Radlager defekt

[Blubber]

Meine Radlager vorne sind hinüber nach jetzt genau 5400km.

Hatte einer schonmal die Radlager draussen zwecks Type?

 

[Boxer Wolle]

Hi,
sorrynkann nicht helfen.
Schon erstaunlich nach fast 6000km.
Gruß Wolle.

 

[Dubliner]

Lies mal Blubbers Beiträge...
Der nimmt seinen Eimer richtig 'ran, da tränen einem die Augen beim Lesen.

 

[mind]

Tippe mal eher....

Lies mal Blubbers Beiträge...
Der nimmt seinen Eimer richtig 'ran, da tränen einem die Augen beim Lesen.

...auf jede Menge Dreck und Hochdruckreiniger, der es bei geeignter Anwendung auch schafft, die Lager auszuwaschen......

 

[Blubber]

...auf jede Menge Dreck und Hochdruckreiniger, der es bei geeignter Anwendung auch schafft, die Lager auszuwaschen......

Nein! Reinige regelmässig nach einem Reifenwechsel. (schon das 3mal) jedes mal Wasserbeständiges Fett zwischen Wellendichtring und Lager.. Hochdruckreiniger habe ich noch nie benutzt.

Groben dreck wenn er trocken ist einfach abkratzen und gut ist..

Hoffe ja mal das BMW da Standart Industrielager verbaut hat..

 

[HP2Sascha]

...Groben dreck wenn er trocken ist einfach abkratzen und gut ist...

*LOVL*
N'Abend Marco Bub! Haschd scho Zehznerkadd vom Obi für Ersatzspachtel?

 

[mind]

Es gibt in unserer illustren Runde.....

...mehr als Einen, der die HP artgerecht bewegt!

Seltsamerweise hatte noch Keiner, zumindest meines Wissens nach, diese Probs mit den Lagern....!

Blubber, mein herzliches Beileid zu einem solchen technischen Ausreisser.....


Was ist das nächste Thema????

"Mein Hinterreifen verliert sein Profil nach 20 km"......

 

[shorty]

das ist zwar echt hart....

aber marco....mir fehlen auch die worte....und spare mir jegliches statement,
außer das ich bei mir wie immer auch da keine probleme habe.
aber ich bin ja auch anfänger

 

[Eric]

...mehr als Einen, der die HP artgerecht bewegt!

Seltsamerweise hatte noch Keiner, zumindest meines Wissens nach, diese Probs mit den Lagern....!

Stimmt nicht ganz. Mein vorderes Radlager ist auch schon hinüber weil sich Sand/Wasser durch den Simmering geschmirgelt hatte. Ich bin nur noch nicht zum wechseln gekommen. Teile incl. neuer Hülse liegen aber schon daheim.

Meine alte R100GS war bei gleicher Offroadbelastung deutlich robuster als die HP2. Verdattelte Felgen, Abgerissene Limasondenkabel, Seitenständerschalter... gab es bei der alten alles nicht.

HP2 macht aber mehr Spaß

Eric

 

[Blubber]

Heute Lager 6205 2RS geholt. Rad ausgebaut... Lager ok!!!

Es ist die Radachse die einseitig eingelaufren ist????!!!!

Wo lässt BMW die Teile fertigen in Taiwan??????

Das kann es j wohl nicht sein... GabelStandrohre spiel, Jochrohr spiel Kardanantrieb ( auch ein nagelneuer ) Spiel

Vorderradachse zu weit abgedreht....

Mit was für Lagersitztoleranzen arbeitet BMW +\- 2/10mm

Mir fällt dazu jetzt wirklich nix mehr ein.....

Und jeder Schimpft über KTM ........

