Africa Twin 2015 CRF1000L

[sampleman]

Motortalk orakelt, die Neue hätte einen Liter Hubraum, 100 PS, würde über 200 Kilo wiegen und bei 10.000 Euro losgehen. Damit würde sie eher auf die Suzuki V-Strom gehen als auf die GS. Wobei 10 K sich sehr günstig anhören.

 

[Capricorn]

Der Link ist vielleicht hilfreicher

The Africa Twin is back! CRF1000L Africa Twin confirmed for 2015.

Edit: Ist zwar auch nur Blabla ohne was schlaues zum Motorrad zu sagen. Lohnt sich nicht.

 

[ovp90]

Ich meine auch irgendwo etwas von einem Hubzapfenversatz wie bei der Husqvarna Nuda gelesen zu haben. Schade, dass ich die Quelle nicht zur Hand habe...

 

[Gambri74]

Sie ist so schön.. wenn ich weinen könnte, würde ich es jetzt tun.

 

[monochrom]

Genau deshalb bekommt die AT ja auch ein spezielles Offroad DCT. Bin gespannt, das werde ich auf jeden Fall testen. Bin lange genug manuelle Schaltung gefahren. Wenn es funktioniert?

P.S: Kann man das nicht mit dem bestehenden Thread zusammenlegen?

Du kannst das DCT softwaremässig anpassen, aber das Problem ist:

Keine schleifende Kupplung möglich, der Kraftschluss der Kupplung ist nicht manuell zu beeinflussen (entweder auf oder zu, also digital).

Ausserdem, wenn man mit DCT manuell schalten will, dann nur über die Schaltpaddels, ist wahrscheinlich im anspruchsvolleren Gelände auch schwieriger, wenn man den Lenker nicht richtig festhalten kann.

Deswegen, egal wie das DCT heisst, Schottern auf der Graden ok, aber wenns anspruchsvoller wird, kannst du ein DCT nicht gebrauchen.

 

[Gambri74]

Das 08/15 Gehampel das mit einer GS Offroad möglich ist, packt man damit allemal.

 

[monochrom]

In Hechlingen gebe ich dir mit DCT keine 10 Minuten.

 

[Gambri74]

LOL

 

[monochrom]

Ja, erst mal DCT fahren und dann mitreden...

 

[apfelrudi]

In Hechlingen gebe ich dir mit DCT keine 10 Minuten.

Dort wird eine Honda ja schon am Parkplatz mit 300 Liter Benzin übergossen und abgefackelt

 

[Gambri74]

Ja, erst mal DCT fahren und dann mitreden...

Ich fahre eine NC700.

 

[AmperTiger]

Du kannst das DCT softwaremässig anpassen, aber das Problem ist:
Keine schleifende Kupplung möglich, der Kraftschluss der Kupplung ist nicht manuell zu beeinflussen (entweder auf oder zu, also digital).
Ausserdem, wenn man mit DCT manuell schalten will, dann nur über die Schaltpaddels, ist wahrscheinlich im anspruchsvolleren Gelände auch schwieriger, wenn man den Lenker nicht richtig festhalten kann.
Deswegen, egal wie das DCT heisst, Schottern auf der Graden ok, aber wenns anspruchsvoller wird, kannst du ein DCT nicht gebrauchen.

wie kommst du da drauf? warum sollte HOnda dann diesen Pressetext veröffentlichen?
-> Diese neueste Version des DCT wurde speziell für den Off-Road-Einsatz entwickelt und unterstreicht das zentrale Einsatzgebiet, für das die Africa Twin konstruiert ist

In Hechlingen gebe ich dir mit DCT keine 10 Minuten.

oh da lehnt sich aber jemand weit aus dem Fenster. Wenn man in Hechlingen sieht, was der durchschnittliche GS-fahrer (mich eingeschlossen) so kann, dann langt die Performance der neuen Africa Twin überall hin.

 

[Capricorn]

wie kommst du da drauf? warum sollte HOnda dann diesen Pressetext veröffentlichen?
-> Diese neueste Version des DCT wurde speziell für den Off-Road-Einsatz entwickelt und unterstreicht das zentrale Einsatzgebiet, für das die Africa Twin konstruiert ist

Strassenenduro? So ala urban offroad city enduro?

 

[AmperTiger]

ich weiß ja nicht, wie das in CH ist, aber in D sind die Straßen in der City asphaltiert.
sie schreiben "offroad Einsatz"..

 

[AmperTiger]

Sie ist so schön.. wenn ich weinen könnte, würde ich es jetzt tun.
Anhang anzeigen 163284

schäm dich nicht, tu es.

Anhang anzeigen 163263Anhang anzeigen 163264
Kommt mir irgendwie bekannt vor.

genau das war mein erster Gedanke, die hat verdammt Ähnlichkeit mit der SuperTen. Endlich Endlich noch eine Enduro OHNE Schnabel. tschakka

 

[Zörnie]

Endlich Endlich noch eine Enduro OHNE Schnabel. tschakka

Ja, die Zeit der Reiseenduros mit Schnabel läuft ab. Das Forum hier kann dichtmachen

 

[monochrom]

Ich fahre eine NC700.

Im Gelände?

Ums mal mit deinen Worten zu sagen: LOL

 

[AmperTiger]

Ja, die Zeit der Reiseenduros mit Schnabel läuft ab. Das Forum hier kann dichtmachen

nein, ich meinte das anders. Endlich eine Reiseenduro, die nicht versucht optisch auf Schnabel-BMW zu machen. Ich hab den optisch sooo satt, deshalb lieb ich die SuperTen ja so und die Guzzi (lange nicht von der gesprochen) und nun die Affentwin. sehr schön. (im wahrsten Sinn des Wortes) alles natürlich rein subjektiv, aber GS ansehen, ist wie jeden Tag Weißwürstl essen (müssen)

 

[ADVent]

Wenn ich mir diese Saison ein neues Moped kaufen will dann warte ich nicht bis Honda mal was bringt, dann suche ich mir was anderes aus, ich geh davon aus das Honda nicht weiss wie sie das Ei legen sollen, die kriegen nix neues auf die Beine.

 

[AmperTiger]

du mit deinem Alteisen bist doch genau der Kunde, den Honda will. F 800 GS klingt so nach 2. Klasse, billige Plätze, da kaufst ne Honda, hast als Alleinstellungsmerkmal noch das DCT und sparst 5000€ zur großen GS. ist das ein Wort? und bis Ende des Jahres ist die Kohle auch zusammen