Africa Twin 2015 CRF1000L

[Vatta]

Eigentlich nicht verkehrt das Cockpit, aber die Brems- und Kupplungsleitungen hätte man eleganter verlegen können...

 

[*Topas*]

... das kostet....

Handtuch drüber und gut is......

 

[hinnack10]

Ich wundere mich über die ausnahmslos positive Berichterstattung der Medien. Eigentlich keinerlei Kritik. Mich würde es freuen, wenn's tatsächlich so ist.

Ich fahre sie in jedem Falle zur Probe......

 

[AmperTiger]

das ist bei Fahrberichten immer so, dass die eigentlich grundsätzlich positiv ausfallen, im Testvergleich wird es sich dann eher rausstellen, wo die Stärken oder Schwächen liegen.
Deshalb werden die Journalisten ja an so tolle Plätz der Welt eingeladen, leckeres Essen, Animation, das schafft ein angenehmes Wohlfühlklima und sorgt für die entsprechende Euphorie. nichts verwerfliches dran, nennt sich bei Ottonormalbürger Urlaubsgefühl

 

[AmperTiger]

bei RoGe hört man bischen raus, dass er die nicht gut finden will
Er findet Billigplastik verbaut, die Journallie lobt die hochwertige Verarbeitung. Ihm gefällt der Auspuff garnicht, ich finde, der ist einer der Hübscheren auf dem Markt.
Auch ist der Preis, irgendwo zwischen 800er und 12er GS durchaus dem Fzg angemessen, es gibt z.b. LED-Licht serienmäßig, das gibts bei der 800er garnicht, bei der 12er nur gegen satten Aufpreis.
Dass das Cockpit besser gegangen wäre, da sind wir uns alle einig, das ist ein Designunfall. aber auch da finden sich welche, die das mögen. Es ist ja nicht allein das Anzeigeninstrument, es ist das Plastik drumrum, da wäre mehr gegangen, optisch.

mir gefällt die rotschwarze immer besser. schick.

 

[Zörnie]

Deshalb werden die Journalisten ja an so tolle Plätz der Welt eingeladen, leckeres Essen, Animation, das schafft ein angenehmes Wohlfühlklima und sorgt für die entsprechende Euphorie. nichts verwerfliches dran, nennt sich bei Ottonormalbürger Urlaubsgefühl

Ich bezweifle, dass solche Events für Journalisten immer so der Kracher sind. Erstens hat man so etwas nach ein paar Jahren Berufserfahrung öfter erlebt, gerade in Südafrika. Dann wird da auch kaum Urlaubsgefühl aufkommen, denn es geht hin, die Fahrten werden heruntergerissen und nach zwei oder drei Tagen geht es wieder zurück. Das hört sich für mich eher nach Stress denn Erholung an.

 

[sampleman]

das ist bei Fahrberichten immer so, dass die eigentlich grundsätzlich positiv ausfallen, im Testvergleich wird es sich dann eher rausstellen, wo die Stärken oder Schwächen liegen.
Deshalb werden die Journalisten ja an so tolle Plätz der Welt eingeladen, leckeres Essen, Animation, das schafft ein angenehmes Wohlfühlklima und sorgt für die entsprechende Euphorie. nichts verwerfliches dran, nennt sich bei Ottonormalbürger Urlaubsgefühl

Und wenn du das im Jahr zwanzigmal machst, dann fühlt es sich auch nicht mehr nach Urlaub an;-)

Das Problem ist vielmehr, dass heute die Produkte technisch so dicht beieinander liegen, dass du einfach Ruhen und Zeit brauchst, bis du die Eigenheiten eines Teils richtig rausfindest. Ich bin mal im Rahmen einer zweitägigen Präsentation der Mercedes E-Klasse (ist schon ein Stück her) an zwei Tagen sieben verschiedene Motorversionen gefahren. Dazu habe ich mir das Cockpit mit einem anderen Journalisten geteilt, hatte also nur die halbe Zeit. mehr als ein erster Eindruck bleibt da nicht.

