gap
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Seitenständer Schalter überbrücken
Diskutiere Seitenständer Schalter überbrücken im HP2 Enduro und HP2 Megamoto Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hab ich doch gesaacht ;););)
Dubliner
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JA Chef, (Reue!)
Kössi007
@ dubliner & gap
Wo und wann bitte?
Hab am Wochenende so ziemlich nach jeden 15 km die Kiste zur Seite gestellt und dran rumgebastelt ...!
@ dubliner: wir müssen uns die Woche mal treffen wegen Tank und soweiter!
Wo und wann bitte?
Hab am Wochenende so ziemlich nach jeden 15 km die Kiste zur Seite gestellt und dran rumgebastelt ...!
@ dubliner: wir müssen uns die Woche mal treffen wegen Tank und soweiter!
Dubliner
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@kössi: oben, an der Pizzeria Roen, zwischen 1und 2?
Ich melde mich.
@gap: Kössi redet von einem Tank für meine 100er, es wird keinen TAnk neben dem deinigen für die HP geben
gap
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Werd mir heute Mittag eine vernünftige Dichtung anfertigen
dann werdens noch 10 Km mehr 
Kössi007
Mendelpass
Bin sowohl am Samstag gegen 11.00 Uhr übern Mendelpass von Kaltern kommend und gestern so gegen 18.00 Uhr vom Nonstal kommend.
Aber gestern konntest du mich nicht sehen, da lief meine Kiste und ich bin so über den menschen- und motorradleeren Pass gebrettert, dass sich die Bodenmarkierungen hinter mir aufgerollt haben.
Kössi
Bin sowohl am Samstag gegen 11.00 Uhr übern Mendelpass von Kaltern kommend und gestern so gegen 18.00 Uhr vom Nonstal kommend.
Aber gestern konntest du mich nicht sehen, da lief meine Kiste und ich bin so über den menschen- und motorradleeren Pass gebrettert, dass sich die Bodenmarkierungen hinter mir aufgerollt haben.
Kössi
Peter
@Kössi,
Du kannst nicht nur 1+3 verbinden,
du musst die 3 kabel zum Ständer abschneiden und dann verbinden.
(also keine Verbindung mehr nach unten)
peter
Du kannst nicht nur 1+3 verbinden,
du musst die 3 kabel zum Ständer abschneiden und dann verbinden.
(also keine Verbindung mehr nach unten)
peter
Kössi007
@ Peter
OK, aber was mach ich jetzt, bzw. was schlägt denn BMW da vor?
Tauschen die ganz einfach den Sensor, den Stecker oder den Kabel oder was genau kann gemacht werden, damit das Teil so funktioniert, wie's sein sollte??
Mich wundert nur, warum ich nach ständigem Stottern neue Kerzen (NGK) reingemacht hab, 1000 km ohne Ruckeln und Stottern gefahren bin und jetzt wieder die selben Symthome auftauchen, die anscheinend vom SST ausgehen.
Danke im Voraus !
Kössi
OK, aber was mach ich jetzt, bzw. was schlägt denn BMW da vor?
Tauschen die ganz einfach den Sensor, den Stecker oder den Kabel oder was genau kann gemacht werden, damit das Teil so funktioniert, wie's sein sollte??
Mich wundert nur, warum ich nach ständigem Stottern neue Kerzen (NGK) reingemacht hab, 1000 km ohne Ruckeln und Stottern gefahren bin und jetzt wieder die selben Symthome auftauchen, die anscheinend vom SST ausgehen.
Danke im Voraus !
Kössi
Peter
@Kössi, Ums mal klar zu stellen:
Der Schalter, das Kabel, und der Stecker oben sind
eine Einheit.
Bevor du das ganze zum Händler bringst,
montier den Schalter wieder, dann schneidest du oben den
Stecker ab, nicht zu kurz!
verbindest 1+ 3 und läßt dir den Stecker,
nachdem dein Händler das Teil auf Garantie gewechselt hat,
kostenlos geben.
