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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 955.167 Aufrufe

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    Standard Africa Twin 2015 CRF1000L

    Ich werd sie mir mal an der Swiss Moto anschauen und mir meine Meinung bilden. Von der Optik her ist für mich die GS ein anderes Kaliber. Packt mich emotional deutlich mehr.

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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Vordergründig natürlich der Bequemlichkeit, aber letztlich auch der Sicherheit. Dadurch, dass ich mir um das Schalten keine Gedanken mehr machen muss, habe ich mehr Kapazitäten, mich auf das Fahren zu konzentrieren. Auf der Straße mag das nicht so entscheidend sein, aber das Fahren im Gelände erfordert höchste Konzentration.
    Super, das gleiche Argument, wie für das automatische Autofahren. Aber vorher sollte man Navi- und Radiobedienung verbieten - bzw. Musikhören beim Motorradfahren, das Annehmen von Telefongesprächen ..... usw..

    Wer sich im Gelände nicht konzentrieren kann, der soll zuhause bleiben! Ist meine Meinung - aber am Ende kommt ja dann der ADAC

    Wenn ich nicht mehr fahren will (Konzentrationsschwäche, mich beim Schalten verzähle....), dann nehme ich Bahn, Bus oder Taxi.

    Aber schön, wenn es das Marketing schafft hier einen Bedarf zu generieren, den die Welt nicht braucht ......... aber der Kunde es treu d.....f bezahlt, dann nennt man das eben Erfolg.

    Jeder soll fahren was er will - und ich will kein DCT!

    Was aber viel wichtiger ist - egal wie HONDA die Werbekampagne geführt hat - das Produkt ist "gelungen", finde ich.

    Die AT hat was, was die anderen nicht haben. Eine Mischung aus Qualität, Reife und Understatement, ein Bike, dass für verdammt viele Kunden passen wird, ohne bieder oder klein zu wirken.

    ............ und es bietet vielen Zulieferern die Möglichkeit Spielzeug zu entwickeln, damit jeder AT-Fahrer sein Bike für sich aufrüsten kann.

    Gruß Kardanfan

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    @ Kardanfan

    Ich fürchte echt, du kannst es einfach nicht verstehen. Manchmal habe ich das Gefühl, dass es Menschen gibt, denen auch beim (Mit)Denken eine Automatik helfen könnte.

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    @ Zörnie
    Ich fürchte echt, du kannst es einfach nicht verstehen. Manchmal habe ich das Gefühl, dass es Menschen gibt, denen auch beim (Mit)Denken eine Automatik helfen könnte.
    Fühlst Du Dich jetzt besser?

    Achso, Du fährst ja auch ein ZE, weil Du Dich nicht mehr zur Einstellung der Dämpfer bücken kannst .... .

    Gruß Kardanfan

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    Hallo,
    nur mal so am Rande bemerkt, das DCT- Getriebe ist nicht nur eine automatische Schaltbox, sondern hat auch noch eine Doppelkupplung.
    Ich bin so etwas noch nie über eine längere Strecke, auf wechselnden Untergründen gefahren, könnte mir aber vorstellen das diese einen grösseren Einfluss auf das Fahren hat als die eigentliche Automatik.
    Auf einigen Videos, die bei der Präsentation in Südafrika gedreht wurden, kann man sehr schön sehen wie die Maschine bei Gangwechseln auf losen Untergründen sehr schön beschleunigt.
    Wahrscheinlich werden die wenigsten von uns grössere Strecken in solch einem Terrain fahren, um das mal wirklich zu testen.
    Gruss Markus

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    So heute mal beim Hondaonkel bei der großen presentation die AT angeschaut.
    Nicht hässlich das Teil nur warum erringen mich die Farben nur so an einen Papagei?
    Ausser DTC nix was mich vom Stuhl gehauen hat und zum Kauf animieren würde.

    Allerdings die Preisgestaltung ist großzügig z.b nur die Heizgriffe 350€ und vieles was andere serienmäßig haben Aufpreis aber dann das >Soziusfußrasten Aufpreis< !!! Vermute mal einen Schreibfehler.

    Prospekt Fehlanzeige.

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    Ich denke da ist noch jede Menge Verhandlungsspielraum...

    Unser Honda-Händler um die Ecke hat mir zum Listenpreis die At ohne DCT, aber inkl. Griffheizung, 12V-Stecker im Cockpit und Hauptständer angeboten. Da gabs dann auch jede Menge Prospekte!

    Das ist doch schonmal ein Rabatt, der sich sehen lassen kann.

    Vor- und Nachteile des DCT hat 1000PS hervorragend zusammen gefasst, bei min. 7:35 :

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    Ooooooooh, mit DCT-Getriebe kann man im Gelände nicht so sportlich das Vorderrad anheben ............... jetzt habe ich einen guten Grund, weshalb das DCT-Getriebe für mich nicht "daugt", wie der Österreicher sagt .

    Aber der Bericht erscheint mir recht objektiv, und untermalt einfach die Qualitäten der AT, sie ist die eierlegende Wollmilchsau mit KETTE .

    Nur in das Gelände, und mit dem Speed, werde ich meine Maschine (egal was für eine) wohl nie auf Reisen durch die Unwegbarkeiten der Nebenstrecken scheuchen.

    Schlusswort: 95 PS-Abenteuermotorrad

    - und dazu gibt es nichts mehr zu sagen, wer mehr braucht, der muss sich eben was anderes kaufen, denn davon gibt es jetzt genug!

    Gruß Kardanfan


 

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