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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 958.324 Aufrufe

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    Zitat Zitat von Jonni Beitrag anzeigen
    @ Topas

    Einfach noch einmal den Beitrag 3053 von heftig lesen.
    heftig hat kein DCT, beschwert sich nur über Rückrufe und die Motorleistung. Wobei die Motorleistung nicht das eigentliche Problem ist (wenn man 55 PS kauft, bekommt man 55 PS), sondern das schmale Drehzahlband. Was aber wiederum egal ist, wenn das DCT die Schaltarbeit übernimmt. Aus diesem Grund hätte ich mir meine NC nicht ohne DCT gekauft. Aber das ist eine spezifische Eigenheit der NC Reihe, weil der Motor nunmal so ausgelegt ist. Bei der AT ist der Ansatz was den Einsatzzweck und die Anforderungen betrifft ein völlig anderer. Für den doppelten Preis einer NC750X darf man auch mehr erwarten.

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    Zitat Zitat von Q_Treiber_Josef Beitrag anzeigen
    , ja geht mir ganz ähnlich, weil wenn das so gut und fein funzt wie beim Auto, dann wäre das

    vom Gangwechsel merkt man NICHTS.

    Josef
    Also, wenn Du da nichts merkst, dann merkst Du wirklich nichts.

    Und ach so, ich fahre einen Q5 mit DSG, kann mir also ein Urteil erlauben.

    Ist richtig gut, aber von nichts zu sprechen ist doch wohl ein wenig daneben.

    Gruß Thomas

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    Den Gangwechsel merkt man beim DCT schon, ganz ohne Feedback wärs ja langweilig.

    Der Kraftschluss bleibt aber erhalten, das ist der wesentliche Punkt.

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    Zitat Zitat von klingelfee1 Beitrag anzeigen
    Also, wenn Du da nichts merkst, dann merkst Du wirklich nichts.

    Und ach so, ich fahre einen Q5 mit DSG, kann mir also ein Urteil erlauben.

    Ist richtig gut, aber von nichts zu sprechen ist doch wohl ein wenig daneben.

    Gruß Thomas
    Thomas, das DSG von VAG ( VW Audi etc ) zeigt ja auch den Gangwechsel, nicht merklich, aber man fühlt sich nicht am Gummiband gezogen. Wenn man nun "per Hand" eingreift und den Motor richtig drehen läßt, dann ist es ein bisschen Formula One Feeling....

    Auf einem Bike noch wesentlich beeindruckender..... echt der Hammer und in Stadt läßt man halt die Automatik laufen.

    Bin die Crosstourer mit DCT gefahren, das Bike war nicht meins, aber das DCT das hätte ich sofort mitgenommen.

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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Mann Jonni, dir ist aber auch kein Argument zu blöd, oder? VW ist nicht Honda! Honda baut das DCT im Motorradbereich bereits einige Jahre! Und was hat ein ZF-Automatikgetriebe hier verloren?
    Wieso habe ich manchmal das Gefühl der Jonni sei mit dem TA - R verwandt.

    Josef

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    Zitat Zitat von klingelfee1 Beitrag anzeigen
    Also, wenn Du da nichts merkst, dann merkst Du wirklich nichts.
    Also wenn ich ganz normal fahre (Inner / Ausserorts ) ohne die maximale Beschleunigung auszunützen,
    dann merke ich GAR nichts vom Schaltvorgang, sondern ich nehme selbigen nur im Ohr war.
    Ganz im Gegensatz zu einem normalen Automaten mit Wandler !

    Der Q3 dürfte so etwa 3 - 400 Kg schwerer sein wie der A3, und das wirst du halt auch zu spüren bekommen.


    Josef

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    Ist hier jemand der italienisch kann und grob zusammenfassen kann was Mann erzählt?


    P.s.: Ich find den Sound aus der Originaltröte schon gut, gegenüber anderen originalen!!

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    Kam eben vom lokalen Honda-Dealer:

    VORANKÜNDIGUNG:

    Die neue Africa Twin CRF 1000 live bei uns für einen Tag im Dezember!!
    Zuteilung in homöopathischen Mengen (sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen). Und vermutlich nur gucken und maximal anfassen��

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    Zitat Zitat von GS_Ortenau Beitrag anzeigen
    Kam eben vom lokalen Honda-Dealer:



    Zuteilung in homöopathischen Mengen (sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen). Und vermutlich nur gucken und maximal anfassen��
    Das war aber zur LC-Einführung bei den BMW- auch so. Aber mit Imbiss


 

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