 

[Peter]

@Blubber,
"Und jeder Schimpft über KTM "

Da hilft nur eins:

Kaufen!
peter

 

[shorty]

KTM einsatz ?!

an meinen diversen KTM´s....
diverse simmerringe an der gabel, und das an fast allen die ich hatte- und es waren über 10 stück !
3 felgen hat´s zerrisen, davon zwei an der adventure,
elektrik probleme,
defekter lüfter,
defekte lima,
defekter anlasser,
diverse batterien,
defekte zündkerzen- und das nach 500km
gebrochener verbinder zum enddämpfer,
ein aufgelöster luftfilterkasten,
diverse gerissene gaszüge,
usw usw....
also nix gegen KTM...die können das noch besser

 

[HP2Sascha]

Der arme Blubber, nix als Probs mit dem Hobel...
Mein Mitgefühl hat er, unabhängig einer noch zu bewertenden Verwendung.

Ich vermute (laienhaft!!!) auch, daß er da irgendeine Pre-Kirssi-Test-HP gekricht hat, wo keiner so genau weiß was damit in der Vergangenheit so angestellt wurde...
Naja, irgendwas muß dann ja doch dran sein, bei dem Kaufpreis.

War da nicht mal jemand hier im Forum, der konnte FGNR irgendwo aus ner Datenbank abfragen und konnte sehen, was das jeweilige Gerät für ne Historie hat?
Kann mich auch täuschen...
Jedenfalls drücke auch ich ihm weiter die Daumen, daß er mal wieder zum fahren kommt.

 

[mind]

Das könnte der Link sein!

War da nicht mal jemand hier im Forum, der konnte FGNR irgendwo aus ner Datenbank abfragen und konnte sehen, was das jeweilige Gerät für ne Historie hat?
Kann mich auch täuschen...
Jedenfalls drücke auch ich ihm weiter die Daumen, daß er mal wieder zum fahren kommt.

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi


Stellt allerdings nur das Produktionsdatum dar!

 

[AmperTiger]

Und jeder Schimpft über KTM ........

ja stimmt, jeder der mal eine besessen hat, so wie ich. LC8 ADV 990, 10 Mon. alt und 5000km, bei Kauf kein Gelände!!
Die Liste der Defekte würde diesen Fred hier sprengen. Ich habe sie 8 Wochen besessen, davon stand sie 5 1/2 wochen in der Werkstatt, 3mal mußte der sie mit dem Hänger bei mir abholen, weil nix mehr ging.
Getauscht wurden, ohne dass sie nachher besser lief, u.a.
-Anlasser
-Batterie
-Lamdasonde
-Lamdasondenkabel
-Motorsteuergerät
-Motorsteuersoftware

nebenbei schwächelte sie Motorleistungsmäßig ziemlich (ne alte 950 lief in allen Belangen deutlich besser) soff so um die 7 Liter Super und es drückte am Motor zweimal irgendwo Öl raus. Davon abgesehen war sie im Gelände durch den unrunden Motorlauf (Defekte siehe oben) unfahrbar.

Rat doch mal wie lange bei deinem Hardcoregebrauch eine KTM hält.

So ärgerlich deine Probleme sind, sie sind nichts besonderes. Gabel, Jochrohr und Seitenständer sind schon lange bekannt. Der Rest sieht mir nach Verschleiß aus.

Gruß Markus

 

[Rebhuhn]

an meinen diversen KTM´s....
diverse simmerringe an der gabel, und das an fast allen die ich hatte- und es waren über 10 stück !
.......ein aufgelöster luftfilterkasten,
diverse gerissene gaszüge,
usw usw....
also nix gegen KTM...die können das noch besser

ahahaha, die Zeiten haben sich offensichtlich geändert,
irgendwann sollt man sich wieder mal "auffrischen".

KTM hat all diese Problem (manche liegen wohl 10 Jahre
zurück) schon längst in den Griff bekommen. Wie sonst
erklärt sich, dass der 990er Motor nach 75.000 km
ohne Ersatzteile für weitere 75 tkm wieder zusammengebaut wird.

