Tankentlüftung HP2 ist nicht optimal

[kh500h1]

Hallo zusammen,

der Tankentlüftungsschlauch steckt ja direkt im Lenk Rohr,
der bei mir verbaute originale Schlauch steckt saugend im Lenk Rohr,
der Schlauch dichtet kpl an den Seiten.
Die Belüftung kann also nur von unten durch das Lenk Rohr erfolgen
Und genau hier ist das Problem.

Bei der Megamoto ist von unten an der unteren Gabelbrücke ein Luftleitblech für den Ölkühler angeschraubt, dieses Blech verschließt das Lenk Rohr von unten.
(wie das bei der Enduro ist weiß ich nicht)

Mit den Jahren verschließ Schmutz/Straßenstaub den evtl. vorhandenen Spalt zwischen Luftleitblech und Gabelbrücke/Lenk Rohr,
das Lenk Rohr ist dann quasi von unten luftdicht verschlossen.

Ich bemerkte das als ich zu vollgetankt habe und er überlaufende Sprit nicht nach unten ablief sondern am Schlauch vorbei nach oben drückte da hier wohl der geringere Wiederstand war.

Zur Abhilfe wäre ein Loch in diesem Luftleitblech genau unter dem Lenk Rohr sinnvoll,
ich selber habe mit Hilfe von Unterlagscheiben das Blech etwas von der Gabelbrücke distanziert.

Grüße

 

[AndreasXT600]

der bei mir verbaute originale Schlauch steckt saugend im Lenk Rohr,
der Schlauch dichtet kpl an den Seiten.

Servus kh,

der Schlauch steckt an meiner E natürlich auch im Lenkrohr. Allerdings ist er nicht seitlich abgedichtet, sondern steckt lose darin. Das löst das ganze Problem schon. Ob mir hier die Abdichtung fehlt - keine Ahnung. In dem Sinne bleibe ich meinem Motto treu: form follows function

 

[kh500h1]

Hallo Andreas,

schön das Du einen "dünnen" Schauch verbaut hast,
aber denk daran,
wenn es nicht nach unten ablaufen kann läuft alles oben über die obere Gabelbrücke aus.

Grüße Hardy

 

[AndreasXT600]

Servus Hardy,

wie das original war, weiß ich leider nicht mal. Ob dünn, dick,...
Meiner ist grau.

Rauslaufen können doch eigentlich nur Kleinstmengen. Habe letzt meine Entlüftung ausgebaut. Das ist ein Schwimmer, der bei zu vollem Tank die Entlüftung abdichtet. Wie viel "Restöffnung" da noch bleibt, weiß ich leider nicht. Und ich denke mir, das bisschen was ins Lenkrohr laufen könnte, verdunstet eh recht fix

 

[kh500h1]

Hallo Andreas,

ja, mir geht es auch nicht ums rauslaufen sondern um die Tankbelüftung,
das Gemisch magert ab wenn die Belüftung nicht optimal ist.

Wenn das Konstrukt so ist wie bei mir, mit dickem Originalschlauch, (bei Dir dünn und damit genug Belüftung) der das Lenkrohr abdichtet, ist die Belüftung des Tanks nicht optimal.

Grüße

 

[Franz Gans]

Wenn das Konstrukt so ist wie bei mir, mit dickem Originalschlauch, (bei Dir dünn und damit genug Belüftung) der das Lenkrohr abdichtet, ist die Belüftung des Tanks nicht optimal.

Mich hat diese Anordnung aus diversen Gruenden schon lange gestoert, weswegen ich sie vor einigen Jahren auf einen separaten, aussen verlegten, durchgehenden und zwischen Auspuff und Schalthebel muendenen Schlauch geaendert habe. Fuers nun offene Loch im Lenkrohr gab's einen geeigneten Stopfen.

Uebrigens sind die dort austretenden Mengen unter Umstaenden gar nicht so gering, wie vereinzelt hier angenommen. Da kann sich (geschaetzt) schon mal ein Viertelliter oder sogar mehr im untergestellten Kanister befinden. So meine Beobachtung.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[cultus]

Wir hatten das Thema hier schon mindestens einmal.
Aus meiner Sicht gehört der Schlauch am Rahmen noch unten geführt.
Wenn man noch das obligatorische Loch am Tankeinfüllstutzen zum schnellen übervolltanken hat, und dann volltankt, sollte man schon schnell etwas fahren, sonst kommt bei meiner MM echt einiges an Super Plus aus der Entlüftungsleitung.
Das Loch in das Blech unter der Gabelbrücke habe ich auch gebohrt.

Gruß
Holger

 

[cowy]

I habs wie der Karl-Heinz