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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 956.748 Aufrufe

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    Nee, hatte se nicht, 50 PS waren eingetragen...über den Händler Weber Racing, Marienheide.

    Damals ging mit dem passenden TÜV durch Händler-Connection noch vieles, Akront Sonderfelgen für Sumo (es gab noch nichts von der Stange zu kaufen), wechselweises fahren von 17/17 mit 110/150 und 18/21, alles war eingetragen.

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    Eh..hier ist eine Affenfred. Und soo schlimm kann die MuZ mit dem Yamahamotor nicht mehr gewesen sein. Schade das sie weg sind.

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    Zitat Zitat von RunNRG Beitrag anzeigen
    Nee, hatte se nicht, 50 PS waren eingetragen...über den Händler Weber Racing, Marienheide.
    Damals ging mit dem passenden TÜV durch Händler-Connection noch vieles, .
    was ja nicht heißt, dass es legal war und bei einer Geräuschmessung durch die Grünen war dann erstmal Schicht im Schacht. Die KTM ist ne reinrassige Sportenduro gewesen, ohne echte Chance auf Zulassung mit voller Leistung bei entsprechenden Geräuschwerten, ohne E-Starter und entsprechend geringer Zuverlässigkeit. hätte sie all das gehabt, wäre sie deutlich schwerer gekommen als die 128kg ......

    sagte ich schon, dass ich von den Leistungsdaten der Africa Twin enttäuscht bin?

    Für Honda wäre es auch an der Zeit den guten XL 600 und den Dominatoren mal einen Nachfolger anzubieten. muß ja nicht ReadytoRace sein, einfach funktionieren würde schon genügen. KTM verdient damit richtig Geld.

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    wie war denn nochmal der Ursprungsthread???

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    Zitat Zitat von schreckli Beitrag anzeigen
    wie war denn nochmal der Ursprungsthread???
    Leichte Endruo mit >100 PS und unter 200kg vollgetankt erwartet.... für ein möglichst breites Einsatzgebiet. Die Tour zu zweit und den kleinen Ausritt durch leichtes Gelände. Ist doch egal wie der genaue Titel des Freds heisst - ein solches Mopped wird erwartet. Die Honda hat die Erwartungen geweckt, nicht geschafft, also die Hoffnung auf den nächsten Anlauf.

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    Wer von euch ist die neue Affentwin schon gefahren? Genau, niemand! Also, erst mal ein bischen den Ball flach halten mit Bewertungen hinsichtlich der Eigenschaften des Bikes. Wenn ich schon lese, daß 95 PS quasi nicht geeignet sind das Bike angemessen zu bewegen, frag ich mich in welchen Geschwindikeitsbereichen ihr euch normalerweise bewegt. Die Leistung reicht für die Landstraße locker, und auf der Autobahn dürfte es wohl auch für 200 km/h reichen. Bleibt abzuwarten wie elastisch der Motor in der Praxis ist. Das finde ich bei dieser Art Motorrad wesentlich interessanter, aber wie gesagt, keiner kann bisher darüber was sagen, weil sie bisher keiner gefahren hat.

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    darum geht's aber auch nicht. wenn man sich die häppchenweise Filme ansieht, wo intelligent aussehende Männer im Dipl.Ing Style blödes Zeug schwafeln hinsichtlich "Ikone des Motorradbaus", dann muß man sich nicht wundern, wenn die Erwartungen hoch sind.

    ich fahre lang genug Motorrad um zu wissen, dass mir noch eine Reisenduro mit gut 240kg bei jetzt doch unter 100PS nicht genügt, sowas gibt's seit Jahren schon, deutlich günstiger, deutlich ausgereifter und auch leichter.......

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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    ich fahre lang genug Motorrad um zu wissen, dass mir noch eine Reisenduro mit gut 240kg bei jetzt doch unter 100PS nicht genügt, sowas gibt's seit Jahren schon, deutlich günstiger, deutlich ausgereifter und auch leichter.......
    Ich denke dann kann man sich in Zukunft Praxistests von Motorrädern sparen, man schaut sich die technischen Daten an und bewertet aufgrund dieser das Bike. Mich würde übrigens mal interressieren, wo, und wie oft, du die mehr als 100 PS abrufst. Rennstrecke? OK, da bin ich bei dir, aber dafür gibts besser Bikes als ne Reiseenduro.

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    ach was Rennstrecke, mich macht einfach der Punch an, den ein 1000er hat im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Wenn ich jetzt mal die Meßlatte 800GS hernehme, die hat 225kg fahrfertig ohne Zubehör und hat immer um die 90PS. die hatte ich schon und hab immer bein bischen Punch vermißt. Dann als zweites Testobjekt (weil ichdie auch hatte) die Husqvarna Nuda mit 900cc und 105 PS bei 198kg vollgetankt. Ja das ist es! von der Performance.
    Schwerer gefällt mir nicht und schwächer auch nicht. D.h. um mich zu reizen hätte die neue Affentwin entweder 115PS haben müssen oder halt dann nur 210kg voll aufgerödelt wiegen dürfen.
    So komme ich zur Feststellung, dass die Affentwin weder noch hat und auch noch teurer ist, als die bestehende Mittelklasse.

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    Ich brauch die Leistung von 100+ auch nicht.... aber 8ch geniesse den Punch, wenn ich bei 90km/h vom 6. in den 3. runter Schalte und das Gas aufreisse und ratz fatz bei 160 bin, da überholt es sich einfach schnell und sicher wenn man den gut 130 Pferden mal ihrem Lauf lässt im oberen Drehzahlbereich, auf Pässen ist es ebenfalls eine Freude bergauf solchen Druck im Kessel zu haben wenn man es mal fliegen lassen will, und ein Grinsen macht es auch
    noch...so nebenbei Brauchen? nein, nice to have? JA!

    Spass kann man aber durchaus auch mit viel weniger haben, wie ich vor paar Monaten auf der DUC Scrambler fesstellen durfte, halt nicht für fast alles geeignet.


 

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