Stromverbraucher

[gap]

Ja Donie

Jetzt doch mal über 0 Grad und Zeit zum saubermachen.
Nach 10 1/2 Wochen Standzeit, ohne Batteriepflege od Ladegerät,
ist sie auf die ersten 2 Umdrehungen angesprungen.

Cowy

da verreck

Meine ist ganz greißlich zerlegt - kann gar net probieren

Grüße ins Allgei, Markus

 

[cowy]

da verreck

Meine ist ganz greißlich zerlegt - kann gar net probieren

Grüße ins Allgei, Markus

Ja Markus, die Rally ist doch erst.........wo hats Di denn zerlegt, oder vielleicht zwengs dem Putzen?????????

Hast des von der Fjordrally gsehen? Mei, des wär der Hammer!


Gr, ins Werdenfelser Land, Toni

 

[gap]

wegs an

Ja Markus, die Rally ist doch erst.........wo hats Di denn zerlegt, oder vielleicht zwengs dem Putzen?????????

Hast des von der Fjordrally gsehen? Mei, des wär der Hammer!


Gr, ins Werdenfelser Land, Toni

Lackieren is se zerlegt

Kardan, Endantrieb, Rahmenheck und Fußrasten werden schwarz

den Rest muß ich mir noch überlegen.

 

[ruebae]

Hallo Leidensgenossen!
Hab seit Herbst '08 keine Probleme mehr mit der leeren Batterie.
Nachdem ich schon 2 Originale drin hatte, die alle nach kurzer Zeit die Grätsche machten, hab ich mir im September eine bei Louis gekauft(Best.Nr.10036813).
Ist halt eine Nummer größer. Hat gerade noch ins Batteriefach gepasst.
Hatte nämlich die Schnauze gestrichen voll von den BMW-Schrott-Batterien.
Und die ewige Bettlerei beim Freundlichen kotzte mich auch schon an.
Letzte Woche hab ich mal probeweise meine Blaue gestartet. Sie sprang so wie es sein sollte ohne zu murren an.
Und das nach 4 monatiger Standzeit, ohne zu laden.

RESPEKT Detlev!!!

 

[BMWHP2]

Guter Hinweis

Hallo Leidensgenossen!
Hab seit Herbst '08 keine Probleme mehr mit der leeren Batterie.
Nachdem ich schon 2 Originale drin hatte, die alle nach kurzer Zeit die Grätsche machten, hab ich mir im September eine bei Louis gekauft(Best.Nr.10036813).
Ist halt eine Nummer größer. Hat gerade noch ins Batteriefach gepasst.
Hatte nämlich die Schnauze gestrichen voll von den BMW-Schrott-Batterien.
Und die ewige Bettlerei beim Freundlichen kotzte mich auch schon an.
Letzte Woche hab ich mal probeweise meine Blaue gestartet. Sie sprang so wie es sein sollte ohne zu murren an.
Und das nach 4 monatiger Standzeit, ohne zu laden.

RESPEKT Detlev!!!

meine Originalbatterie geht in die 4. Saison ! - und hat heute nach fast 5 Monaten sofort einen Startvorgang ermöglicht.
Meine bisherigen Batterien haben sich immer so zwischen dem 3. und 4. Jahr verabschiedet ( leider nie in der Garage ) - ich glaub ich werd auch mal beim Onkel Louis vorbeischauen.

 

[ruebae]

Ich fahr ja nun auch schon seit 1983 Motorrad.
Hatte bestimmt schon mehr als 10 verschiedene Mopeds.
Aber so viel Stress mit der Batterie hatt ich vor der HP noch nie.
Schon komisch, dachte bei BMW wär alles super, hatte bisher nur Japsen.

 

[cowy]

Ich fahr ja nun auch schon seit 1983 VW .
Hatte bestimmt schon mehr als 10 verschiedene davon.
Aber so viel Stress mit dem Auto hatt ich vor dem T5 noch nie.
Schon komisch, dachte bei VW wär alles super, hatte bisher nur gute Erfahrungen gemacht.

(Zitat geändert)

So wär mein Text gewesen. Alternativ hätt ich auch MB als Beispiel mit dem Atego I nehmen können. Es ist meist nur das 1te Produkt einer neuen Baureihe, das Probleme bereitet.

cowy

 

[ruebae]

Bei dem Preis hätt ich was anderes erwartet.

 

[cowy]

Bei dem Preis hätt ich was anderes erwartet.

Fahr seit 1985 BMW. Ich denk es ist die richtige Wahl.
Die Fernostteile wären deutlich schneller aufgebraucht.
cowy

 

[ruebae]

Aber Hallo!

Hab trotz HP noch 2 Fernostteile in Gebrauch .
Eine '72er CB750 K2 mit originalen 270.000Km und eine '89er VT1100(SC23) mit 24.000Km.
Werde keine der 3 wieder her geben.

 

[cowy]

....mit originalen 270.000Km

Die hast aber nicht selber draufgefahren ? Das müßen ja ganz sanfte
Ausritte gewesen sein

Gr, cowy

 

[ChocoHolic]

Ob die Batterie-Entladung durch die HP2-Elektronik oder die Batterie selber verursacht wird, lässt sich leicht messen.
-Moped aus. Zündung aus.
-Masseanschluss der Batterie auftrennen.
-Strommessgerät (auf 200mA-Stellung oder 20mA-Stellung) zwischen Minuspol der Batterie und Massekabel anschließen. Dann zeigt das Messgerät den Ruhestromverbauch des Bikes.

Bei meiner waren es, glaub ich, ca. 2mA - um damit die Batterie zu entladen muss man eher ein halbes Jahr warten anstatt ein paar Wochen.
Wenn also Entladungsprobleme auftreten und die obige Messung nur einzelne wenige mA anzeigt, dann liegt es an der Batterie. Wenn die obige Messung jedoch erheblich größere Werte liefert, dann hat evtl. die Bike-Elektrik/Elektronik Schieflage.

Meine Edel-Q springt auch nach einem Monaten noch an.
Wenn es kalt ist, tut sie sich immer schwer - hat es jedoch bislang immer noch irgendwie geschafft. Das liegt aber in meinem Fall eher daran, dass ich noch das 20W-50 Öl drin habe. Schon bei +5°C ist der vermeintliche Schmierstoff doch eher ein zäher Klebstoff. Mit nem vollsynthetischen 10W-50 sollte das Thema jedoch gegessen sein. Bei meiner alten R100GS hatte das Öl jedenfalls Wunder gewirkt.
Insgesamt scheint meine Batterie auch bei Kälte noch halbwegs i.O. zu sein (hab bei ca. 0°C mit ner 30A Belastung nen Innenwiderstand unter 50 mOhm ermittelt - das ist zwar nicht megatoll, aber auch nicht schlecht).