Auf die Frage warum abgeschnitten?
ja hätte ich besser nach Hause laufen sollen??
"1000 km ohne Ruckeln und Stottern gefahren bin und jetzt wieder die selben Symthome auftauchen"
Ist halt Technik.
peter
Der Schalter, das Kabel, und der Stecker oben sind
eine Einheit.
Bevor du das ganze zum Händler bringst,
montier den Schalter wieder, dann schneidest du oben den
Stecker ab, nicht zu kurz!
verbindest 1+ 3 und läßt dir den Stecker,
nachdem dein Händler das Teil auf Garantie gewechselt hat,
kostenlos geben.
Auf die Frage warum abgeschnitten?
ja hätte ich besser nach Hause laufen sollen??
"1000 km ohne Ruckeln und Stottern gefahren bin und jetzt wieder die selben Symthome auftauchen"
Ist halt Technik.
peter
advi
Ich habe meinen Händler dazu gezwungen mir so nen Stecker zu machen!
Bekomme die Tage Seitenständerkillschalter Nr. 5
Momentaner Rekord für Kaputtgehen 5 Stunden!
Bekomme die Tage Seitenständerkillschalter Nr. 5
Momentaner Rekord für Kaputtgehen 5 Stunden!
Kössi007
Seitenständer HP2 und 1200 GS
Hat eigentlich die 1200 genau dieselbe SST-Anlage, bzw. gibt es bei der 1200 GS auch diese Probleme?
5 Stecker find ich schon ganz schön viel, da muss der Fehler doch wo anders liegen, dass das Teil immer kaputt wird?
Kössi
Hat eigentlich die 1200 genau dieselbe SST-Anlage, bzw. gibt es bei der 1200 GS auch diese Probleme?
5 Stecker find ich schon ganz schön viel, da muss der Fehler doch wo anders liegen, dass das Teil immer kaputt wird?
Kössi
advi
Sie bauen die Tage alles mal aus und neu ein. Anscheinend gibt es ein neues Teil von BMW, war letzte Woche nicht lieferbar.
vau zwo
Themenstarter
ich hatte gestern, nachdem ich meinen Schalter für den TÜV wieder montiert hatte auch dieses ruckeln, und die Maschine ging beim Gang einlegen aus, hab den Schalter nochmal weg gemacht, und hab fest gestelt das das Kabel zum Schalter zum stramm war, habs zum Schalter hin etwas gelockert, und siehe da, hat wieder funktioniert, werde den Schalter aber auch wieder ab bauen, Tüv hat sie ja nun
Peter
Moin,
So blöd sich das ganze anhört:
Der Schalter ist nicht der Fehler!
Alle Schalter ab 1150er sind gleich.
Obs der von der 1100er auch ist, müßt ich bei meinem Oldie schauen.
Der Schuldige ist der SSt, dabei die Aufnahme.
Die HP2 ist die einzige wo der Schalter von vorne-außen montiert ist.
Alle anderen von hinten.
Schaut euch an wenn ihr eure auf den SSt lasst, wieviel Druck dabei auf das Drehteil des Schalters kommt.
Hat das ganze wegen der km, oder dem vielen OffRoad-Einsatz, oder
wenn jemand öfters aufsteigt mit ausgeklapptem Ständer, oder wenn die Verschraubung nicht nachgezogen wird!!, zuviel Spiel, drückt das Gewicht den Schalter eben kaputt.
Also, wenn ihr noch net so alt und vergesslich seid, lasst den Schalter zu Hause, einen überbrückten Stecker drauf, und ruh ists.
@Vauzwo,
"nachdem ich meinen Schalter für den TÜV wieder montiert hatte"
Ich bin mir net sicher ob dieser Schalter gesetzlich vorgeschrieben ist.
Es gibt noch Motorräder(zb. Harleys) die anspringen
mit Gang drin und SSt draußen.
Peter
So blöd sich das ganze anhört:
Der Schalter ist nicht der Fehler!
Alle Schalter ab 1150er sind gleich.
