viele Grüsse Kay

 

[Peter]

Hi Kai,
Dazu möchte ich erstmal folgendes betonen:
Hier im Forum und auch im geschlossenen 12er
Forum habe ich sehr viele Navihalter sowie Seitenständer gefertigt ohne jemals eine Bezahlung
gefordert zu haben.

So nun zu den Tanks:
Kleinserie???
Ich habe schon Zusagen über Fertigung von Tanks gemacht. Anfragen aus dem Ami Land liegen auch vor.
Da aber die Fertigung des abgebildeten Tanks,
sehr viel Anpassungsarbeit und wieder verwerfen,abschneiden,wieder anschweißen usw.
forderte,muss ich eine Möglichkeit finden das ganze
einfacher zu bauen.
Da der "Prototyp"fertig ist,werden die Folgetanks
natürlich einfacher zum Herstellen sein.
Ich denke, ich werde mich nächste Woche
nochmals reinhängen.
Wenn die Bleche alle mit der Biegemaschine
zu machen sind, und die Handarbeit
sich auf das Schweißen und Einpassen reduziert,
denke ich über ne Kleinserie, ohne jegliche Finanziellen Interessen, nach. Also noch bisserl Geduld.
Peter

Ach noch was.
Ich habe Mails von Leuten bekommen,
die ich mit dem richtigen Namen nicht kenne.
Bitte schickt mir ne Nachricht übers Forum
mit eurer Mailadresse,dann klappts auch mit der
Antwort.
Natürlich habe ich kein Interesse jedem "Gast"zu zeigen wie das Teil gefertigt wurde.Es sollten schon Leute sein die ich kenne,und wenns nur aus dem Forum ist.

 

[Anonym3]

Hallo
Ich bin seit Sept./05 Besitzer einer Hp 2. Um die leidige Diskussion von vorne herein gleich im Keim zu ersticken meine hat Griffheizung....Soziusfußrasten....und aufgezogene Metzeler Tourance Reifen ( Denn die Reifengröße vorne 90/90 21 und hinten 140/80 17 hat die Honda Afrika-Twin schon vor über 20 Jahren gehabt!!! ). Im übrigen kann ich mir nicht vorstellen wo man im " Outback " Mit einer 190 Kilo schweren Q hinfährt und mit einer 13 Jahre alten LC4 nicht hinkommen sollte.
...und bitte glaubt mir wie daß eine handvoll Techniker geschaft hat dieses Projekt bei der BMW- Vorstandsschaft durchzuziehen...das war bestimmt nicht einfach.....DANKE!!!!!!!

Vor sämtlichen Umbauten von euch hier im Forum kann ich nur meinen Hut ziehen ich habe bis jetzt auf sämtlichen Messen nach irgendwelchen Umbauten für die HP 2 gesucht.....da gibt es bisher von allen Namhaften Veredlern gar gar nichts...Hej Ziro ..Peter wie ihr auch alle heißt ihr seid ja richtige Künstler!!!!!

So und weil ihr scheinbar vor lauter Langeweile bei diesem Tread leicht abgedriftet seit hier mein Problem mit meiner Rennmaschine mit Strassenzulassung:

...Bitte bitte kann mir mal jemand erklären was es mit diesem Luftfederbein auf sich hat....ihr könnt doch mir nicht allen Ernstes erzählen daß ihr mit der läppischen Luftpumpe das Ding einstellt ( kostet übrigens knapp 150 Euro das Teil bei
Verlust).
Mein Problem ich fahre mit dem kalten Dämpfer zur nächsten Tanke und probiere verzweifelt mit dem Luftdruckprüfer für die Reifen etwas Luft einzupressen, lieber leicht zuviel denn der Druck ist meiner Ansicht eh egal dafür habe ich ja die Libelle..oder?? Den Überdrück abzulassen habe ich kein Problem geht mit dem Fingernagel locker....ich bekomme das Ventil nicht auf um Luft einzufüllen ...stelle ich mich zu dooooooof an oder ist da ein Trick dabei?
Danke nochmal im voraus für eure Mithilfe.

Ps.: an der Vorderradgabel kann man die Federvorspannung nicht einstellen, die beiden Schlüsselweiten an den beiden Gabelholmen oben am Lenker sind nur zur Zierde??

Mfg. Christoph

 

[Peter]

Hi Hertzi,
also die Luftpumpe funktioniert perfekt.Wichtig ist das aufsetzen.
Machs genau wie es in der Anleitung steht.Wichtig die kplt.Pumpe immer um die eigene Achse drehen !!!! mit dem Schlauch!!!!.Ich musste beim Tankbau ca.10 mal die kplt. Luft rauslassen und auch wieder draufpumpen.Das machte ich natürlich mit dem Kompressor. Nimm mal einen Ventilausdreher (hat wohl jeder auf seinen Ventilen!!!) dreh den Einsatz raus und erneuer das Teil. Evtl.ist das ganze verklebt.Natürlich darfst du bei einem Hub der Luftpumpe noch keine Wunder erwarten. Aber mit etwas Arbeit stellt sich auch der Erfolg ein.
Die beiden "Schlüsselweiten" wie du es nennst, sind nicht zur Zierde.
Wenn die Kappen abgeschraubt werden müssen, braucht man die Köpfe
zum Aufschrauben mitm Schraubenschlüssel.
Peter

 

[willi.k]

Hallo Christoph,

Ps.: an der Vorderradgabel kann man die Federvorspannung nicht einstellen, die beiden Schlüsselweiten an den beiden Gabelholmen oben am Lenker sind nur zur Zierde??

Die Federvorspannung wird am anderen Ende des Standrohres, also von unten !!! eingestellt. Dazu lege man sich gemütlich neben das Motorrad.
Vorspannung ist nicht ganz korrekt, es wird dort über ein hydrauliches Ventil die lineare Dämpfung verändert, nicht die Feder selbst.

Oben ist nur Zug- und (dynamische=wegabhängige) Druckstufe. Die Einstellung erfolgt mit den Schlitzmadenschrauben im Zentrum der Sechskante. Die selbst sind: siehe Peters Beitrag.

Willi