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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 958.848 Aufrufe

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    Zitat Zitat von Gambri74 Beitrag anzeigen
    Müsste man die Leute bei Touratech fragen. Keine Ahnung wie die Zusammenarbeit mit den Herstellern im allgemeinen aussieht.
    Wunderlich und TT bekommen mit Sicherheit Vorserienmodelle, damit der Zubehörkrempel im Großen und Ganzen fertig ist, wenn die Motorräder auf den Markt kommen. Die beiden und BMW leben in Symbiose

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    Zitat Zitat von Gambri74 Beitrag anzeigen
    Marc Marquez und Joan Barreda zur CRF1000L (3 Videos):
    Testbericht: Honda Africa Twin 2016 - 1000ps.de
    Marc wer? von wem wird der gleich noch bezahlt???

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    der ist auch echte 1,68m groß.....wird ein kleines Mopped

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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    Marc wer? von wem wird der gleich noch bezahlt???
    Du meinst, der ist die womöglich gar nicht selbst gefahren und seine druckreifen Worte hat sich sein Arbeitgeber ausgedacht? Na das wäre ja was

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    Ich finde, man darf Honda nicht dafür schelten, dass sie ein Dreivierteljahr lang die Medien und die Öffentlichkeit mit immer neuen Details über die neue Affentwin füttern. Das ist Marketing. Jeder, der sich ab November (oder wenn sie dann auf den Markt kommt) eine neue Affentwin kauft, hätte sich sonst etwas von einem anderen Hersteller gekauft, denn Honda selbst war in diesem Segment über zehn Jahre nicht aktiv. Insofern schadet sich Honda durch die lange Vorankündigungszeit nicht selbst, sondern bereitet Eroberungskäufe vor. BMW hat's mit der S1000RR nicht anders gemacht.

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    Ich war gestern bei meinem HH und ihm wurde der erste Vorführer für Dezember versprochen. Habe meine Probefahrt schon ausgemacht (insofern kein Schnee liegt).

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    Zitat Zitat von sampleman Beitrag anzeigen
    Ich finde, man darf Honda nicht dafür schelten, dass sie ein Dreivierteljahr lang die Medien und die Öffentlichkeit mit immer neuen Details über die neue Affentwin füttern. Das ist Marketing. Jeder, der sich ab November (oder wenn sie dann auf den Markt kommt) eine neue Affentwin kauft, hätte sich sonst etwas von einem anderen Hersteller gekauft, denn Honda selbst war in diesem Segment über zehn Jahre nicht aktiv. Insofern schadet sich Honda durch die lange Vorankündigungszeit nicht selbst, sondern bereitet Eroberungskäufe vor. BMW hat's mit der S1000RR nicht anders gemacht.
    Jonni ist vllt. oder eher ganz bestimmt nicht die Zielgruppe, die erobert werden kann. Da müsste erst mal ein Honda-Kommando anrücken und ihm seine BMW-Brille stehlen
    Aber wer fällt denn auf solch plumpes Marketing wie dieses herein? Gibt es wirklich so simple Naturen, die sich das durchlesen und meinen "Toll, da gibt es zwei echte Profifahrer, die die AT gefahren sind. Und wenn die jetzt so viel positives über die neue AT sagen, dann muss die wohl echt gut sein und ich muss mir die auch kaufen."? Das scheint doch ähnlich einfalls- und nutzlos zu sein wie Produktwerbung mit Promis.

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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Jonni ist vllt. oder eher ganz bestimmt nicht die Zielgruppe, die erobert werden kann. Da müsste erst mal ein Honda-Kommando anrücken und ihm seine BMW-Brille stehlen
    Aber wer fällt denn auf solch plumpes Marketing wie dieses herein? Gibt es wirklich so simple Naturen, die sich das durchlesen und meinen "Toll, da gibt es zwei echte Profifahrer, die die AT gefahren sind. Und wenn die jetzt so viel positives über die neue AT sagen, dann muss die wohl echt gut sein und ich muss mir die auch kaufen."? Das scheint doch ähnlich einfalls- und nutzlos zu sein wie Produktwerbung mit Promis.
    Ich hab' das glaube ich schon mal erklärt: Wenn ein Hersteller in ein Segment rein will, weil er dort noch nicht drin war, dann geht es darum, ins "Relevant Set" zu kommen. Ein Beispiel: Ich fahre seit Jahrzehnten im PKW nur Automatik, und in aller Regel kleine, billige Autos. Einen Dacia habe ich mir noch nie näher angesehen, weil es Dacias nur mit Schaltgetriebe gibt. Ein Dacia käme für mich deshalb nicht infrage, in das Stadium, dass ich eine Sitzprobe mache, eine Probefahrt etc. kommt der gar nicht. Demnächst wird Dacia ein Automatikgetriebe anbieten, das müssen sie dann so rausblasen, dass ich das auch mitbekomme, sonst gucke ich mir Dacia auch beim nächsten Kauf nicht an.

    Honda hat vermutlich derzeit das Ziel, dass einfach ganz oft die neue Affentwin auftaucht, damit alle, die sich in der Liga was überlegen, wissen, dass es sich auch lohnt, bei Honda zu gucken. Was über die neue Honda genau erzählt wird, ist letztlich egal. Es geht nur, auf gut deutsch, um "Awareness."

    (Ja, die Marketing-Droiden reden gern in Englisch)

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    Ich denke, dass sie wohl deutlich besser als die 800er sein wird. Dann gäbe es für dieses Segment eigentlich nur mehr 2 Mopeds, die vergleichbar sind, das wären dann die AT und die 1050er KTM.

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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    ...
    Aber wer fällt denn auf solch plumpes Marketing wie dieses herein? Gibt es wirklich so simple Naturen, die sich das durchlesen und meinen "Toll, da gibt es zwei echte Profifahrer, die die AT gefahren sind. Und wenn die jetzt so viel positives über die neue AT sagen, dann muss die wohl echt gut sein und ich muss mir die auch kaufen."? Das scheint doch ähnlich einfalls- und nutzlos zu sein wie Produktwerbung mit Promis.
    So simple Naturen gibt es bestimmt auch...

    Die Intention von "plumper" Werbung ist aber viel subtiler als die Werbung selbst.
    Wie hier schon mehrfach geschrieben wurde, ist der Hauptzweck, es möglichst oft in die erste Reihe der Tages-News zu schaffen.
    Denn es reicht schon, dass wir die Werbung bemerken, hören, am Rande sehen, um sich ins Unterbewußtsein zu schleichen. Auch wenn wir uns die Werbung gar nicht bewußt ansehen/hören (wollen).

    Ob man das Produkt oder die Werbeinhalte nun aktuell mag oder nicht; 2217 Beiträge in einem BMW-Forum beweisen: Das Marketing funktioniert prima! (Ich habe übrigens viele Produkte, deren Werbung ich blöd finde...)


 

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