Verschlucken beim Gasgeben

[Franz Gans]

Hallo allenthalben,

>Kannst ja mal Bescheid geben ob du noch die Bosch drin hattest (die >laut NL Nürnberg NIEEEE verbaut wurden...)

die Bosch Zuendkerzen stehen aber ganz offiziell als Alternative in den Unterlagen (z. B. in der sogenannten Bordliteratur der Fahrzeuge), die auch in den NLen bekannt sein duerften.

Da wollt' halt wieder mal einer etwas zugunsten des Ruhmes von BMW bagatellisieren, was nicht _so_ selten passiert, und bei der Gelegenheit die Wahrheit dann reichlich oft ins Hintertreffen geraet, oder besser zu einer "BMW-Wahrheit" wird. Den Begriff lass ich mir schuetzen ;-).

Am Sonntag is immer Beichte. Am Montag geht's dann wieder weiter.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[scubapauli]

Ach ja scubapauli hat dann den gleichen Fehler und hat nur mit seiner "Tuningmaßnahme" den eigentlichen Fehler überspielt..... der wird früher oder später stehen bleiben.

Hallo Gerard,

dann bin ich mal ganz Ohr und offen für jede weitere Hilfe. Wo liegt denn der Fehler.

Gruß Marcus

 

[Kai R]

Würde mich jetzt auch interessieren...

Da meine, im August gekauft mit 8000km Bj.05 und jetzt mit 12000km
bei kaltem Motor anfängt sich zu verschlucken.Das hat sie bisher noch
nicht gemacht.

Habe auch mal die NGK Irridium bestellt, weiss auch noch nicht ob ich mich selbst ran traue. Aber ich gehe mal davon aus, dass ich auch noch die
ersten ZK drin habe.

@ Gerard, oder was ist denn jetzt das problem??

 

[AmperTiger]

komisch nur Gerard, dass der Quatsch bei mir genauso gelaufen ist. Verschlucken, keine Gasannahme, man kommt nicht mal auf 130 km/h und nix anderes gemacht als die optisch einwandfreien Bosch gegen NGK getauscht und weitere 10.000km ohne das Verschlucken gefahren.
Und da bin ich nicht der Einzige.
Und nebenbei gesagt, ich weiß nicht was hier immer ein Mysterium um den Zündkerzenwechsel gemacht wird
Hallo Zündkerzenwechsel!!! Stecker mit dem Plastikteil abziehen, rausschrauben, neue rein und fertig. also bitte.

Tiger

 

[scubapauli]

Hallo Zündkerzenwechsel!!! Stecker mit dem Plastikteil abziehen, rausschrauben, neue rein und fertig. also bitte.

Tiger

kann ich nur bestätigen, wenn Du im Offroad mal einen Fluss durchfahren hast und eventuell Wasser drin hast, müssen die Zündkerzen auch kurz raus. War jetzt der Fall auch wieder in Marokko, auf einmal war die Strasse mehr als Knietief Unterwasser. Also raus aus dem Wasser und kurz checken ob sie Wasser geschluckt hat.

Gruß Marcus

 

[schalke]

@ gerard

Guten Morgen Gerard,
dann lass uns halt nicht dumm sterben!

ich hatte / habe ja ähnliche Symptome! Insbesondere kalt recht miese Gasannahme, mein Gefühl sagt mir, dass sie auch warm nicht perfekt Gas annimmt, insbesondere im unteren Drehzahlbereich. Ich fahre die Iridium.
Beim Auslesen der Fehler war schon mal der Fühler im Luftfilter (Temp.?, Luftmenge?) hin. Wurde gemacht, Q läuft besser, aber nicht perfekt, wie ich finde.
Am WE lag ich beim Endurotraining (du weißt, dass ich das nötig habe ...) auf der Backe, links den Drosselklappenfühler ersetzt, seit dem läuft sie gefühlt endlich sauber.

Nun müsste ich nur meinem Gefühl vertrauen. Hat mich im Laufe des Lebens ja durchaus auch schon hinters Licht geführt, mein Gefühl ...