 

[sampleman]

Ich bezweifle, dass solche Events für Journalisten immer so der Kracher sind. Erstens hat man so etwas nach ein paar Jahren Berufserfahrung öfter erlebt, gerade in Südafrika. Dann wird da auch kaum Urlaubsgefühl aufkommen, denn es geht hin, die Fahrten werden heruntergerissen und nach zwei oder drei Tagen geht es wieder zurück. Das hört sich für mich eher nach Stress denn Erholung an.

Das ist auch Stress - für den Hersteller bei einem Europa- oder gar weltweiten Rollout allerdings kaum anders zu machen. Stell dir vor, 200 Redaktionen weltweit brauchen gleichzeitig zwei Testmotorräder, dazu jeweils einen Honda-Mann, der ihnen die Feinheiten erklärt... Und in Finnland veröffentlichen sie den Testbericht dann erst im Mai, weil vorher die Straßen nicht frei sind...

Was heute noch an Stress hinzukommt: Als ich früher bei solchen Events dabei war (Unterhaltungselektronik, Foto, Lkw), da waren ausschließlich Leute von Fachzeitschriften dabei. Es war also niemand in der Not, so schnell wie möglich einen Film fürs Internet zu drehen.

 

[Zörnie]

Das ist auch Stress - für den Hersteller bei einem Europa- oder gar weltweiten Rollout allerdings kaum anders zu machen. Stell dir vor, 200 Redaktionen weltweit brauchen gleichzeitig zwei Testmotorräder, dazu jeweils einen Honda-Mann, der ihnen die Feinheiten erklärt... Und in Finnland veröffentlichen sie den Testbericht dann erst im Mai, weil vorher die Straßen nicht frei sind...

Was heute noch an Stress hinzukommt: Als ich früher bei solchen Events dabei war (Unterhaltungselektronik, Foto, Lkw), da waren ausschließlich Leute von Fachzeitschriften dabei. Es war also niemand in der Not, so schnell wie möglich einen Film fürs Internet zu drehen.

Ich verstehe schon, dass die Hersteller das so machen wollen und auch müssen. Mir fiele da auch keine bessere Lösung ein.

 

[DerFlo]

Hat zudem den Vorteil, dass man rein zufällig bei der nächsten Runde vergessen könnte jemanden einzuladen der evtl. vorher nicht ganz nach Wunsch berichtet hat.

 

[fmwag]

Eine neue Africa Twin kaufen vermutlich viele aus 2 Gründen

1) Weil sie zumindest von den Anlagen und der Qualität von Honda her die Chance hat, eines der zuverlässigsten Reise und Enduro Motorräder zu werden - und dabei noch nicht mal ganz schlecht aussieht

2) Und weil es vermutlich in Zukunft auch nicht so viele Africa Twins wie von der GS1200 auf dem Asphalt geben wird, dafür aber mit Sicherheit mehr auf den Schotter Strecken des Planenten

 

[Aurangzeb]

Ganz so spontan ist es auch wieder nicht. Ich habe eine ausgiebige Testfahrt mit dem Cross Tourer gemacht, da mich v.a. das DCT interessiert hat. Und selbiges hat mich begeistert - und zwar so, dass ich die "Nachteile" (hohes Gewicht, nicht sehr starker Motor) in Kauf genommen habe. Zumal ich fast ausschließlich solo fahre. Da ist die Power nicht so entscheident.

Sollte sie mir gar nicht zusagen, verkauf ich sie halt wieder und mache dann halt etwas Verlust.
Dafür bin ich dann an Erfahrung reicher...

Prima. Dann nehm´ich sie .

Wer sich wegen der Twin anscheinend überhaupt keinen Kopp macht, das ist BMW. Die Honda geht ja weniger gegen die 1200er als vielmehr gegen die 800er GS. Und die wird seit gefühlt zehn Jahren auch 2016 weitgehend unverändert weiter gebaut...

