Pleulagerschaden bei 25000km

[Blubber]

Iss das Ärgerlich.... Nach nun mehr als 20000km ohne ein einziges Problem nun dies..

Bilder folgen.. Zylinder sind runter Pleul demontiert. Linker Pleul ist defekt. Kurbelwelle ist auch angefriffen

Angefangen hat es mit einem klackern beim Starten (als wäre es die Steuerkette)

Muss jetzt erstmal Preise einholen was die Ersatzteile kosten..




Bis dahin euch noch viel Spass bei fahren bei diesem geilen Wetter

 

[renn-q-treiber]

nach 25tkm ist das echt ärgerlich!
wo vermutest du den fehler?

mfg maik

 

[Blubber]

Hi Maik,

woher der fehler kommt? Echt keine Ahnung..

Hab die komischen Geräusche hatte ich schon ab 6000km. Ich fand es schon immer komisch aber die Freundlichen sagten immer es sei ok wenns beim Starten etwas klapper..

Alle 5000km Ölwechsel mit Filter gemacht. Nie Metall im Filter...

Filter regelmässig nach Offroadeinsätzen gewechselt..

Einfach nur Pech gehabt??

 

[renn-q-treiber]

wenn das klackern beim starten wirklich der lagerschaden war, dann find ich die 14-19tkm schon viel, die du mit dem schaden zurückgelegt hast.
mein 4v boxer klackert im ersten moment auch beim starten, das ist normal.
wie heftig hat er der geräusche von sich gegeben und wie lange?

mfg maik

 

[BMWHP2]

Wirklich

keine Ahnung.??

Ein Pleuelláger, das so aussieht , hat irgendwann ( oder mehrfach ) zuwenig Schmierung bekommen !

> Alle 5000km Ölwechsel mit Filter gemacht. Nie Metall im Filter...

Metall würdest Du nicht im Filter finden - sondern im Ablassöl !

> Filter regelmässig nach Offroadeinsätzen gewechselt..

Genau bei diesen Ofroadeinsätzen hast Du dir wahrscheinlich den Motor zerstört - wenn die Kiste ohne Fahrer mit laufendem Motor irgendwo im Gelände liegt, stimmt meistens die Ölversorgung nicht mehr an allen Stellen !

> Einfach nur Pech gehabt??[/quote]

Nein Du hast wahrscheinlich nicht Pech gehabt, sondern den Motor step by step im Gelände abgemurkst !

 

[Franz Gans]

Hallo BMWHP2,

> Nein Du hast wahrscheinlich nicht Pech gehabt, sondern den Motor step
> by step im Gelände abgemurkst !

man koennte ja grad meinen Du seiest dabei gewesen?

Mir faellt an meiner Kiste auch auf, dass die schon seit fruehester Kindheit nach dem Starten ganz herb klackert, wenn sie mal ein paar Tage laenger gestanden hat. Das hat sie jetzt zwei oder dreimal gemacht. Das hoert sich auch nach Pleuellager an. Ich kann Dir in die Hand versprechen, dass meine noch nie alleine im Gelaende gelegen hat und vor sich hin brummte.

Ich vermute mal, dass da mit der Oelversorgung etwas nicht ganz koscher sein koennte. Werde das aufgrund der hiesigen Informationen in dem Thread kritisch weiterbeobachten.

Wenn wie bei Blubber die Kurbelwelle angegriffen ist, schaut mir das nach einem sehr teuren Spass aus. Da moechte ich BMW gerne ganz nah an meiner Seite haben, wenn es jemals soweit kommen sollte.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Blubber]

@ BMWHP2

du bist wohl ein ganz schlauer.Wenn man wie du
keine Ahnung hat sollte mann besser nix schreiben.
Oder bist du auf den 25000km dabei gewesen?

Also halte dich bitte von diesem Thread fern!!

 

[BMWHP2]

Die Wahrheit

.
Oder bist du auf den 25000km dabei gewesen?

Also halte dich bitte von diesem Thread fern!![/quote]

tut immer sehr weh, wenn ich einen Motor abgestochen hätte, würde ich mich ganz still halten und nicht dem Herstellere einen Materialfehler andichten.

Was ich bisher von dir gelesen habe, lässt den Schluß zu, dass deine HP 2 immer sehr " Artgerecht " bewegt wurde, jetzt hast Du halt eine Rückmeldung von deinem Moped erhalten,

 

[Blubber]

Ich Dichte keinem was auf....

Ausserdem ist das rechte Pleullager wie neu!!


Nur hatte ich schon ab 2000km das Klackern und Probleme mit der Temperatur. Wie es auch sei es sind mehre Dinge mit verantwortlich
dafür.

Ich habe die Info auch nicht zum Jammern oder andichten
hier eingestellt sondern nur zur Info.

 

[Larsi]

.
... lässt den Schluß zu, dass deine HP 2 immer sehr " Artgerecht " bewegt wurde, ...

für artgerechte bewegung war sie dann wohl nicht gebaut ... ?!?

 

[Kai R]

Da meine Freundin..