Hümmi

Hallo Rossi 5083240089 usw. du das mit den Bosch und NGK Kerzen is völliger Quatsch. Okay beim Sturz kann die Zündkerze oder die Zündspule durch verschieben des Ventildeckels passieren. wieviel Kilometer hat deine HP drauf? wie nimmt sie Gas an wenn sie kalt ist? kannst du problemlos sofort nach dem Kaltstart vollgas geben ohne das sie stottert?! wenn da schon der Fehler auftritt sag ich dir an was es liegt. Dein Händler wird dieses Problem garantiert nicht finden, weil die Ist werte nicht abrufbar sind und kein Fehlerspeicher eintrag erfolgt. Gruß gerard. Ach ja scubapauli hat dann den gleichen Fehler und hat nur mit seiner "Tuningmaßnahme" den eigentlichen Fehler überspielt..... der wird früher oder später stehen bleiben.

 

[rossi508]

Hallo Rossi 5083240089 usw. du das mit den Bosch und NGK Kerzen is völliger Quatsch. Okay beim Sturz kann die Zündkerze oder die Zündspule durch verschieben des Ventildeckels passieren. wieviel Kilometer hat deine HP drauf? wie nimmt sie Gas an wenn sie kalt ist? kannst du problemlos sofort nach dem Kaltstart vollgas geben ohne das sie stottert?! wenn da schon der Fehler auftritt sag ich dir an was es liegt. Dein Händler wird dieses Problem garantiert nicht finden, weil die Ist werte nicht abrufbar sind und kein Fehlerspeicher eintrag erfolgt. Gruß gerard. Ach ja scubapauli hat dann den gleichen Fehler und hat nur mit seiner "Tuningmaßnahme" den eigentlichen Fehler überspielt..... der wird früher oder später stehen bleiben.

Hi Gerard,

erst mal Danke für Deine Geduld bei meinen blöden Fragen auf der Baja.

Gelaufen 14.000, bisher eigentlich recht problemlos. Ich meine, sie hat hin und wieder mal gefrotzelt, bei der Baja wurde es aber dann deutlich krasser.

Gestürzt bin eigentlich nicht, war mehr ein Umfaller im tiefen Sand, kann mir nicht vorstellen, daß sich da was verschoben hat.

Kaltstart mochte sie noch nie, lieber 5-10sek im Standgas laufen lassen, bevor sie Gas annimmt.

Interpretiere ich Dich recht, Steuergerät defekt, Marcus hat es umgangen und die Pumpe läuft ständig unter Volllast, was sie nicht ewig aushalten wird? Nur ne Notlösung, besser neues Steuergerät?

Liegt es daran oder gehe ich in die falsche Richtung, bin gespannt.

Gruß
André

 

[scubapauli]

Interpretiere ich Dich recht, Steuergerät defekt, Marcus hat es umgangen und die Pumpe läuft ständig unter Volllast, was sie nicht ewig aushalten wird? Nur ne Notlösung, besser neues Steuergerät?

Hi Rossi
also Steuergerät haben wir auch getauscht und immer noch nicht das gewünschte Ergebnis erhalten. Deshalb jetzt ohne. Die Volllast verträgt die Pumpe auf jeden fall, das Steuergerät reduziert nur den Stromverbrauch/Druck.
Na ja jetzt warten wir mal die Aussage vom Gerard ab, bin schon gespannt was das ist.
Bei mir könnte es durch den Offroad Einsatz kommen, da ich fast nur im Gelände unterwegs bin.

Gruß an alle

 

[rossi508]

Ich taste mich ran, trotzdem morgen Termin beim

Seitenständerschalter ist es nicht, hab ihn überbrückt.

Bowdenzüge alle korrekt verlegt.

Stecker zu den Spulen einzeln abgezogen (Motor läuft auf 3 Kerzen) und (im Stand) keinen Unterschied zu 4 Kerzen festgestellt, schließe damit die Spulen aus. Wenn es ein Zylinder gar nicht getan hätte, hätte man es gemerkt? Damit schließe ich auch den Totalausfall einer Kerze aus. Und die HP ist nicht durch die Halle gehüpft wie bei Schneckle und läuft mit 3 Kerzen im Standgas genauso unruhig wie mit 4.

