800 Boxer, ist da was Wahres dran?

[rd07]

Habe gehört, dass angeblich ein kleiner GS Boxer mit 800 ccm kommen kann. Wisst ihr was darüber?

 

[norei]

Ich habe diesen Wunschtraum in der letzten "Motorrad" gelesen ...

 

[Zörnie]

Wisst ihr was darüber?

Ja. Jeder ernsthafte Gedanke daran ist pure Zeitverschwendung.

 

[rd07]

Warum?

 

[Frank-Peru]

guckst Du hier:
http://www.gs-forum.eu/motorrad-allgemein-101/motorrad-studie-gs-800-x-boxer-158497/

Saludos

 

[apfelrudi]

Warum?

http://www.gs-forum.eu/motorrad-allgemein-101/motorrad-studie-gs-800-x-boxer-158497/#post2251783

 

[QVIENNA]

Eine XR 900 soll kommen und wohl auch eine F 900 R, basierend auf dem China Motor der R 850 GS. Kleiner Boxer nietschewo, da unwirtschaftlich.

 

[rd07]

OK, danke, habe nur deshalb gefragt weil ein neuer Bericht in einer Motorradzeitschrift erschienen ist. Wurde diesbezüglich kontaktiert. Hat sich aber als ein Wunschtraum eines Journalisten herausgestellt. Sollte irgendwann so eine GS das Licht der Welt erblicken, dann werde ich es schon erfahren. Fahre vorerst mal meine V-Strom weiter (war heute die letzte Ausfahrt), morgen nochmal die R 1200 R durch den Wienerwald scheuchen, dann wird das Kennzeichen zurückgelegt und nur mehr geputzt. Schönen Abend noch.

 

[OlafHH]

800er Boxer wäre perfekt. Schöne leichte Maschine, super für´s Endurowandern. Sollen Sie man ruhig bauen.

 

[Gast 32829]

800er Boxer wäre perfekt. Schöne leichte Maschine, super für´s Endurowandern. Sollen Sie man ruhig bauen.

Der Motor wird wie viel leichter als eine aktuelle 1250 er ?
Wenn es 10 Kilo sind, dann kannst du ausrechnen wie schwer die "kleine nette" 800 er würde.
Definitiv zu schwer fürs Gelände, und dann auch noch zu teuer in der Produktion, siehe die selige 850er.

Bleib bei deiner 800GS, die ist besser geeignet für das Endurowandern.

Josef

 

[tonyubsdell]

motorrad bringt mit schöner regelmässigkeit auf der titelseite bilder von gut designten traummaschinen, wohl, um den potentiellen zeitschriftenkäufern den mund wässrig zu machen.
ich halte es ebenso für unwahrscheinlich, dass ein neu konstruierter 800-er boxer kommt, weil zu teuer in der konstruktion.
obwohl ich mich gerne eines besseren belehren lassen würde an dieser stelle...

gruss,
wolfram

 

[Zörnie]

wohl, um den potentiellen zeitschriftenkäufern den mund wässrig zu machen.

Wohl eher, weil ihnen ab und zu die Aufmacherthemen ausgehen. Und da springt dann Stefan Kraft ein und verdient sich ein paar EURO.

 

[AndreasXT600]

Habe gehört, dass angeblich ein kleiner GS Boxer mit 800 ccm kommen kann. Wisst ihr was darüber?

Gab's doch vor Jahren schon.

R 80 GS als 2V
R 850 GS als 4V

Was war das End vom Lied? Viele rüsteten ihre R80GS auf 1 Liter Hubraum um. Die R 850 GS war nie der Stückzahlbringer und wenn dann eher wegen der Übersetzung begehrt.

Und plötzlich schreien alle nach 800ccm Boxer?

 

[Zörnie]

Ich verstehe auch nicht, wie man von einer aus der Not geborenen Zeichnung auf dem Cover der MOTORRAD darauf schließen kann, dass ein 800er Boxer kommen könnte.

Würde so etwas im MO Spezial BMW stehen, wäre das weitaus wahrscheinlicher.

 

[Dauerschrauber]

Moin!

800er Boxer wäre perfekt. Schöne leichte Maschine, super für´s Endurowandern. Sollen Sie man ruhig bauen.

Warum sollte ein 800er Boxer deutlich leichter sein? Das gleiche hat BMW doch in den Neunzigern schon mal bei der R1100GS gemacht und den Flop R850GS zur Seite gestellt: die war genau so groß und schwer, nur mit weniger Leistung und Drehmoment. Die paar Gramm, die man durch die kleineren Zylinder eines neuen 800er Boxers einspart, wird man kaum merken. Ein besser funktionierender Ansatz (in Bezug aufs Gewicht) wäre, den alten 2V-Motor mit Einspritzung EU4-tauglich zu machen, mit leichter Gabel und Felgen sowie ABS zu versehen. Damit wären dann 200-220 kg vollgetankt machbar, oder unter 200 kg wenn man es als Einsitzer mit Sportheck konzipiert...