 

[AmperTiger]

BMW macht sich ja nicht mal einen Kopf, dass sich die 800er Triumph besser verkauft.

Hat zudem den Vorteil, dass man rein zufällig bei der nächsten Runde vergessen könnte jemanden einzuladen der evtl. vorher nicht ganz nach Wunsch berichtet hat.

was aber im Umkehrschluß auch hieße, dass der nicht eingeladene J. eben nicht über die Maschine berichtet. Wenn sie das öfter machen......

 

[Zörnie]

Wer sich wegen der Twin anscheinend überhaupt keinen Kopp macht, das ist BMW. Die Honda geht ja weniger gegen die 1200er als vielmehr gegen die 800er GS. Und die wird seit gefühlt zehn Jahren auch 2016 weitgehend unverändert weiter gebaut...

Abwarten, wie die "Wählerwanderung" nachher tatsächlich ausfällt, auch global. BMW wird sich auf jeden Fall einen Kopf machen. Die F 800 GS läuft ohnehin nicht mehr gut und der Zenit bei der LC schien in diesem Jahr auch schon überschritten.

 

[Zörnie]

BMW macht sich ja nicht mal einen Kopf, dass sich die 800er Triumph besser verkauft.

Um nicht in einen direkten Vergleich mit der AT zu kommen und noch ordentlich Modelle zu verkaufen, hätte die neue F 800 GS (oder wie immer sie dann heißt) schon vor zwei Jahren kommen müssen. Nun wird es wohl frühestens 2018 eine neue geben. Die Ressourcen bei BMW sind eben auch endlich und da hat man viel in die höherpreisigen Modelle investiert und die S- und R-Reihen ausgebaut.

was aber im Umkehrschluß auch hieße, dass der nicht eingeladene J. eben nicht über die Maschine berichtet. Wenn sie das öfter machen......

Spricht sich das herum und sorgt eher für Unmut. Außerdem ginge so etwas nur mit kleineren Zeitschriften oder Portalen. Und ich denke nicht, dass ein Hersteller in der Einladung vorschreiben kann, welcher Redakteur hinfahren soll und welcher nicht.

 

[Q...rious]

Zubehör gibts u.a. auch in Paketen (österreichische Preise)



Einzelpreise (Ös€) Seitenkoffer-Set 30+40l 700€, Topcase-Set 35l mit Lehne 495€, Hauptständer 219€, Alarm 614€, Zierbügel 537€ etc. ohne Montage



Quelle

 

[Zörnie]

Zierbügel? Ist ja süß

 

[AmperTiger]

nenn ich mal ambitioniert die Preise, versteh ich nicht, als Hersteller müßte ich doch versuchen zumindest die Preise des Zubehörhandels zu halten. Die werden hier ja deutlich überboten. Und dann jammern, dass die Kunden das Angebot nicht annehmen.

 

[DerFlo]

was aber im Umkehrschluß auch hieße, dass der nicht eingeladene J. eben nicht über die Maschine berichtet. Wenn sie das öfter machen......

Nein, du musst immer über die selben Dinge schreiben wie die Konkurrenz. So steht das in den Köpfen fest geschrieben. Aus dem Grund sind auch alle Motorradzeitungen gleich. Damit sitzen die Hersteller am längeren Hebel.

Um zum Thema zurück zu kommen: Weiß zufällig jemand ob ein HH in München schon eine hat? Will das Ding jetzt mal in echt sehen.

Edit: Eben den Händler meines Vertrauens angerufen, er bekommt seine in der KW53.

 

[maxquer]

Wie funktioniert denn ein "Seitenwindabweiser"?
Ich glaube die haben zu intensiv im Teuertech-Katalog geschmökert, auch bzgl. der Preise!

Gruß,
maxquer