Defekte hatten die weitaus mehr als die technischen Nachfolger, nur waren sie einfacher zu reparieren.
Das kann ich voll und ganz aus eigener Erfahrung bestätigen. Die Unzuverlässigkeit der 2V war bei mir der Grund für die Abkehr von BMW....das DAS bei der 2V GS funktionierte ist aber auch nur ein sich selber schön geredetes Wunschdenken.....
Da frage ich mich immer wieviele Vorführer dabei sind. Bei der MS sollten wohl kaum noch welche dabei sein, bei der ST schon.
Moin!
Da muss man eben noch einen Haufen Kohle reinstecken um die Reisetauglich zu machen. Enduro ja, Reiseenduro nein.
gabs doch von BMW vor kurzem schon, wollte nur keiner kaufen, die beste GS seit langem
nen Haufen Kohle würde ich sagen, kostet ein 5 Liter Kanister nicht. mehr brauchts nicht. ;-)
Diese "Gefahr" besteht nur bei BMW.
Gut gut, hatte da was im Hinterkopf, dass der Einzylinder in China gebaut werden soll.....
nein Herr Wogenwolf, die wurde mit einem in östereich gebauten Rotaxmotor bei Aprilia montiert....
Ok, noch jemand, der meinen Beitrag nicht gelesen oder nicht verstanden hat. Der Gag mit dem Quartett ist übrigens schon doppelt durch.
Wollen wir uns ernsthaft über die Stabilität des Rahmenhecks unterhalten ?, falls der Reisende Gepäck mitnehmen will und ich rede hier nicht von einem Hotelwochenende.
Natürlich war sie das, Koffer dran und los ging das. Zwar weniger geländetauglich als die G aber Reisefertig war sie.
aber Jürgen,dass BMW auf Stahl als Heck gewechselt hat, dürfte ausschließlich monetäre Gründe haben, andere Entscheidungen scheint es bei denen im Moment nicht zu geben und ich kenne keinen Fall, wo das Aluheck Probleme gemacht hätte, außer beim Unfall. Es ist für 2 Personen zugelassen und darf bis 200kg Zuladung tragen, das schaffen andere Motorräder auch nicht besser.
Es geht nicht um das Material des Hecks, schau dir mal an wie Touratech ihren Kofferträger befestigt. Warum wählen die denn so eine komplizierte Aufhängung ?
Jürgen das ist die gleiche Aufhängung die eine HP 2 auch hat, na und?[/qoute]
Die HP von Dirk Schäfer ist auch nur minimalst umgebaut
Weil es eben nicht anders geht, warum muss man denn das Heck entlasten ? An einer Reiseenduro befestige man üblicherweise den Kofferträger einfach am Rahmenheck, weil es eben dafür ausgelegt ist. Im übrigen geht mit dem TT Träger kein Soziusbetrieb mehr.
Ach habe ich noch vergessen TT liefert gleich ein neues Rahmenheck mit. Gibt es das bei der GS auch ?
Der kostet das Gleiche ? Nun ja wenn ich die Preise im TT Shop für ein einfaches Alukoffersystem sehe dann kostet das für die G schlappe 300 Euro mehr und bei der 80 GS kann ich dann immer noch einen mitnehmen. Das geht mit der G eben nicht mehr.
Nehme ich vielleicht noch ein anderes Koffersystem als das von TT wird der Unterschied noch drastischer.
grüße,
jürgen