 

[rd07]

Aus den vielen Antworten kann ich schon auch Interesse herauslesen. Wenn ich das Gewicht der neuen 1250 GS als Marke herannehme, warum soll dann eine 800 nur geringfügig leichter sein? Die Idee, den alten 2V-Motor Euro4-tauglich zu machen, ist auch nicht utopisch, die Guzzi hat ja auch eine technische Weiterentwicklung erfahren. Ausserdem gibt es seit der alten 850 GS auch eine Weiterentwicklung der verbauten Materialien und auch von dieser Seite her wäre eine Gewichtsreduzierung erreichbar, wie auch bei Ausstattung. Ist natürlich alles nur Theorie, ich vermute aber, es gibt viel mehr mögliche Kunden die eine GS wollen, aber aufgrund des großen Motors auf Alternativen ausweichen müssen, wie z.B. Guzzi, oder notfalls auch KTM. Wenn ich meine Suzuki V-Strom 650 BJ 2015 mit meiner R 1200 R BJ 2011,vergleiche, ist die BMW qualitätsmässig schon ein anderes Kaliber. Obwohl 4 Jahre älter und 15tkm mehr gefahren, da wackelt nichts, scheppert nichts, rostet nichts.

 

[RunNRG]

BMW könnte eine GS 800 bauen (weniger Hub und Bohung und fertig ist die Laube) und die könnte auch leichter werden. Dazu wären aber eine Neukonstruktion nötig und ein neues leichteres Motorgehäuse, ein neuer leichterer Rahmen (ggf. sogar hochfeste Stähle anstand dem Baustahl usw)

Aber das entspricht leider nicht der BMW-Philosophie in der GS-Sparte, das wird viel eher von KTM bedient.

Bei den Supersportlern ist es dagegen auch bei BMW usus, leicht zu bauen, da ist BMW sogar ganz vorne mit dabei (nun auch Carbonräder u. a. high-end-Lösungen)

 

[gstommy68]

Hallo

einen geringeren Hubraum kann ich auch durch eine geänderte Kurbelelle mit weniger Hub erzeugen. Eine wesentlich geringerer Bohrung würde zu hohen Aufwand und somit Kosten verursachen. Woher man eine signifikante Gewichtreduzierung beim Motor hinbekommt, ist für mich nicht zu erkennen. Aufgrund der Kosten würde man ohnehin auf möglichst viele Gleichteile zurückgreifen. Dh. Bei nahezu gleichen Herstellungskosten würden für einen kleineren Motor geringere Erlöse erzielt. Außerdem wäre die Stückzahl auch mehr als gering da die meisten zu einem größeren Motor greifen, also wozuEin kleinerer Boxermotor ist demnach meiner Meinung nach mehr als unwahrscheinlich. Bmw baut ja nicht Motorräder um uns eine Freude zu bereiten, sondern um damit möglichst viel Kohle zu verdienen.
Und die Skizze inder der Zeitschrift Motorrad ist meiner Meinung der sauren Gurken Zeit geschuldet, mehr nicht.

gruß
gstommy68

 

[Gast20919]

Oder wie bei der alten 800 er, einfach so lassen wie sie ist

und umbenennen

( in der 700 er ist ein 800ccm Motor)

 

[OlafHH]

Hallo

einen geringeren Hubraum kann ich auch durch eine geänderte Kurbelelle mit weniger Hub erzeugen. Eine wesentlich geringerer Bohrung würde zu hohen Aufwand und somit Kosten verursachen. Woher man eine signifikante Gewichtreduzierung beim Motor hinbekommt, ist für mich nicht zu erkennen. Aufgrund der Kosten würde man ohnehin auf möglichst viele Gleichteile zurückgreifen. Dh. Bei nahezu gleichen Herstellungskosten würden für einen kleineren Motor geringere Erlöse erzielt. Außerdem wäre die Stückzahl auch mehr als gering da die meisten zu einem größeren Motor greifen, also wozuEin kleinerer Boxermotor ist demnach meiner Meinung nach mehr als unwahrscheinlich. Bmw baut ja nicht Motorräder um uns eine Freude zu bereiten, sondern um damit möglichst viel Kohle zu verdienen.
Und die Skizze inder der Zeitschrift Motorrad ist meiner Meinung der sauren Gurken Zeit geschuldet, mehr nicht.

gruß
gstommy68

Danke für deinen Antwort.

Aber wozu brauche ich einen 1250 Motor? das ist doch alles viel zu Groß und zu schwer. Die 310, 750, 850, 800 Gs laufen doch
perfekt. Für jeden was dabei und sie verbrauchen auch weniger und sind im Gelände viel agiler und leichter.
Gut wenn ich nur auf der Autobahn fahre ist die 1250 angenehmer.