Meine SE hat jetzt 27.000 km am Buckel. In dieser Zeit
hab ich 1 WasserpumpenORing bekommen. Weiters
war der ORing des NZ defekt, dafür gabs auch 1 Jahr
nach Garantieende den neuesten NZ kostenlos.

Die SE meines Kumpels zeigte letzte Woche 51.000 km
am Tacho. Der hat ÜBERHAUPT nur 1 Wasserpumpen-ORing
benötigt, und sonst nix, aber auch gar nix. !!!!!!!
Die neuen 990er rennen mit 40.000 km mit beinahe
NULL Ölverbrauch und ohne überhaupt irgend was !!!

ICH bin selber sehr überrascht, dass KTM die zahlreichen
Probleme so rasch in den Griff bekommen hat.

Die zweite grosse Überraschung für mich, ist der
690er Motor. Der läuft schon seit über einem
Jahr in den SM's und es gibt damit NULL, njente Probs.
Obwohl eine Neuentwicklung und net wenig Leistung
rennt dieser Murl ohne irgendwas. Da kann man
nur hoffen, dass die mal a gscheite Adventure
auf den Markt schmeissen.

Tatsächlich kannst momentan als HP2-Reiter von
der Zuverlässigkeit einer SE nur "träumen".

Dass die ersten 950er teilweise Scheisshäusln waren,
darüber gibts gar nix zu diskutieren. Aber immer
wieder vergangene Zeiten auf die Gegenwart
zu projektieren ... da muss man auch mal
widersprechen, auch wenns manche net wahrhaben
oder überhaupt nix davon hören wollen ...

Gerhard

 

[AmperTiger]

KTM hat all diese Problem (manche liegen wohl 10 Jahre
zurück) schon längst in den Griff bekommen. Wie sonst
erklärt sich, dass der 990er Motor nach 75.000 km
ohne Ersatzteile für weitere 75 tkm wieder zusammengebaut wird.

Hi Gerhard,
ich wäre ja schon froh gewesen, meine wäre überhaupt mal 1000km ohne Probleme gelaufen. Übrigens 990er!! und das ist nicht 10 Jahre her sondern das war 2007!
Scheißhäusl hat wohl jeder Hersteller im Angebot. Jetzt weiß ich warum diese 990er so ein Schnäppchen war

 

[Peter]

naja,so blau ist der Himmel nun auch nicht.
es gibt von den paar 990er Fahrer die es gibt, genug betroffene,
die Probs haben.
Da gibts einige die einen neuen Motor bekamen,
Ölverlust haben,sich mit defekten Batterien rumplagen
(ohne Erfolg auf Garantie) Startprobs haben (Anlasser-Freilauf)
krumme Felgen,Kupplungsprobleme-die die 950er schon hatten,
unruhiger Motorlauf, ruckeln,Hinterradbremse, Spritverbrauch! um nur einige zu nennen.

"Tatsächlich kannst momentan als HP2-Reiter von
der Zuverlässigkeit einer SE nur "träumen".

Also ich kenn keinen HP2ler der von der SE träumt.
Aber es gibt etliche, die ne LC8 haben und nebenbei ne HP2.
(und nicht nur der Advi)
Peter

 

[AmperTiger]

naja,so blau ist der Himmel nun auch nicht.
es gibt von den paar 990er Fahrer die es gibt, genug betroffene,
die Probs haben.
Da gibts einige die einen neuen Motor bekamen,
Ölverlust haben,sich mit defekten Batterien rumplagen
(ohne Erfolg auf Garantie) Startprobs haben (Anlasser-Freilauf)
krumme Felgen,Kupplungsprobleme-die die 950er schon hatten,
unruhiger Motorlauf, ruckeln,Hinterradbremse, Spritverbrauch! um nur

hab ich nicht genau das gerade geschrieben?

 

[Peter]

"hab ich nicht genau das gerade geschrieben"

hatte ich nicht gelesen, da ich gerade zum gleichen Zeitpunkt meinen Beitrag geschrieben habe.
peter