Obs der von der 1100er auch ist, müßt ich bei meinem Oldie schauen.
Der Schuldige ist der SSt, dabei die Aufnahme.
Die HP2 ist die einzige wo der Schalter von vorne-außen montiert ist.
Alle anderen von hinten.
Schaut euch an wenn ihr eure auf den SSt lasst, wieviel Druck dabei auf das Drehteil des Schalters kommt.
Hat das ganze wegen der km, oder dem vielen OffRoad-Einsatz, oder
wenn jemand öfters aufsteigt mit ausgeklapptem Ständer, oder wenn die Verschraubung nicht nachgezogen wird!!, zuviel Spiel, drückt das Gewicht den Schalter eben kaputt.
Also, wenn ihr noch net so alt und vergesslich seid, lasst den Schalter zu Hause, einen überbrückten Stecker drauf, und ruh ists.
@Vauzwo,
"nachdem ich meinen Schalter für den TÜV wieder montiert hatte"
Ich bin mir net sicher ob dieser Schalter gesetzlich vorgeschrieben ist.
Es gibt noch Motorräder(zb. Harleys) die anspringen
mit Gang drin und SSt draußen.
Peter
vau zwo
Themenstarter
ok, weg mit dem Schrott
Peter
@Vauzwo,
"ok, weg mit dem Schrott"
mensch Udo,
"wenn ihr noch net so alt und vergesslich seid"
und ich dachte an dich als ich den Satz geschrieben habe
"ok, weg mit dem Schrott"
mensch Udo,
"wenn ihr noch net so alt und vergesslich seid"
und ich dachte an dich als ich den Satz geschrieben habe
H
HP2Sascha
Gast
Geprüft wirds jedenfalls gerne. Ob es kriegsentscheidend ist für ein Pickerl am Blecherl weiß ich leider nicht.
Peter
@Sascha,
"Geprüft wirds jedenfalls gerne"
Ist doch klar:
Alles was dran ist, muss auch funtzen.
peter
"Geprüft wirds jedenfalls gerne"
Ist doch klar:
Alles was dran ist, muss auch funtzen.
peter
H
HP2Sascha
Gast
Auch richtig.
schalke
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- Guzzi LM II; CTI-Cantilever-/5, K1, R80G/S PD, CTI-G/S (in Bau), DRZ 400
dann is Essich!
Hatte mal nen Prüfer, der hat an meiner SR500 die Plakette verweigert, da nur eine von 2 Federn am Seitenständer dran war ....
Und mal Einen, der hat als einzige Prüfung die Profiltiefe an den nagelneuen Reifen an meiner 1150er ADV gemessen :-)
Und mal Einen, der sich mit der K1 bei der Probefahrt (100m) gelöffelt hätte, wenn ich nicht zufällig zum Auffangen im Weg gestanden hätte :-)
Und mal Einen, der an der Guzzi die Höhe der Lenkerenden über der 0-Ebene eingetragen hat bei einem höhenverstellbaren Lenker ...
Und mal Einen, der ... na, ihr kennt das ja alles selber!
Tschuldigung, am Thema vorbei, ich weiß ...
Christoph
so wirds nix mit dem TÜV! Beispiel gefällig:
Hatte mal nen Prüfer, der hat an meiner SR500 die Plakette verweigert, da nur eine von 2 Federn am Seitenständer dran war ....
Und mal Einen, der hat als einzige Prüfung die Profiltiefe an den nagelneuen Reifen an meiner 1150er ADV gemessen :-)
Und mal Einen, der sich mit der K1 bei der Probefahrt (100m) gelöffelt hätte, wenn ich nicht zufällig zum Auffangen im Weg gestanden hätte :-)
Und mal Einen, der an der Guzzi die Höhe der Lenkerenden über der 0-Ebene eingetragen hat bei einem höhenverstellbaren Lenker ...
Und mal Einen, der ... na, ihr kennt das ja alles selber!
Tschuldigung, am Thema vorbei, ich weiß ...
Christoph
Thema:
