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Seitenständer Schalter überbrücken

Erstellt von vau zwo, 13.12.2007, 21:04 Uhr · 144 Antworten · 30.106 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Gang wird richtig angezeigt. Habe die Batterie gewechselt von Säure auf Gel. Konnte nicht mehr starten. Mein Mechaniker kam und hat am Anlasser direkt kurzgeschlossen, dann bin ich in die Werkstatt gefahren. Am nächsten Tag konnte ich starten aber beim Gang einlegen geht gar nichts mehr. Mein Mechaniker Yongyut hat alles versucht aber es klappte nicht. Nächste Woche bin ich wieder in Bangkok. Er hat auch den Mikroschalter den du erwähnst angeschaut. Dieser ist kaputt. Ich konnte vorher nur im Leerlauf starten, mit gezogener Kupplung ging nichts.

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    Standard Seitenstaebnder bei HP2

    Meine HP2 Enduro ist hier in Bangkok und BMW meint ich soll ein neues Steuergeraet kaufen. Sehe ich nicht ein. HaT JEMAND DEN sCHALTPLAN F[R DIE hp2 gRUSS tHEIS

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    Zitat Zitat von Theis Beitrag anzeigen
    Meine HP2 Enduro ist hier in Bangkok und BMW meint ich soll ein neues Steuergeraet kaufen. Sehe ich nicht ein. HaT JEMAND DEN sCHALTPLAN F[R DIE hp2 gRUSS tHEIS

    Meinst Du sowas:

    http://www.realoem.com/bmw/showparts...38&hg=01&fg=51

    Kann ich leider nicht mit dienen.

    Auf der Rep Rom habe ich nur Bilder gefunden, wie was verlegt wird.

    Drücke Dir die Daumen.

    Gruß
    André

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    Hallo,
    das Problem kenne ich. Ich hatte erstmal das Thema mit dem defekten Seitenständerschalter. Diesen erstmal auswechseln. Meist auch mit dem Lagerblock, sonst ist der Schalter Ruck Zuck wieder kaputt, er bricht nämlich bei verbogenem Lagerblock.
    Dann hatte ich auch dieses Startproblem, es rührte tatsächlich vom Gangpotentiometer her. Hierbei reichte es zunächst die Steckverbindung am schalter mit "Wet Protect" (Kontaktspray) zu reinigen. Manchmal ist auch der Austausch erforderlich.
    Mit dem Diagnosegerät (z.B. GS911) kann man über den Canbus sehr schön alle Schalterstellungen in Echtzeit ansehen und auch erkennen ob die Sicherheitsfunktion (startet nicht) aktiv ist. Hier gehen die Schalterstellungen des Gangpotentiometers und des Seitenständerschalters und des Anlasserknopfes, sowie Killtschalter ein. (meine ich jedenfalls so in Erinnerung zu haben). Für die fehlersuche ist so eine Echtzeitauswertung sehr hilfreich.


    Das das Steuergerät kaputt ist würde ich nicht annehmen.
    Gruß
    Rüdiger

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    Standard Prophylaxe im Ausland

    ..hat jemand ein Bild davon wie die Überbrückung sich darstellt? bin ab dem 12.7. in Weißrußland unterwegs und möchte etwas Sicherheit mitnehmen falls so etwas wieder vorkommt, der Seitenständerschalter verunsichert mich total, die Überbrückung habe ich letztes Jahr nicht hinbekommen, bin leider nur Amateur
    im voraus besten Dank
    Werner

  6. Registriert seit
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    Böse gibt es Bilder ??

    Zitat Zitat von Kössi007 Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen!
    Ich war übers Wochenende am Gardasee und schon beim Start in Bozen, wollte die HP2 nicht recht anspringen, bzw starb immer der Motor ab, sobald ich den 1. Gang reinlegte. Also dachte ich sofort an das bekannte Seitenständer-Problem.

    Als ich dann losfuhr und die Kiste nach 50 Km das schon bekannte stottern und ruckeln anfing, war für mich der Tag schon gelaufen. Doch da hatte mein Kumpel die Idee, den Stecker zu überbrücken, so wie ihr das immer macht. Haben also den Schalter am Ständer unten aufgemacht und versucht, 1 + 3 zu verbinden, doch hat das nichts genützt. (1. Gang rein, Kiste stirbt ab)
    Nun haben wir einfach den Sensor abgeschraubt und somit außer Kraft gesetzt, Kiste lief wie geschmiert und endlich hab ich es auch geschafft, den Mendelpass in vollen Zügen zu genießen!

    Meine Frage jetzt: Was sollte überbrückt werden, bzw. was muss getauscht werden. Gibt es eventuell Bilder davon ??

    Die BMW-Werkstatt in Bozen sagt, es gäbe keinerlei offiziellen Meldungen über dieses Problem daher auch keine Kulanz oder gar kostenlosen Ersatz ...!

    Bitte um Hilfe
    ...irgendwie stehe ich auf der Leitung
    lg
    wepe

  7. Registriert seit
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    @ WEPE

    Dazu brauchst Du keine Bilder. Schneide die Kabel nahe am Schalter ab, entferne ca. 10 mm Isolation vom braunen und weissen Kabel und verbinde sie durch aufdrehen miteinander(wenn möglich verlöten). Das rote Kabel ca. 15 mm kürzen und nicht abisolieren. Alle 3 Kabel mit Isolierband umwickeln oder mit Schrumpfschlauch einschrumpfen.
    Viel Spass und gute Fahrt.

  8. Registriert seit
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    Zitat Zitat von pedalodidi Beitrag anzeigen
    @ WEPE

    Dazu brauchst Du keine Bilder. Schneide die Kabel nahe am Schalter ab, entferne ca. 10 mm Isolation vom braunen und weissen Kabel und verbinde sie durch aufdrehen miteinander(wenn möglich verlöten). Das rote Kabel ca. 15 mm kürzen und nicht abisolieren. Alle 3 Kabel mit Isolierband umwickeln oder mit Schrumpfschlauch einschrumpfen.
    Viel Spass und gute Fahrt.
    Bis zum nächsten TÜV-Termin...

  9. Registriert seit
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    Dies ist eine Notreparatur für unterwegs. Für zum TÜV brauchts so oder so wieder einen neuen Schalter.

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    Zitat Zitat von pedalodidi Beitrag anzeigen
    Dies ist eine Notreparatur für unterwegs. Für zum TÜV brauchts so oder so wieder einen neuen Schalter.
    Nicht zwingend

    Mache TÜV immer bei meinem - der hat mir vor Jahren davon abgeraten, den inzwischen 3. Schalter zu kaufen


 
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