Solange man allein fährt, nicht groß und schwer ist und den "Sportelmodus" aussen vor ist, würde ich das definitiv unterschreiben.
(Wunschdenken?)
dbw ist die einfachste Möglichkeit einen Tempomaten umzusetzen, wenn eh schon alles elektronisch geregelt ist, aber nicht die Einzige. Warte doch mal ab, ob und wie sie es umsetzen, dann kannst ja immer noch....
Die seligen RT's hatten z.B. bereits mit einem konventionellen Gaszug einen Tempomaten.Tempomat benötigt drive by wire.
Gerade das bot die AT bisher nicht und es wurde von den AT-Jüngern immer auf der Reparierbarkeit des konventionellen Gaszuges und der unbedingten Zuverlässigkeit des konventionellen Systems herumgeritten.
Auch die Drosselklappe der Einspritzung wird dann von einem Stellmotor betätigt werden müssen, den kann natürlich auch jeder Dorfschmied im Kongo reparieren.
Es ist ja durchaus denkbar, dass sie wegen Euro 4 auf Ride by Wire umstellen, und dann ist so ein Tempomat ja quasi ein Abfallprodukt.
Das stimmt so nicht unbedingt, in erster Linie benötigt man ne elektronische Einspritzung, wenn man als Tempomat nicht einen Seilzugmotor einsetzen will.Tempomat benötigt drive by wire.
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Auch die Drosselklappe der Einspritzung wird dann von einem Stellmotor betätigt werden müssen, den kann natürlich auch jeder Dorfschmied im Kongo reparieren.
ohne motor oder andere automatische betätigung für die drosselklappe wirds aber nix ...
An Verschleißteilen waren bislang ein Kettenkit und die hinteren Radlager fällig (Info aus dem Africa Twin-Forum).Die Africa Twin von Varahannes hat mittlerweile über 52.000 Km runter ....
Ein Kettenkit klingt nach einer sehr guten Laufleistung (und Pflege) der Kette. Aber Radlager sehen ich bei der Kaufleistung nicht als Verschleißteil.
