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quietschen am Luftfederbein

Erstellt von geesler, 22.01.2009, 15:09 Uhr · 33 Antworten · 4.701 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #31
    Zitat Zitat von ChocoHolic Beitrag anzeigen
    Verstehe, danke.
    Nun ist da noch die Gewichtsfrage.
    Wer weiß was das Lufi wiegt?
    Und wieviel wiegt ein konventionelles Federbein?
    Wenn diese Paar Gramm (lass es auch mal weinige 100 sein) von Bedeutung sind, dann fahr morgens ohne Frühstück los . Ist billiger und der Schwerpunkt wandert nach unten.
    Für mich war das Federbeingewicht kein Kriterium sondern nur die Funktion.

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    Standard

    #32
    Zitat Zitat von Quereinsteiger Beitrag anzeigen
    Wenn diese Paar Gramm (lass es auch mal weinige 100 sein) von Bedeutung sind, dann fahr morgens ohne Frühstück los . Ist billiger und der Schwerpunkt wandert nach unten.
    Für mich war das Federbeingewicht kein Kriterium sondern nur die Funktion.
    Weiß ja nicht wie Du frühstückst ...

    "Das neuartige Federbein ist ein bisher überwiegend aus dem LKW-Bereich bekanntes Fuft-Feder-Dämpfersystem. Mit 2,3 kg Gewicht ist es rund 2 kg leichter als ein hydraulisches Dämpfersystem."

    Aus: http://www.gs-enduro.de/html/bmw-gs/...p2_technik.htm

    Funktion geht vor Gewicht, aber ist Öhlins & Co wirklich besser?
    http://www.gs-forum.eu/showthread.php

    Gruß
    André

  3. Registriert seit
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    #33
    Gewicht ist Teil der Funktion.
    Das spüre ich jeden Tag am eigenen Leib....

  4. Registriert seit
    01.11.2006
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    203

    Standard Besser?

    #34
    ja und nein! Also für den schnellen Renneinsatz fahre ich ein Öhlins. Das Original vom Simo habe ich auch getestet, logisch auch super. Für Traktion im Gelände gibt es aber nix besseres als das Luftfederbein.
    Gewichtsersparnis: okay ich bin auch ein kleiner Gewichts.......... aber auch ich setze größtenteils nur das Öhlins ein. Federrate ist Fahrergewichts und 2 Personen/mit Gepäck abhängig.
    Der motorsportliche Gruß


 
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