Damit sind meine Möglichkeiten erschöpft und hoffe, daß Gerard sich nicht so spät wie gestern zu Wort meldet, die Ringe unter den Augen werden dunkler

Gruß
André

 

[scubapauli]

Bowdenzüge alle korrekt verlegt.

Hallo Andre,

also die Bowdenzüge können auch mal am Ende nicht sauber sitzen, dann läuft die HP2 im Stand wie ein Traktor. Wenn Du Gas gibst denkst Du die Kiste geht gleich aus. Ab der Mitte bis Vollgas läuft sie wieder wenn auch nicht harmonisch. Das hatte ich mal im Marokko.

2 Probleme:
1. Bowdenzug löste sich aus der Verspressung, ergo die rechte Droselklappe war ein wenig geöfnet, genug das der Motor nicht sauber lief.
2. Die Kunststoffabdeckung links und recht neben der Drosselklappen (genauer wo die Gaszüge laufen) war eingerissen und verschoben. Raus und die "Klappen" gingen wieder auf den Original Anschlag zurück und nicht auf das Kunststoffgehäuse.

Das waren meine Erlebnisse in der Wüste.

Jetzt warten wir mal auf Gerard

Gruß Marcus

 

[boGSer1100]

ZÜNDKERZEN

Nabend, dachte ich komme Beschwerdefrei von der Baja zurück, aber da hat sich doch was auf meiner letzten Runde eingeschlichen.

Moped lässt sich bei gemütlicher Fahrt (Teillast) ganz normal fahren, dreht man dann am Gas (Vollgas), verschluckt sie sich heftig, Tempo 160 (und wahrscheinlich mehr) erreicht man nur mit vorsichtiger Gashand. Erinnert mich an zu fetten Vergaser über 2000m.

Optisch nichts zu erkennen, alle Teile an ihrem Platz. Luftfilter ist gereinigt und kein Unterschied.

Jemand eine Idee?

Mein Zündschloss wollte zeitweise mehrfach betätigt werden, bis die Zündung anging, wars der Staub oder kündigt sich so die vielbeschriebene Antenne an? Wie kann man es pflegen? Karamba o.ä.?

Gruß
André

uijuijui...
na hier ist ja mal wieder was los
ich gebe dann auch mal den tipp mit den bosch-kerzen ab. waren es bei mir auch.
vorsichtig gas aufziehen HP läuft , vollgas HP läut nicht
neue kerzen rein, HP läuft immer

 

[Gerard]

Nabend mal, bin grad vom Endurotraining zurück gekommen und war schon gespannt was das Thema für neue Treads ergeben hat. Aaaalso, wenn mit dem tausch der Zündkerzen und Einstellung der Bowdenzüge die schlechte Gasannahme (tritt vor allem merklich bei Kaltstart auf, später auch im warmen speziell Vollast) dann ist wie gaaanz oft die.....Kraftstoffpumpe! defekt. Das Teil bringt zu wenig Druck und das kann von jetzt auf gleich passieren oder auch schleichend.Bei Kaltstart benötigt der Motor mehr Kraftstoff als warm und verschluckt sich beim Gasgeben. Meißt läßt man das Mopped dann 20 Sekunden im Stand laufen und dann isses wesentlich besser. Das Zusatzsteuergerät macht nix anners als das Gemisch anzufetten und damit den eigentlichen Fehler zu überspielen. Persönlich hab ich das erstmals bei km 8000 bemerkt und bin dann noch 10000 km weit gekommen bis dann schlagartig nix mehr ging. 2 Tage hat die BMW Werkstatt gesucht und nix gefunden! dann ich zum BMW Rennmechaniker 10 Minuten später lief die HP wie noch nie. Kommt oftmal durch verschmutzung aber auch durch Verschleiß. Also Druck messen lassen, an den Zuleitungen zu den einspritzventilen und siehe da....zuwenig. So jetzt tut mir der Finger weh. Grüße an Alle....auch an Scuba und Rossi und Huub und Gap und .....