In der Motorenbranche tätig ist-Qualitätsmanagement bei der Herstellung von Kurbelwellen etc. und sie mir so einiges erzählt, könnte auch ein Materialfehler nicht ausgeschlossen sein!!! der kann anfangs mikroskopisch klein sein und dann..

 

[AmperTiger]

müßt ihr denn schon wieder streiten??
kann man nicht einfach mal was ganz normal diskutieren?

zum Thema:
Ferndiagnosen sind sowieso Kaffeesatzleserei, wobei ich schon sagen muß, dass der Schaden aussieht, wie einer der durch mangelnde Ölversorgung zustande gekommen ist....welche Ursachen das auch immer hat.
Ob sich ein evtl. Herstellungsfehler erst nach 25tkm zeigt, mag ich nicht beurteilen.
Klappern tut meine nach dem Kaltstart auch, ungefähr 5-10 Sekunden bis Öldruck da ist. km-Stand im Moment irgendwas über 38000km. Ölverbrauch kein messbarer.
Tiger

 

[BMWHP2]

>> Klappern tut meine nach dem Kaltstart auch, ungefähr 5-10 Sekunden bis Öldruck da ist. km-Stand im Moment irgendwas über 38000km. Ölverbrauch kein messbarer. >>

Gebe Ampi völlig recht, effektiv kann die Ursache nur nach eingehenden Materialuntersuchungen ( incl. Öl ) festgestellt werden.

Meine kundgetane Meinung stütze ich auf jahrzentelange Erfahrungen mit gleitgelagerten BMW - Boxermotoren, die Dinger halten viel aus - aber die Gleitlager müssen immer gut und mit ausreichend Öldruck versorgt werden, sonst kommt es zum Kollaps. ( Markenöl setze ich voraus )
Das Klappern beim Starten eines Boxermotores ist völlig normal, weil eben kein ausreichender Öldruck vorhanden ist ( deshalb den Motor ohne Gas Starten und einige Sekunden einfach " anlaufen " lassen )

Messbar ist mein Ölverbrauch schon, er liegt bei ca. 1/2 Liter auf 3000 km ( das hate er aber auch schon immer gebraucht ).

Wenn wir nun nachträglich hören, dass Blubber auch schon längere Zeit Temperaturprobleme hatte, kommen freilich neue Möglichkeíten dazu ( gesamter Ölkühler incl. Thermostat - Ölbohrung(en ) - Ölpumpe )

Ich hoffe wir erfahren den wahren Grund ...............

 

[Nero8]

müßt ihr denn schon wieder streiten??

Kommt einem nur so vor. Bei der Zitiererei hier in der HP2 Ecke wird es einem echt schwindlig. Ihr müßt doch einfach nur die demendsprechende Taste unten rechts drücken. sorry und gruß...

 

[Nero8]

für artgerechte bewegung war sie dann wohl nicht gebaut ... ?!?

...Ja servus...endlich jemand welcher die Zitiererei hier blickt.

Artgerecht...schau dir hier mal die einzelnen bildchen in der HP2 Ecke an. Cool ist nur der, welcher das ehemals 35000 DM Teil in der Pampa ablegt. Und dann Stundenlang mit von Schlamm und Lehm zugepflasterten Zylindern ohne gescheiten Fahrtwind durch die Gegend zu Blubbern. Ohne worte.

 

[Gerard]

wer

den Schaden hat......

du Blubbi ich habe dir ne E Mail geschrieben. Wollte hier nicht noch mehr "Unruhe" stiften .

Aber es sei eine Warnung an alle Boxer Enduro Fahrer!

Nicht umkippen lassen und Motor noch laufen lassen...nix gut für Lager.

Gruß an alle Kipper und nicht Ölwechsler und Luftfilterkastenvernachläßiger

 

[AmperTiger]

genau mein reden, ich leg mich ja öfter mal ab, aber mein erster Griff ist der zum Killschalter. Wenn sie liegt ist in Sekunden der Öldruck weg....
Tiger

 

[HP2Sascha]

Ich kann zwar technisch nichts beitragen, möchte Marco aber mein Bedauern zum Ausdruck bringen!
Herzlichen Glühstrumpf eehhh Glühpleuel.

 

[BMWHP2]

Killerschnürchen

genau mein reden, ich leg mich ja öfter mal ab, aber mein erster Griff ist der zum Killschalter. Wenn sie liegt ist in Sekunden der Öldruck weg....
Tiger

ist das allerbeste, da ist der Motor schon aus, während sich Fahrer und Fahrzeug in verschiedene Richtungen trennen.
Kostet ( fast ) nix - hilft jedoch ungemein.

 

[Marco-r-s]

Hy, mein Beileid!

Aber ich habe auch seit etwa 3Tkm das Problem, daß wenn sie länger als vier/fünf Tage nicht bewegt wurde die auch nach dem Anlassen eine zeit lang richtig Laut klackert! Temperatur ist auch öffters mal im oberen bereich! Keine Ahnung warum, kühler ist frei und Öl wird auch alle 2-3Tkm gewechselt!
Habe es auch schon mehrmals BMW gesagt, aber es sei normal!