 

[rossi508]

Danke Gerard,

wenn ich Deine Aussage auf Marcus übersetze, entfernt er das Steuergerät und lässt die schwächelde Pumpe vollgas laufen, was hilft bis sie gar nicht mehr pumpt.

Gibt morgen Info, was es bei mir ist, wenn auf die Schnelle was gefunden wird.Nun habe ich eine schöne Liste besammen, für die dann morgen hoffentlich Zeit beim ist.

Werde das Thema jetzt mal ausdrucken und mit Textmarker markieren, ist ja fast wie ein Roadbook für die Schrauber.

Dank nochmal an alle.
André

 

[rossi508]

Werde das Thema jetzt mal ausdrucken und mit Textmarker markieren, ist ja fast wie ein Roadbook für die Schrauber.

Dank nochmal an alle.
André

Sascha, hilf mir bitte. Wie kann ich das Thema komplett mit allen Beiträgen drucken? Sorry, wenn ich zu dösig bin.

 

[Gerard]

Du Rossi 459098837 , ich weiß nicht ob die den Druck messen können. Manche haben sich ein zusätzliches Druckmeßgerät gekauft. Die meißten Werkstätten suchen vergebens weil das mit dem Druck nicht bekannt ist. Der Druck ist aber die Hauptsteuergröße!! also las die mal den Druck messen. Wirst ja sehen was die Pumpe bringt. Ich hab immer eine auf Reserve bei mir im Ersatzteillager. die geht oft kaputt. Nochmals Grüße

 

[Gerard]

du Rossi nix is für ne Werkstatt blöder wie wenn ein Kunde mit nen 6 seitigen Ausdruck aufschlägt. ....ich in der Werkstatt würde ko.... wenn so "einer" kommt. Nix für ungut, ich will dir da nicht reinreden, aber melde da Bedenken an.

 

[HP2Sascha]

Da hat Gerard schon Recht. Meist reicht es auch schon zu erwähnen, man habe in "einem Forum gelesen, daß"....


However, Tip zum Druck:
Jede einzelen Website mit "strg+A" markieren und in (z.B.) word kopieren.
Dann das überflüssige rauslöschen; Rest bekannt.

 

[HP2Sascha]

Ach, eines noch:
Unter "Themen Optionen" gibt es eine Auswahl "Druckansicht".
Probiere besser das mal zuerst.

 

[HP2Sascha]

@ André: Beitrag 57 "Teil B" bitte nicht umsetzen
Themenoptionen gefunden? Äuglein noch offen?

 

[rossi508]

du Rossi nix is für ne Werkstatt blöder wie wenn ein Kunde mit nen 6 seitigen Ausdruck aufschlägt. ....ich in der Werkstatt würde ko.... wenn so "einer" kommt. Nix für ungut, ich will dir da nicht reinreden, aber melde da Bedenken an.

Haste grundsätzlich Recht, immer die Besserwisser und das Internet. (Und die Beiträge einzelner, die man nicht noch weiter tragen muss)

Weiß nicht, ob das ein HP spezifisches Problem ist (und da schrauben die Meisten nicht so oft dran) oder ob das auch bei anderen Modellen auftritt. Deine Werkstatt hat beim ersten mal auch zwei Tage gesucht, und ich glaube ich könnte das als Hilfe und nicht als Bevormundung rüberbringen.

Gerard / Sascha: Ich mach ne kleine neutrale Stichpunktliste, kanns ja mal vorsichtig ansprechen, wenn se nich weiterkommen.

Hab nicht danach gesucht, aber einen Benzinfilter hab ich nicht gesehen, ist da einer im Tank und kann man den wechseln? Tanken bei staubiger Umgebung lässt so ne Pumpe bestimmt nicht älter werden, hat jemand zusätzliche Filter verbaut?


Gruß
André